Иванн

Зазор на выпуске 0.1 мм. на впуске 0.05 мм. Так?

Стекло уже поставил универсальное (оно у меня встало выше чем штатное, не надо ставить дополнительный спойлер), спинка мне не нужна (езжу один), на спицованных колесах стоят камеры, а на литьё безкамерка. Когда я своего брал , у нас круизы только старые были, круиза 18-го модельного года в живую тогда не видел (как и сейчас), только в индийских роликах. Ни в коем случае не хочу сказать, что тот или другой лучше , хуже, хорошо, что есть оба.

Я себе стрит выбрал из-за его большей практичности (на мой взгляд) литые колеса, гофры. Белый тоже бы рассмотрел, но когда я брал белых у нас не было. В Питере и черный в самый раз с нашей погодой.

Мне хотелось что-то на подобии Иж планета по ТТХ, и чтоб мозг не выносил, так катайся себе и всё. Стрит подходит, только в управлении ещё удобней, легче, положительные эмоции дарит. Если важно ВЫГЛЯДЕТЬ, то этот мотик не для вас.

Всё индивидуально, как железка аппарат на мой взгляд хороший, для меня недостатками были: седло (его я допилил ) и установил повторитель поворота на спидометр в зону обзора. Цена владения у него мне кажется будет минимальной. А так да, были бы лишние деньги на игрушку ( и не более того) то конечно взял бы что-то другое, мне например голда нравится .

Не думаю, что стекло сильно что-то изменит.

Рост 178 вес в снаряге 100кг.

Ветровичек крепится одним саморезом с верху и через две резиновые втулки с низу. В теории выкручиваешь саморез и тянешь в перед аккуратно. Я зимой побоялся пробовать, хрупкий пластик и пр. А теперь вроде как без надобности.

Никто не мешает вам ее выпилить ?

Имеем то, что имеем. Родное стекло, как я понял не подходит на "стрит" 2018 года, по крепежу, нужны переделки, + нужен дополнительный спойлер, т.к. не хватает высоты. С этим универсальным с высотой всё хорошо,а к дизайну я привык пока устанавливал, но это все индивидуально.

Универсальное стекло для Honda Shadow, в живую выглядит лучше чем на фото, но возможно это мое субъективное мнение, закрепленно в трех точках (две штатные, третья в низу самодельная скоба для крепления к верху штатного ветровичка).

??

Я собственно владелец стрита и говорил про свои ощущения. Считаете , что это даётся очень тяжело, ваше право.

Естественно я имел ввиду разовую неровность, лежачий полицейский и т. п. если вся дорога раздолбана, то конечно снижать скорость, это же не кроссач, по-моему и так всё понятно.

Жесткость задних амортизаторов регулируется как на ижах.

На "стрите" вполне реально, руль не высокий, только для того чтобы привстать напрягаются не только мышцы ног, но и рук. У меня проблем с этим не было.

Если не оч. сложно выложи фото вид с боку, как кофры висят.

А из чего делал?

Привет, есть ли необходимость делать боковые упоры, площадки под кофры, чтобы они не проваливались к колесу?

Один винт сзади, два винта м6 с широкими шайбами в районе верхних гаек крепления амортизаторов. Открутить, приподнять заднюю часть сидения и аккуратно подать его назад выводя переднюю часть из зацепления с рамой.

У меня тоже очень плотно АКБ стоит в своей нише, но если приноровиться, то нормально все, трудно первые пару раз.

Коллеги, а кто до какой максималки авика разгонял? (вес райдера, ветровики и прочее). У меня пробег на конец сезона 18 г. 1981 км. Разгонял на последних километрах 110 макс. , пару раз,(хочу обкатку выдержать) очень легко набрал, запас газа достаточно большой остался, вес с экипом у меня думаю 100+ кг. Р.с. стрит 18г. Со штатным ветровичком.

Скоро с Али должен прийти тахометр цифровой, прикручу, и в начале сезона посмотрю на реальные цифры оборотов. При заявленной скорости в 120 км.ч. на 5-й он даже на максимальную мощность не выйдет.

Подключил дублёр поворотников светодиодами (установил на спидометр).

Платеж по мастер кард? Или другое что?