Igor_61

Это не очень корректно. Самое первое - высота над уровнем моря места старта и финиша. Второе - ветер- встречный/попутный. Рекорды скорости ставят на одном участке, проехав туда-обратно в течении часа, чтобы исключить влияние ветра. А на моте с аэродинамикой кирпича, даже небольшой ветер будет очень сильно влиять на расход бензина. А так расход примерно одинаков ( если учесть еще уровень недолива на АЗС). Каждый заправляется там, где позволяет вера, удобство, цена и т.д.

Вспомнил. Придонки переделали прогрессию на шариковые подшипники. Поэтому вопрос. Размеры распорных втулок ты выложил, а нет ли размеров наружного диаметра подшипников прогрессии? Тебе точили втулки из капролона, не осталось ли эскизов?

Для любителей 20В50 нашел 2 наших хороших (SG/CD) масла. Lukoil 19446 Масло моторное минеральное "Супер 20W-50", 4л. Стоит на экзисте 652 рубл. Роснефть RN Maximum 20W-50 Фасовка 1 л, 4 л, 20 л, 216.5 л На экзисте Роснефть 40814542 Масло моторное минеральное "RN Maximum 20W-50", 4л стоит 697 рубл.

Вот масло ШЕЛЛ 5в40 кинем. вязкость при 100 гр. - 14,7 Вот шелл 10в40 кинем. вязкость при 100 гр. - 14,2 Получается, что более вязкое (при 100 гр.) -5в40, а не 10в40 (у ШЕЛЛ). У ликви моли: Motorbike 4T Synth Offroad Race 5W-40 - 14,5. Motorbike 4T Offroad 10W-40 - 14,6. Т.е 5в40, 10в40, 15в40 имеют практически одинаковую вязкость. Масло в50 уже - 18,3 (Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-50 А масло Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-60 - 23,4. Это уже разница. Но более густое масло не всегда хорошо, т.к. одна из функций масла в двигателе отводить тепло. Более густое хуже прокачивается и могут возникнуть локальные перегревы (прихваты поршня в цилиндре и т.д.). Поэтому лучше применять для наших мопедов рекомендованное 10в40. Кстати прародитель (ХОНДА CG) рекомендует "Good quality SAE10W/40 engine oil, API class SE or SF"(Моторное масло хорошего качества SAE10W / 40, класс API SE или SF), китайцы пишут уже SG. Про мотоцикл нет упоминаний. Но в португальском мануале на QingQi200GY пишут: Óleo do motor Tipo Óleo para motocicletas 4 tempos Consulte a tabela recomendado Viscosidade SAE 20W-50 de manutenção Classificação API SF (ou superior), JASO MA , что GOOGLE переводит: Тип моторного масла Масло для мотоциклов 4 раза( я думаю такта). См. Рекомендованную таблицу SAE 20W-50: техническая вязкость API, рейтинг SF (или выше), JASO MA. Т.е. требуют мотомасло.

15W, 10W, 5W это класс вязкости для зимнего пуска (15W примерно до минус 20, 10W до минус 25, 5W до минус 30) W40 это вязкость при плюс 100, и все эти масла будут при 100 градусах вести себя одинаково (во всяком случае, пока они свежие).

Роснефть делает Rosneft Maximum 20W-50 фасовка 1, 4, 5,20, 216 литров. API SG/CD. Минералка. Подделывать смысла нет, оптовая цена за 5л - примерно 600-650 рубл. Роснефть официальный поставщик ВАЗа, и делают, на мой взгляд, неплохие масла, на уровне Лукойла. Для наших мопедов лучше не надо.

А что это такое?

Которые будут работать по иголкам подшипника. Бронза мягкий материал. Конечно лучше всего использовать закаленные и шлифованные втулки, подшипники и сальники. Но это либо дорого, либо долго. Бронза хороша тем, что не так окисляется, как сталь. Но если хочется ездить, можно по быстрому выточить распорные втулки из простой стали, вместо подшипников капролон , а зимой, если не понравится такой вариант делать долго и тщательно.

Я думаю, можно капролон и сталь. Стальные втулки не надо калить. Есть капролон графитонаполненный. С хорошим токарем делов на пару часов.

Да.Кроме двигателя. Покупал пластик, еще что-то, все как родное.

Останусь при своем мнении, основанном на личном опыте.

Мотор нижневальный, штанговый. Инструкции на ЗИД не могу найти.Раньше была на сайте завода. Вот скопировал пару строчек из заводской инструкции по эксплуатации СТЕЛС ФЛЕКС 250 Тепловые зазоры клапанов(холодных): Впускных............................................................................................................0,04 - 0,07 мм Выпускных ......................................................................................................................................................................0,04 - 0,07 мм . Сам ставлю вп. 0,05, вып. 0,08. Работает тихо, никакой "стрельбы", никаких провалов. Для верхневальных моторов зазоры другие, не вникал, не знаю.

Мотоленд GS, это один в один Racer RC200-GY8 Ranger. Только двигатель чуть больше. Все остальное одинаковое. Вот прогрессия за 2395. Смажь все хорошо при установке, будет долго ходить. У меня пробег за 10 ккм, все живое.

Клапана надо регулировать сразу. Зазор 0,05 впуск, 0,07-0,08 выпуск. Снимается бак, снимается крышка клапанов (все это на холодном двигателе). Далее, я делаю так - выкручиваю свечу, вставляю в свечное отверстие отвертку, киком рукой потихоньку кручу коленвал, пока поршень не дойдет до ВМТ, шатаю коромысла, если есть зазор, значит такт сжатия, и можно регулировать, если зазора нет, еще один оборот коленвала. Зажигание не регулируется. Бесконтактное электронное. Свеча - зазор 0,7-0,8. В карбе для начала, я бы выкрутил винт качества на 2-2,5 оборота ( он снизу карба, очень неудобно). А затем винтом сбоку установил бы 1500-1800 об/мин. холостого хода на горячем двигателе.. И по мере приработки при обкатки, регулировал бы холостой ход до этих оборотов. Флажок дело индивидуальное. При температуре 15 и выше его не трогаю. При околонулев. температуре поднимал вверх до конца, запускал ручкой газа держал 2-3 тыс. оборотов и буквально через 5 секунд опускал до середины.

Самый простой подьемник-подставка. Подсмотрел на фото в байк посте. Примерно 2 метра 1/2"трубы. На верхнюю трубу при сборке можно одеть кусок резинового патрубка/шланга, чтобы рама не скребла по железу.