vavan

Крепится на корпус воздушного фильтра с переде.

Дубль

Блин пол часа думал про что ты говоришь. это которая возле воздушного фильтра?. Только это не масленый фильтр. Я точно не помню как там шланчеки подходят, вроде бы один в воздушный фильтр, а второй в крышку клапанов.

Ориентир: ставишь скут на центральную подножку, становишься лицом с правой стороны, на против переднего колеса, встаешь на колени, и молишься скутерным богам что бы они тебе показали заветный сливной болт на картера двигателя, как бы ненароком смотришь под скут и -одишь этот болт. p.s у меня вообще он без фильтра копился :D или ты может все таки про воздушный фильтр говоришь? ( такой круглый бумажный)

Напиши мыло отправлю цветную схему

Вообще то у нас уже запитана от генератора, то есть у нас параллельно работают и аккумулятор и генератор. А то что тебе лень таскать собой аккумулятор грозит тебе выхода из строя регулятора напряжения. И еще наверно ты поворотники включал при холостом ходу, и видать просто не хватало току для срабатывания щелкунчика. Отсюда выводы что при остановки на светофоре у тебя не будут работать поворотники.

А тебе это зачем от генератора запитывать, или ты хочешь без аккумулятора ездить?

А у тебя какой пробег, может он еще на обкатки?

Я на Ебау видел вариатор с тифлоновым покрытием и грузики вариатора пирамидной формы.

Номерок пока еще не знаю. 150-160 вставляется без расточки картера, а вот 180-190 уже с расточкой. Есть еще 200 но там слишком много гемароя.

Вот мой

Мультивар вроде бы от малосси есть но стоит около 4000т.р на счет поршни от японца не знаю, я себе просто на 150 поставил.

А что у тебя за отметки (минем норм макс) У меня таких нет.