Igor_61

Езжу на GB202. Качество хорошее, ничего не отклеивается, грязь не пропускают, не завоздушиваются. Меняю через 4 ККМ. Проблем нет.

2 банки на 3 замены.

Использую для вилки ENI 5W. Линейка вилочных масел ENI , не сильно раскручена (меньше возможность попасть на подделку), выбор вязкости от 5 до 15. Рублей за 400 можно купить 1 литр. Так как замена масла в вилке раз в 10-15 ккм, банки хватит надолго.

Ставлю такой Пользуюсь 2 года. Не дубеет, не трескается. На штуцера 5 мм одевается туго. Держится без хомутов. Никаких проблем. Если хочется резиновый топливный шланг, то 5х10 мм номер 4324-10055 GATES Искать в розничных магазинах 300-400 руб метр.

Посмотри тут

Сделал проще. Купил монтировку 300 мм 2 комбинированных ключа 17 и 19. Монтировку разрезал пополам, от ключей отрезал рожки, и приварил . Получилось 2 удобные монтировки + 2 накидных ключа17 и 19.

Народ покупает "цыганский" Баджаж и счастлив. Кстати, Itchy Boots каталась на Royal Enfield Himalayan и проехала много. Если их делают, значит кому-то нужны. А мечтать о нижневальной 400 с карбом можно, но делать их никто не будет. Только некрояпы из 80-х . И насчет надежности инжектора. Еще лет двадцать пять назад большинство авто ездили на карбах и мы "боялись" инжектора. Сейчас на авто мы все ездим на инжекторах и в ус не дуем. Надежность такая, что проезжая 200-300 ккм, даже не касаемся инжектора. Все новые мото для продажи в цивилизованные страны, даже китайские, с инжектором. У кого есть ЖЕЛАНИЕ и ДЕНЬГИ покупают новый мопед. У кого, как у меня нет, сейчас езжу на мопеде со 177 мотором 300 кубиков, с карбом и доволен как слон.

Чем плох индийский инжектор? Ныне индийские «Энфилды» находят покупателей даже в Англии, Германии, США и Японии. Взято отсюда Продают же наши Уралы по всему миру с "российским" инжектором. Думаю индийский не хуже. А карбы на мотах это вчерашний день, моты с ними продают только нам и папуасам.

Это хуже, чем 400 и карб?

Вот он - Royal Enfield

Вот появился интересный мот. Мотоцикл Regulmoto ALIEN MONSTER 300 2020г. NEW. Инжектор Бош, трекшен контроль с двумя режимами. Насчет АБС не понял. Есть ли?

Емкость 5 АЧ. Зарядный ток 1/10 емкости равен 0,5А. Зарядное должно поддерживать такой маленький ток. Заряд надо продолжать до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение, а напряжение 12.6-12.8В (при отключенном зарядном)( , и плотность будет неизменным в течение 2-х часов подряд. Это и будет свидетельствовать об окончании заряда. Потом необходимо уравнять плотность во всех банках, и включить еще на минут 30 для перемешивания. Т.е. по хорошему, во время зарядки, надо проверять плотность каждый час и записывать. Варта рекомендует заряжать при постоянном напряжении 14,4 вольта, установив ток 10-15% и продолжать зарядку пока ток не упадет до 1%

Привет. Когда катал на 167 моторе, купил поршневую(поршень, цилиндр, кольца, палец) 167 мотора, на али нашел поршень (с кольцами и пальцем) на 70 мм, под 16 палец, такой же высоты. Купленный цилиндр расточил под поршень 70 мм, но так и не установил, взял рейсера кроссранера. Поршневая - 2300 + поршень-1350 + расточка 400 рублей.= 4050. Если интересно за 4 000 отдам. твоя пересылка.

Привет. Прошло три года.... Как показала себя цепь SFR?

Привет. Посмотри тут. Хороший магазин с невысокими ценами и большим выбором, удобным интерфейсом. Например ШИНКО 3,0х17 и 4,60х17 модель Р 244 ( 3000 рубл. +4700 р = 7700 за 2 колеса с рисунком асфальт/грунт 50/50) Вперед можно и Петрошину Л-328 (2,75-17) Короче. Выбор есть. Вся эта резина будет неплохо вести себя на асфальте и на более менее сухой гркнтовке, в болото на ней лезть не надо.