Ondskan

Вот такой аппарат (похож внешне на 100%) стоит 140т.р. про год выпуска ничего не сказано, написано что мотор 21 л.с. Стоит он того или поискать чтото с 172 двиглом посвежее? Рама вообще на сколько прочная, выдержит перелезть бревно и пару прыжков?

Назрел вопрос к владельцам эндуро 250. Просматривая ссылки на покупку данного аппарата, везде разная цена, начиная от 130 и чуть ли не до 180) также везде (по картинкам) внешне они разные, по мотору тоже пишут кто 18, кто 21л.с. Собственно вопрос, есть несколько версий данного мота в зависимости от года выпуска? Моторы тоже разные?

Как придет, сделай видосик вокруг и работу двигла.

Если я правильно понял, мопедка 2х тактная? Все причины не завода таких моторов это смесь! В первую очередь ищем подсос, и обязательно проверяем сальники на колене! Даже при наличии компрессии, если сальники не герметичны, мотор будет работать в разнос или тупо не заводиться. Вся фишка в том, что смесь готовется в картере колена, и если где-то будет не герметично, то всё, сушим весла. Если стоит маслонасос и запитан через картер колена, проверяем также сальники и прокладки. Вообще, чтобы быть уверенным что нет подсоса, надо просто надуть мотор, заглушив впуск и выпуск. Потом берем мыльную воду и проходим все сальники кисточкой. Если все окей с герметичностью, ставим все настройки карба в сток положения. Потом проверяем метки и обмотку генератора. Двушки чувствительны к большим углам по зажиганию. Из личного опыта, если компрессия меньше 6 очков, это почти труп. Надо искать причину. Прокладки цпг, осмотр головки, зазоры колец и поршня в цилиндре, ну и все что выше писал. Тоесть почти капиталка))

Avantis FX Basic - 114,6 кгAvantis FX Lux - 114,1 кг

Давайте собирать инфу по этому мото, картинок пока нет. Наличие ПТС, цена в 130к приемлемая. Пока предзаказ! Где-то пишут что старт продаж 20 мая.

Передние шины 80/100-21" Задние шины 110/100-18" Количество цилиндров 1-цилиндровый Число тактов 4-х тактный Объем двигателя (см3) 249,9 Охлаждение двигателя воздушное Мощность двигателя (л.с) 21 Зажигание электронное (C.D.I) Система подачи топлива карбюратор Запуск двигателя электростартер + кикстартер Трансмиссия классическая 5 ст, 1-N-2-3-4-5 Объем топливного бака (л) 7.5 Колесные диски алюминиевые Материал топливного бака пластмассовый Марка топлива АИ-92 Тип привода цепной на заднюю ось Тормоза передние гидравлические дисковые Тормоза задние гидравлические дисковые Подвеска передняя 850мм, ККЕ Подвеска задняя 450 мм, ККЕ с регулировкой сжатия и отбоя Задние амортизаторы регулируемые Рама Хроммолибденовый сплав ЗАКА

Вообще кто-то может рассказать про фирму регулмото о качестве комплектующих? Рама металл, моторы с какого завода итд. Пластик какой .

На кайо 172 мотор?

Кто видел, щупал, может есть клоны? Поделитесь впечатлениями.

Внешний вид, обвесы «Regulmoto» представляет вниманию поклонников фри-райда мотоцикл Regulmoto ZR 250 Enduro. Стильный и доступный байк многоцелевого назначения найдет применение в качестве надежного аппарата для покорения бездорожья, а также может использоваться для решения широкого круга утилитарных задач и передвижения по дорогам общего пользования. • электронная приборная панель; • электростартер для запуска двигателя нажатием кнопки; • качественный руль переменного сечения Fatbar; • усиленная 520 цепь и ведомая звезда 45Т; • подножки для пассажира; • задний багажник и боковая подножка; • усиленная защита рук в базовой комплектации; • светодиодная LED фара, полный комплект светотехники и зеркала заднего вида для эксплуатации на ДОПах. Двигатель и рама В основе конструкции Regulmoto ZR 250 Enduro – мощная стальная рама, поставленная на колеса 21/18, которые наилучшим образом подготовлены к офф-роаду. Ободья и ступицы колес изготовлены из алюминия, также установлены усиленные спицы и буксаторы, надежно фиксирующие покрышки на ободе. Подвеску эндуро-байка представляют длинноходная телескопическая вилка-«перевертыш» спереди и стальной маятник с прогрессией и моноамортизатор с компенсационным резервуаром сзади. Работу амортизаторов при необходимости можно настроить при помощи регулировки сжатия/отбоя. Силовая установка мотоцикла представлена одноцилиндровым 4-тактным двигателем Zongshen SZ172FMM-3A с воздушным охлаждением рабочим объемом в 249,9 см3; за подготовку топливной смеси отвечает карбюратор Nibbi PE28. Технический потенциал надежного и производительного двигателя позволяет демонстрировать 21 лошадиную силу максимальной мощности и 18 Hm максимального крутящего момента.

Пока склоняюсь к фирмам (по наличию зч у дилеров, ну и на слуху) 1. Baltmotors 2. Bse 3. Kayo

Конечно сообщу, сейчас в свободное время изучаю этот вопрос.

А если допустим поднятт до 200000р. Есть китайцы которые без особого жескача могут покатать весело, типа дакара 250. Или всеже покупать прицеп и какую нибудь блоху для веселья?)

Всем привет. Читал много веток про разных производителей мотов, впринципе определился с хотелками, но пока не особо разабрался что есть что) Из пожеланий: 1 ПТС 2 мот типа эндуро, часто лес, дача, дорога только до места леса 3 водяночка обязательно и от 25л/с 4 желательно 6 передач (не считая нейтрали) 5 поддержка и доступность запасных частей 6 желательно полегче весом 7 производитель не особо важен 8 цена я думаю в районе 150т.р. (+-20), но чем меньше тем лучше 9 только новая техника, искать зч на 25 летнего японца не охота, проходили, все катаются, а ты ждешь зч 10 руки прямые, рост 175, если чтото и отломается в дороге/в гараже есть практически весь инструмент для ремонта/сварки. Стелс 250 хорош, тяговит, 120 идет, в луже тонет и мягкий (металл), не хватает тяги. В горку песчаную (метров 30 длина и почти до 45°) не катит, зарывается и глохнет. Пробег гдето 1500 за лето. Если ездить на работу и обратно на дачу, то будет 3000 легко. Этот год докатаю стелс, по осени/весне планирую новый мот. Интересен мотор zs177fmm.