Ondskan

Странно что он со стартером. Эти моторы любят хорошо в обратку отдавать. А поскольку металл г...но, то могла и цепь проскочить и слизать/загнуть зубцы. Тут теперь метки нужно смотреть обязательно.

Сорян, уже купил и обод, и спицы, и резину сменил. Мот ?))

Заводил мопедку 150 кубов без акка такой штукой. Крутил стартером раз 10 пока не схватил. Заряда осталось 55% ещё. Если достать хороший пускач за недорого, то вещь нужная. Но, цена в 10к не стоит таких извращений, проще уж новый акк и хорошую зарядку прикупить.

Я тоже так думаю, брать за 150 и вложить, зато уже знаешь что он может и слабые места. А потом когда откатаешь, и поймешь как ты будешь ездить, уже подбирать конкретно под себя, или опять же делать под себя. Это как резину на тачку выбирать, одна хорошо одному, а другому плохо. Вот и думай, на отзывы ориентир или самому испробовать.

Не обязательно, чувак достаточно богат и не в теме просто, я иногда вижу такие обьявы, бывает конечно и лажа, но надо просто искать. А по делу, мужику лет 50 было, хотел попробовать, не получилось, стоял 3 или 4 года. Продал тем кто успел, цену наобум ставил, ибо не разбирается он. Чисто везение.

Китайские 2т не стоит рассматривать, а при вашем бюджете, надо посидеть на авито и поискать чтото интересное. По весне знакомый взял ктм за 250, и 46 мото часов пробега. Китайские 4т, дубовые как зубила, катался, жесть, только в стойке. Из более менее это БМ, подвески работают и неплохо, мотора хватает для научится, такой прогнозируемый прям мопедик, есть и тяга на низах и взрывается уже выше половины оборотов. Можно на сцеплении в натяг даже на 2ой в горку заехать. 165-166фмм, надо крутить, и если пробьет зад, будет болеть твой зад))) седло реально только для вида. 172 мотор это скорее всего раздутые 166итд. В подвеске мало что изменилось с изменением мотора. Придется побирать жидкости под свой стиль езды. Резина на китайцах это чтото нечто, и работает и не работает. Тоесть не угадаешь на каком грунте как она себя ведет. И получается, если взять нового китайца, допустим за 150, то 50 еще вложить на доработки, колеса, жидкости, раздушка (карбюратор) итд. Одни колеса, чтобы не сложились могут легко в 30 встать. В итоге, имея 250к, я бы смотрел авито и ждал своего мопеда, сейчас время уже есть, до весны долго еще.

Был такой очень давно, bm mint, он цепной двухтактник. По-моему даже цпг от какой-то хонды подходит.

Нормальная свеча в коричневатом оттенке, бедная в белом, богатая в черном.

Приветствую. Подскажите пожалуйста длину спиц переднего колеса бм 250 эндуро. И, одинаковы ли ступицы с мотардом? Хочу на ступицу от мотарда поставить 21 обод.

Читал фак, листал тему, так и не понял ничего по колесам. Назрел вопрос. Есть ступица от мотард 250, хочу переспицевать на 21 обод. Какой длины нужны спицы на эту ступицу, они одинаковы со ступицей от эндуро 250? Из прочитанного мной нашел только что 232мм спицы на эндуро колесо 21".

Назрел вопросик. Кто ставил бигборы с алиэкспрес на 300кубов? Естественно на бм.

Куплю передний обод 21" от эндуро, или целиком колесо. (Приоритет) Могу поменяться ободами, есть 17 переднее от мотарда. Также есть новое колесо, без резины 17" от мотарда. Bm motard 250.

Ну малоли ктото хочет мотард и нехватает 17 диска спереди?

Всем привет. Махру новый передний диск 17 от матарда 250 на 21 от эндуро 250. Или, есть немного коцанный обод 17 перед, махну на 21 обод. Или куплю переднее колесо от эндуро 250.

Всем привет, кто-то из владельцев увеличивал кубатуру по инфе из вк? Колено 166fmm, шпильки и цпг от него же. Интересен момент как стащить звезду грм с колена, для замены подшипника.

Желательно фото того как приехал, че разобрано. Как упаковано. Что при сборке надо мазать. Запуск первый. Вибрации дребезги итд. Чтобы понять качество сборки и мота в целом)

Обычно клапана зажимаются, клапана пристукиваются и уменьшается зазор, но это долгий процесс. Чаще при зажатых клапанах идёт прогар самого клапана, и деформация седла на головке. Потом приходится долго шлифовать или фрезеровать в спец конторе. Я чаще делаю на воздушках (скутеры, мопеды) чуть больше зазоры, чтобы щуп без помех проходил и немного!!! поджимался. Так даже если клапан просядет, то особого вреда не будет при перегреве.

Нулевые знания и первый мот, по-любому зачешутся руки или придется что-то делать. Тут тогда смотреть чисто визуально и наличие запчастей. Набраться опыта и уверенности. Наличе и доступность з/ч, чисто визуально для поднятия духа) и чисто по кайфу, ну и то что по местности подойдет.

Я например присматриваюсь к бм эндуро 250, в том числе и б.у. Пока новых или свежих объявлений по адекватной цене не нашел. Ну а перебрать мот это не проблема, главное чтоб з.ч. были доступны, ну а место и инструмента полно.

Кстате в том маге был и бм 200, с виду рама попроще, потоньше, колесики похуже, внешне он конечно получше и бак больше это +, мотор конечно на бм с виду внушает доверие, както все сложено собрано. Регул похож на "весту кросс")))

Да, он с птс еще, двиган 172

Алюминиевые, перья вилки толстые, выглядит собранно. Сегодня видел в живую.

Не, на такие подвиги я не готов) я про те прыжки когда по трассе едишь и кочка, в горку забираешься и подпрыгнул в конце итд. Лайт покатушки, никакого кросса точно, максимум это болото, грязь, спуск - подъем. На соревнованиях точно участвовать не собираюсь, мот скорее как утилитарник для отдыха на природе и преодоления пробок.

Из видео за сезон 2016, именно то как и планирую катать)) альтернатив по посадке я больше не нашел, значит надо теперь поехать посидеть и пощупать. Сузучий клон мотора с виду как-то поболее вызывает доверие чем 172 моторы с того же кайо или авантиса.

В большей части будет дорога, на выходных покататься по лесу, ну так чтобы можно и в горку подняться и по песочку пролететь. Мало ли бревно где снизу встретишь, через лужицу по седло проехать, но не часто) чаще лес скорее будет до места шашлыков))