KeKC

Не знаю как по вашему региону но по Москве и области продлили пока до конца майских праздников. Как бы и другие регионы тоже самое не сделали.

Что-то мне подсказывает что на майские усилят кордоны. Все же на шашлыки рванут да по гостям/родственникам/деревням.... Как же надоела эта муть...

Такая же фигня. Даже гостишку уже забронили в Дивноморске. Мелкий с нетерпением ждет первой поездки на море. Да и на май планы были наполеоновские: Встреча в Сурках, потом с женой в нижний и Казань. Всё накрывается медным тазом походу....

Вот в Грузии точно так же.

Это что-то уж совсем медленно.... даже для мопеда.

Забыл добавить: Разжигание костра без спичек по методике предков!

Ну мы проведем комплекс профилактических мероприятий. Вот как приедем так и начнем сразу профилактику. ??

Ну днюха то 5-го. Я рассчитываю уже дома быть в этот день. Ну в крайнем случае он прозапас остаётся на остаток обратного пути.

Я планирую 2-го после обеда приехать. Хочу в первый день под Воронеж в Кривоборье поехать, переночевать на отвесном берегу Дона а потом к вам рвануть. Пофиг на крюк, хочу так. Вероятность поездки 95%. Возможно приеду с друганом (flex 250).

Но ведь не на всех же эндуриках он так реализован. Может со временем что-то все-таки и придумаю.

Скорее всего будет. Ходовые испытания покажут а это только весной. С большой вероятностью буду переделывать на жесткое болтовое крепление. В любом случае это опыт!

Зима подходит к концу.... Печка в гараже по прежнему греет в те редкие дни когда удается сбежать от рутины серых будней. Расскажу немного о том что же мне всё-таки удалось еще сделать с мотоциклом. Продолжилась моя эпопея с фарой. Примерил к ижевской ободок с козырьком от старого урала. Вид, мягко говоря, получился на любителя. Не зашло. Случайно наткнулся на объявление в одной из мотогрупп о продаже явской фары. Заказал. К сожалению оптика целой не доехала но да и не страшно. Вторым нюансом оказался не родной ободок (ижевский). Пришлось изготовить пластину с прорезью для его верхнего крепления. В итоге эта фара встала идеально т.к. крепления у нее смещены примерно на сантим чего, собственно, мне и не хватало. Этот вариант я считаю окончательным. Что бы я не делал я постоянно упирался в этот долбаный тормозной шланг. Он мешал и ветровику встать в нормальное положение и поворотнику. Пришлось немного поколхозить. Сделал при помощи проставка вынос нижнего крепления в сторону от пера и перевернул (и подогнул) кольца крепящие его к траверсе. Да, конструкция так себе, не для серьезного бездорожья но пока оставлю так. Вообще хотелось бы уйти от этой петли над приборкой и, возможно, установить черный гибкий шланг. Его хоть уложить можно "по-человечески". Буду рад любому совету и критике! Так.... С муторной частью закончил, поэтому далее что-либо делалось по мере настроения и времени.... Наконец-то установил сигнализацию. Фоток не делал ибо там нет ничего интересного. Опишу в двух словах. Блок сигнализации жестко закрепил к раме под сиденьем, "колокольчик" установил под хвостом. Питание, как и положено, через предохранитель, световую индикацию (поворотники) так же подключил под сиденьем. В какие-либо системы управления двигателем не вмешивался. Основную функцию сигнализации вижу как отпугивание и оповещение. Что б пульт не бился об траверсу не без труда подобрал чехольчик. Ну и как обычно "допилил" его до требуемого состояния. Заказал с алика складные зеркала ибо немного положив мот на околонулевой скорости родное сразу же треснуло. К стати прикольные зеркала, мне понравились. Так же заказал гибкую ногу для телефонного чехла с креплением под зеркало. Хочу его попробовать т.к. из-за моего шлема а-ля dualsport мне приходится сильно нагибать голову что б увидеть телефон на руле. Но в виду всем известной эпидемии в Китае начались проблемы с отправкой товаров.... Решил я попробовать что-то изготовить сам (если то крепление все-таки придет то сравню с моей самоделкой). Для этого в гараже была найдена стальная полоса и термоусадка. Вымерил нужную длину, просверлил два отверстия на 5, подобрал болт с гайкой и всё готово. В качестве нижней точки крепления я использовал штатный пластиковый хомут от этого же держателя телефона, на противоположный конец закрепил сам шарнир со всем остальным. Получилось как-то так. Из-за пластикового хомута жесткости конструкции скорее всего будет недостаточно поэтому, скорее всего, придется зафиксировать эту планку пластиковой стяжечкой к металлическому отводу тормозного шланга. Теперь навигация будет находится постоянно перед глазами. В общем как-то так.... P.S. Прошу прощения за бардак на заднем фоне.....

В настройках телефона это можно отключить. Ну тут уж каждому своё. Как говорится: по цене и качество.

Не все к стати. Что-то более менее брендовое (например внутри китая фирма известная) имеет только BT и AUX. Брал пару лет назад колонку фирмы CRDC. Звук средней громкости, стерео, басы умеренные, водонепроницайка. Использую практически каждый день по несколько часов на малой и средней громкости. А теперь самое интересное - заряжаю раз в месяц! Конечно до уровня JBL она не дотягивает но и ценник в несколько раз меньше.

Попробуй поставить проставки под руль. У меня руки/плечи не устают совсем. Поставь ведущую на зуб больше. Реально выход! Цепи хватает. Моя первая дальняя поездка была в Саратов на встречу. Страдала жопа и я от недостатка скорости. В последующие поездки мот уже переделал под себя.

Печатал я в том году диаметром 10 см, большеваты на мой взгляд. 7-8 см самое то будет я думаю. А вообще главное что б исходник был а народ уж сам нужного размера распечатать может при желании.

Хм.... А вот это пожалуй самый интересный вариант. Надо прикинуть. Спасибо!

Ну это самый простой вариант!

Есть такая задумка. Чехол для надувной подушки сшить и по углам резинки с крючками. Как будет удобнее так и закрепить за сетку на седле.

Всё упирается в сиденье. Есть задумки по небольшой модернизации. Холодно там будет по ночам но местечко однозначно нужно будет летом посетить.

Чет мне совсем далеко получается. Что Волгоград что сурки 900 км как минимум.... Одним днем тяжко очень хотя и можно попробовать. В два дня ехать не хочу, уж слишком много выходных уйдет на дорогу....

Да они +- одинаковые. Разница в подвеске и в посадке сильно заметна. Флейм более жесткий и ниже на много. Как ни странно флейм после 80 едет чуть бодрее чем флекс да и тормозит лучше, особенно с пассажиром это заметно. Еще удивил один нюанс - вибраций на флейме, по ощущениям, на много меньше чем на флексе но при этом он за сезон нехило так раскрутился. Даже карб на ходу отпал.

Я себе в этом году Outventure Teslin 2 прикупил в спортмастере. Дом 2 в Саратове тестировал (у друга брал) и мне маловата чуть показалась а эта в сложенном состоянии оказалась даже компактнее. Плюс 2 тамбура и два входа. https://m.sportmaster.ru/product/10368808/?category=21364

С горем пополам до меня всё-таки дошли грипсы с подогревом. Жулик китаец отправил их совсем не той службой доставки которую я оплатил. Ну да и ладно, самое главное дошли в целости и сохранности. Как у меня обычно и бывает - поехал в гараж их примерить а в итоге сразу и подключил. По грипсам скажу следующее: - Качество исполнения на приличном уровне и это при цене около 700 р. Я считаю не плохо! - Достаточная длина проводов для коммутации - На грипсах присутствуют заглушки для установки как с грузиками руля так и без - Отсутствует какое либо реле и предохранитель в комплекте. Итоги замеров (Испытание проводил при напряжении 13,0 В): - Режим нагрева 1 - ток 1,1 А, напряжение просело до 12,9-12,8 В, греются до комфортной температуры; - Режим нагрева 2 - ток 1,5 А, напряжение просело до 12,8-12,7 В; - Режим нагрева 3 - ток 1,7 А, напряжение просело до 12,6 В; - Режим нагрева 4 - ток 2,2 А, напряжение просело до 12,5-12,4 В, самый интенсивный режим нагрева, не уверен что буду использовать. Теперь перейдем к установке. Правую грипсу сменил без проблем (она тоже под двух тросовую систему как и родная), кронштейн с припуском подвижной части провода прикрутил под гайку рычага переднего тормоза. С левой грипсой чуть повозился. Она оказалась приклеена, не знаю уж с завода или нет. Поддел, брызнул ВД-эшкой и через минуту она спокойно слезла. Новая грипса села достаточно плотно и дополнительно я её фиксировать ни чем не стал. Провода уложил по проводке пультов, блочёк управления и разъемчики разместил под приборной панелью. Все заходы проводов в блочёк управления и в разъёмы на всякий случай залил термоклеем. Питающие провода очень коротенькие. К ним я припаял два длинных провода, уложил в гофрочку и протянул под сиденье. Подключить эти ручки я изначально думал через реле ибо грузить штатную проводку двумя лишними амперами не хотелось. На днях я купил комплект ПТФ на тачку, хоть они и шли как реплика оригинальных но в набор зачем-то положили комплект для подключения в обход штатной проводки. Таким образом у меня появилось ненужное реле, блок с одним предохранителем и проводочки плюса и минуса с уже напресоваными на них "вилочками". Готовый комплект для творчества - только припаяй потребители к реле! Что я и сделал. Реле закрепил на пластиковом грязевом щитке под штатный болт. Разъем так же сразу залил термоклеем. Минус на корпус, плюс на реле стартера под гайку, предохранитель стяжечкой к косе. Провод управления реле заведен на замок зажигания - тем самым реле включается и выключается вместе с зажиганием. Всё-таки я уже в всерьез подумываю об установке блока предохранителе но пока никак не придумаю куда. Нужен и быстрый доступ и более-менее защищенное от воды и грязи место. В итоге я очень доволен, немного непривычно чувствовать около указательного пальца правой руки проводок выходящий из грипсы но это дело привычки - главное что не мешает. Очень нравится как реализован переключатель режимов нагрева - удобно переключать и в глаза не бросается. Нет индикатора работы подогрева но тут напрашивается вопрос: А нужен ли он? В воскресенье немного покатался по гаражам. Оказалось что первого режима вполне достаточно. Ездил без перчаток. В общем рекомендую. Вещь! Как обычно самые полезные и нужные ништяки ставятся уже в межсезонье.....

Не все... У меня только две палатки...?