bogdanov174

Опробовал все вышеописанные методы, на Promax ADV не срабатывают. Сигналка при любых манипуляциях, самостоятельно через примерно минуту встает в режим охраны (нашел на просторах интернета инструкцию, там то же написанно что сигналка не отключается в принципе). С плюсовой клеммы АКБ идут 3 провода 4 кв.мм без предохранителя (наверно на стартер) и еще 2 по 1.0 кв.мм с предохранителями, один из них (чисто красный) отключает сигналку вместе с замком зажигания (который как у стиральной машины) и скутер превращается в кирпич. Ровно то же самое делает отключение массы, по этому заказал выключатель для мото техники на 50А номинала (краткосрочно допускается 100А), как раз под свой АКБ 6Ач с пусковым током 100А, на днях установлю и успокоюсь. При ежедневной езде можно не отключать, а при простое массу отключать. Есть один незначительный минус, часы на приборке будут жить своей жизнью, ну да это не смертельно.

Наткнулся на эту ветку при поиске информации. Cкутер Promax-Honda ADV 250 (49) EFi 2025г.в., те же проблемы! Сигнализация сама автоматически встает в режим охраны и за несколько дней разряжает АКБ. Завтра опробую все вышеописанные советы по борьбе с этим злом, о результатах отпишусь.

Евгений здравствуйте. Сбился ритм (постоянная фибрилляция предсердий). Сделали криобляцию (это изоляция, "выжгли" холодом кольца на входе в сердце) легочных вен. Сейчас восстанавливаюсь, бассейн, ходьба. Начну с мопедов, как и писал, ждет ремонта SYM Symphony и на работе у меня несколько мотоциклистов, возьму пока в пользование Honda ADV 160, а там посмотрим. Жена вот только деньги с Maxsyma уже успела на новую кухню спустить

Вот и закончилась верная служба мне Максисма! Осенью перенес операцию на сердце, запаниковал, состояние было, что вообще мототранспорт больше не нужен. Выставил Максима на АВИТО с пробегом 17 т.км., так его зимой и забрали. Сейчас мое состояние улучшилось, опять возвращается интерес к мотожизни, а в гараже остался только бесхозный SYM Symphony SR 50 (одна из бывших игрушек сына), он без движения года 2 простоял с кучей неисправностей, к нему лежит ЦПГ 70сс (диаметр поршня 43 мм, 66сс по факту). Начну возвращение в мото жизнь с мопеда, а что, мне то деду (в этом году 60 лет будет) не зазорно на мопеде. Поищу ветку, где малокубатурные SYM и переберусь туда. Владельцам Максимов удачи! Отличный аппарат!

Зонтес 350Е посмотрел, и он блин дорого, вот времена. Подшипник поменял сделав не хитрую приспособу и воспользовашись феном и обратным молотком. Вышел легко и руками сразу же новый высокооборотистый KOYO воткнул в разогретое посадочное место, без усилия. Проверил уже. пока веу норм. A третье фото с вытекшей смазкой и синим, сгоревшим сепаратором яко бы FAG за двести с чем то рублей.

Игорь привет! Да по Mаксиму то проблем особых и нет, думаю что если нормальный подшипник установлю, то и все норм будет. Лучше скажи как с мечтой о Honda NC750X? Я то на мотороллер с Доминара пересел "по старости", уж очень удобно на нем на работу ездить, как будто на машине кабриолете, только на 2-х колесах. А на NC-ки до сих пор с открытым ртом смотю.

Пищу видимо для себя, но вдруг кому то будет полезно. Подшипник вариатора замененный мной, прослужил ровно10 дней. может быть прослужил бы и дольше, но я имел неосторожность прохватить на максиме 4-5 минут с максимальной скоростью, по спидометру это 160 км/ч, а по GPS я не мерял. После прохвата я услыщал опять завываня от трансмиссии как от тролебуса. Опять снятие крышки вариатора и опять шумящий подшипник. Работаю я начальником автотранспортного участка и по долгу службы связан с поствщиками запчастей. На вопрос к ним по подшипникам, услышал удручающий ответ, гораздо более половины брендовых подшипников на рынке России контрофакт! За 1200 руб. у них приобрел , по заверениям, оригинал КОYO за 1200 руб. с пределом до 13 000 об.мин. завтра поставлю. Потом отпишусь.

Шум в трансмиссии исходил от подшипника в крышке корпуса вариатора (в который заходит левый край вала сцепления). Подшипник стоял неизвесной фирмы Made in Taiwan 6006LU, при его вскрытии обнаружил минимальное количество смазки внутри, при вращении руками шумел. Заменил на FAG 60062RS, предварительно вскрыв сальник и добавив смазки (было реально очень мало смазки). Сейчас все отлично.

Сергей, здравствуй! Спасибо за советы, на выходных полезу посмотрю, сложного там ни чего не должно быть. Какой новый двухколесный аппарат плпнируешь?

Езжу в этом сезоне со стандартным стеклом, нравится больше чем с ГИВИ, во общем получил что хотел. Сейчас другая проблема. после двухнедельного простоя (болел долго), выехал и услышал посторонний шум в трансмиссии, как старый тролебус шумит. Люфта заднего колеса заметного нет, течи масла из редуктора то же но температура, рука не терпит держать возле редуктора. ТО как раз делать, за одно сниму крышку вариатора и посмотрю что там.

Заменил таки не понравившийся мне с самого начала GIVI на стандартное ветровое стекло SYM. Установил в нижнее положение, мне понравилось, как сказал ослик Иа. мой любимый цвет, любимый размер, входит и выходит! Смотрю теперь поверх стекла, через визор шлема, поток воздуха бьет выше визора. по макушке шлема. Во общем меня полностью для города устраивает.

Сергей, спасибо за "инструкцию" время выберу займусь. Пока недосуг, езжу на работу ежедневно. Кофр когда куплю, ставить без нужды не буду. сейчас езжу без него и не особо то он и нужен, подседельного пространства хватает на каждый день. Согласен что кофр можно цеплять по необходимости.

На днях прохватил от своего загородного дома до въезда в город-труженник Танкоград 130-150 км/ч, на первом светофоре глядь, а кофра нет, сдуло ветром наверное. Вместе с кофром вырвало провода питания доп. стопов в кофре и перестал работать задний правый сигнал поворота. Полез в подседельное пространство. открутил заглушку справа по ходу. Питание "поворотника" восстановил и нашел 2 свободных штекера с заглушками они прикреплены к этой самой заглушке. Будет время прозвоню, может это и есть выход питания на доп стопы кофра. Предыдущий хозяин к проводам штатных стопов прицепился (это которые оторвало вместе с кофром). колхоз восстанавливать не буду. сначала прозвоню что там в этих двух штекерах.

Доброго времени суток форумчанам. Хочу поделиться приятной для владельцев Максимов 400 информацией. 13.05.23 на открытии мотосезона в Челябинске пообщался с семейной парой эксплуатирующей Сим Максим 400 2012 г. в. Максискутером пользуются оба "пилота" и накатали уже более 70 000 км! Аппарат до сих пор не знает серьезного ремонта. из крупного только замена ремня вариатора 1 раз!!! (на каком пробеге правда не спросил). а так все расходники и текущий ремонт. Меня как владельца с пробегом 12 500 км это очень порадовало!

Сергей, спасибо, развеял мои сомнения! Может кому то "высокое" Givi и предпочтительнее, ветрозащита выше всяких похвал, но 90% пробега город дом-работа-по делам со скоростью 70-90 км/ч, кофорт управления важнее ветрозащиты. склоняюсь все таки брать штатное стекло и устанавливать в нижнее положение.