Иванн

Подрезанное сиденье я выкладывал выше ( 31 страница вроде) , по факту от 2-го номера отрезано 2-2.5 см. Подрезка убрала выпуклость которая была после шва на передней части сидения. В основном езжу один, но думаю второй номер не будет в обиде. Если вам удобно, то и резать не зачем. Мне было ну совсем не комфортно. 40 минут и кобчик уставал, так что слазь и отдыхай, прям разочарование, вчера катался 1.5-2 часа город, пригород даже и не вспомнил, дискомфорт ушел полностью.

Понятно что в визор, но на уровне бровей, (поднимал на скорости руку к лицу, сопротивление воздуха начиналось на уровне бровей) основной поток проходит по верху шлема. Шума если и добавилось то не много относительно когда в том сезоне без ветровика ездил. Шлем у меня дешевенький "Yema" какая-то кажется . Примерно на сколько это стекло встало выше можно понять сравнив фотку с роликами Ютуб, там стритов со стеклами полно. Позже сфоткаю расстояние до бака.

Повторитель распаивал от приборки на баке (врезался в проводку), от верха стекла до бака расстояние померю позже, сейчас нет возможности, на фото примерно можно понять, мне кажется ракурс позволяет, выше штатного ветровика сантиметров на 10-15.

Всеволожск

Ветровик. По дизайну сначала выглядит странно со стороны, через пару дней привык и норм, со стороны водителя всё ок, и внешний вид и обзорность , от ветра защищает на 5, напор ветра начинается на уровне бровей (рост 178) , подрезку сидения (кому тесно, или как мне , давило на кобчик) однозначно рекомендую.

Сегодня в Питере открыл сезон. Все мои доработки (подрезка сидения, ветровик с Али, повторитель поворотов) себя оправдали на 100%. 115 км.ч набирает легко, дальше ускорение замедляется, разгонял 121 , до 130 думаю возможно раскочегарить, но не его это. В общем для передвижения в городе и пригороде самое то, абсолютно нормально держишься в потоке, часто в левой полосе, но не на КАД.

Надо будет после проварки обратить внимание на привалочную плоскость, чтоб не повело.

Направляющие на цилиндре не дадут половине сняться.

Голову лучше снять.

В итоге , что решили? Варить или половину менять?

А до этого подтекало?

Вот и я про то, за пробег в 30 т. км. вложения минимальны. Даже цепь думаю менять не придется.

Про АКБ я с прицелом на несколько лет написал. После зимы тоже без проблем все, но года через 3-4 всё равно менять придется.

Свой скутер с Максимом не сравниваю ( тоже на него поглядывю переодически) просто взяв бу в него что-то придется ещё вкладывать.

У меня был новый качественный китайский скутер полноразмерный, для загородных дорог максималки в 80 совсем мало. Это его предел был. Если бы ездил только в городе , то его хватало с головой. Продал, добавил, купил Авенжер. Стрит недостаток в скорости убрал. Плюсом идёт : новый, достаточно качественный, при правильном обслуживании до тридцати тысяч км. мне не придется ничего менять и покупать кроме масла раз в 5 т. км. и АКБ т.к. маленькие пробеги (2-3 т. км. в год)

Масло на звезду подаётся?

Нет не тяжело, с левой стороны боковую крышку открути и доберешься.

Не защищёнными остались только колени?

А потом сюда.

Со смазчиком очищать периодически всё равно надо или я ошибаюсь? Интересна конструкция вашего смазчика. В интернете много чего есть, а тут от пользователя.

У меня о-ринг родная, пробег 1890 км. Чищу, смазываю раз в 500 км подтяжки не требует. Мою соляркой, смазываю Тад-17 через маслёнку, на каждый сальник по капле. Процедура чистки и смазки занимает 15-20 минут.

Мне кажется у нас такого не будет, когда я покупал своего в мае 18-го там говоря про гарантию глаза прятали, но ценник в 5000 руб. за то1 на 500 км. озвучивали не стесняясь, при этом обещали на Авенжере поменять маслянный фильтр.

Разгон до сотни с худосочным индусом. Нужно ли ставить меньше заднюю звезду? Подумайте.

Фото в студию.

А как туда шлем пристегивать? Я смотрю личинка замка под ключ, а для чего, непонятно.