Den LLL

Ага, видел от Мобила и вроде не особо дорогая. От ВМП -авто NLGI 3 (заявлено на упаковке 350 С температура) подороже была, а Ликви Моли высокотемпературная вообще космос стоила.

Нашёл я высокотемпературные смазки NLGI 2 или NLGI 3, в тюбах цилиндрических продаются. Но они только в подшипниках ступичных себя проявят. В остальных менее нагруженных узлах и литола обычного хватит, вряд ли будет разница. о думаю можно и подшипники маятника/прогрессии смазать хотя высокотемпературных нагрузок там нет.

Посмотрел, что есть в магазине. Все жидкие смазки, что в баллончиках называют "литиевая смазка", всё, что густое "синтетический солидол" и тот же "литол 24", продавцы говорят, что это всё литевые смазки по сути. Одни жидкие другие густые.

Я просто по старинке к солидолу привык и литолу, но пора использовать новые современные материалы)) Сейчас эти новые смазки это всё литиевые?

Мне мот сейчас нужен вместо велика и основного средства передвижения по городу вот и вся загадка. Город изучить вечерами и по ночам, все райончики посмотреть к движению привыкнуть московскому, развилкам, развязкам городским, чтобы можно было его всегда дёшево и быстро починить и на бензин затрат немного было. А со вторым комплектом колёс можно в выходные по лесам и полям покататься в лайтовом режиме, осмотреться, обвыкнуться с новым городом. Так что тут от задач всё зависит. А советы это всегда хорошо. Каждый со своей колокольни судит конечно, но в итоге общее понимание вырабатывается.

Да ну переберал когда и перья и движки)) Вот ток в квартире съёмной это делать сейчас не сподручно. Как бы не засрать всё. Ещё и подставка нужна для этого. Пожалуй подставку нужно заказать. Кстати кто какие и где заказывал? есть вот такие например или вот такие И ещё по смазкам какие сейчас акутальны? Литол, солидол, фиол, литиевая смазка и т.д?

По поводу пластика, я не планирую по грязи ездить. 70% использование мото будет происходить в качестве мотарда на колёсах R17, то есть для скоростного маневрирования в городских условиях, пробках мегаполиса и т.д. Плюс я собрался наклейки на него заказать А клеить наклейки сравнимые с ценой самого пластика на треснутый пластик не целесообразно. Да и пластик есть в наличии у всех продавцов запчастей для БМ в наличии стоит недорого. Перья от 600 за пару, боковушка 700 руб. Экип пока не прикупил, только мотоботы, нужна для начала ещё шлем и перчатки взять. Остальное потом. По набору гляну в интернете, что за набор. А если поштучно инструмент, то какой нужен? Вроде особо размеров и не много на этом моте. Шестигранника 2 или три нужно и пару головок? По поводу линолеума и пакета это чтобы дома масло не натекло? Нет, оно не до такой степени бежит конечно же, ничего никуда не вытекает, но при эксплуатации будет сопливить, нужно поменять.

Спасибо ? Стоял последние годы, владелец предыдущий БМ Дакар взял, потом немного товарищ его покатосил, но и он тоже взял БМ Дакар. Защита двигателя какие вопросы вызывает? Он на моте этом по лесам эндурил, как я понимаю и на дальнек несколько раз ездил, в том числе с редакцией журнала Мото, когда они на редакционном БМ номер потеряли Экзамен на прочность - Журнал "МОТО" - МОТО-MAGAZINE

Звезду конечно можно докатать вместе с цепью либо сразу DID сальниковую с новой звездой, но это уже рублей 6 сразу (400-800 звезда и 5 500 цепь). Да, мотик не самый лёгкий, да и грязь месить я не любитель, бездорожье люблю сухое, песок, поля, леса. Не люблю пачкаться и отмывать себя и мотик)) Но с другой стороны универсальные эндуро шины скользковаты по рыхлому грунту. Если бы у меня не было мотардовских колёс на дорожной резине, тогда конечно однозначно универсальные эндурные. А так вроде как зачем два комплекта универсальных колёс? Весь пластик есть в наличии у продавцов запчастей для БМ. Защита перьев стоит от 600 до 800 руб. за пару, боковины 700 руб/шт.

Всем доброго! Конь в стойле, теперь я снова на двух колёсах.Жду советов и т.д.

Всем доброго! Конь в стойле, теперь я снова на двух колёсах. Жду советов и т.д.

Предыстория: осенью перебрался в столицу уже не в первый на протяжении последних лет раз задумался о том, чтобы вновь стат мотоциклистом. Задача объездить и узнать весь город, а также пригород, окрестные леса, поля и заброшки, поэтому приобрести захотел эндуро с возможностью установки мотардовских колёс. Начались муки выбора и поиск: И вот конь приобретён: БМ-250 Эндуро с доп.комплектом мотардовских колёс. 2013 г.в. Пробег около 4 000 км. Теперь о плюсах и минусах конкретного экземпляра и модели в целом: комплект мотардовских колёс на которых он сейчас стоит имеет неплохую резину, зад Metzeler Tourance 150/70 R17, перед Pirelli Scorpion 120/70. Но сами диски отпескоструены зачем-то от краски и на них после этого не было ничего нанесено, а так как мотк в основном стоял в последние годы, то вид у ободов зашарпанный. Стоковые колёса 21/18 имеют также полную комплектность (тормозные диски, ведомая звезда) и штатную резину, которая уже полностью износилась. Кстати сразу по резине на эндуро-колёсы, как считаете, учитывая, что имеются мотардовские колёса универсальную эндуро резину ставить наверное не имеет, лучше поставить кроссовую для покатушек по лесам и полям или всё же остановиться на шинах для эндуро? Установлен руль фэтбар, это тоже плюс. Приборная панель новая. Вот старая Теперь по минусам: пластик весь имеет царапины, у левой боковины сломано переднее крепление. Защита перьев вилки тоже имеет трещины, под замену. Защита картера вся перемята Цепь стоковая, на мой взгляд нуждается в замене. Звезда ведущая наверное тоже под замену, на мой взгляд у неё зубья влево тянуть начало. Но в принципе можно докатать и цепь и звезду переднюю. Что скажите? Колодки задние изношены, не знаю какая у них остаточная толщина должна быть, но они уже тоньше тормозного диска. Скорее всего из-за этого заднее колесо поскрипывает, колодки чуть поджаты. Скорее всего просто поршень до конца не отходит, потому что из-за износа колодок сильно выходит из суппорта. Инструмент имеется только штатный, что в бардачке лежит. Подскажите сразу какой набор инструмента требуется собрать для этого мотика, размеры основных ключей, головок, шестигранников и т.д.? Насоса и з/у соответственно тоже нет здесь. В мае домой сгоняю, привезу что-нибудь думаю. Ещё нужно выбрать чехол-держатель для телефона на руль, я ведь на дорогах города совсем не ориентируюсь. Адаптер для зарядки телефона, ну и другие аксессуары первой необходимости. Прошу и по ним подсказать, что нужно взять, где лучше, какие модели, по какой цене и т.д. Также с креплением номера наколхожено, нужно или новое штатное найти или что-то придумать, подсказывайте. Поворотники, типа оригинальных на Suzuki TU250, от которого сюда переименованный двигатель вкрячили, но два из них проворачиваются и болтаются. Хотя можно попробовать разобрать и посмотреть, что к чему. Так-то они аккуратные. Ах да, ещё подтекают сальник вала ЛПКП и сальник вала ведущей звезды.

Да особых нет, это всё мелочи конечно, но и они денег стоят. И вот тут вопрос, то ли их устранять, если цена будет хорошая, то ли взять Мот в лучшем состоянии и вложить в покупку колёс. Например мот, что в постом выше на первый взгляд больше заслуживает внимание, особенно учитывая цену и комплектацию. Если конечно всё, как описал владелец и на нём реально ни царапины.

Согласен, думаю хорошая цена для него с двумя комплектами колёс была бы 90 т.р. Без я бы его в 80 т.р. наверное оценил. 115 это конечно анрил, но он сказал, что думал он в лучшем состоянии и готов к торгу, как минимум 10 предложил скинуть.

Пообщался с хозяином и вот по этому БМ По фото, хоть мот и грязный, но похож на родной пробег. По словам владельца мот ни разу не роняли и придраться не к чему. Цена 90 т.р., плюс ещё отдаёт экип, как минимум шлем, не знаю что ещё есть. Стоит мощный допсвет, багажник, USB-розетка, возможно ещё что-то. На днях буду смотреть.

Ну тут просто свой мотик ты сам оцениваешь, два БМ которые я посмотрел хозяева тоже считали в идеале, не видели течей и т.д., пришлось снимать крышку, лапку КПП. Так что после осмотра не факт, что не появились бы вопросы)) А пластик новый не показатель, уже крашеный бак тем более минус, не плюс. Не бренчать воздушки не могут, вопрос в том есть ли среди этой какофонии шумов посторонние, насколько ты привык к своим и знаешь их природу это тоже ещё вопрос. АКБ у тебя тоже скорее всего не новый, даже если неплохой штатный, то ему 5 лет.

Ну что, завели сегодня мот и ещё раз всё глянул. Завёлся далеко не сразу, помучилась. Далее прогрелся, клапана похоже во всю стрекочут. Говорит ни разу не настраивал. Масло стопудово с сальника ведущей звезды течёт и с сальника вала КПП. Ведущая звезда, как и цепь под замену. Подытожим: - пара текущих сальников; - ведущая звезда и цепь под замену; - АКБ скорее всего тоже в ближайшее время; - гнутый рычаг переднего тормоза; - постоянно отходит предохранитель; - пластик целый, но зацарапан; - затёртые мотоботами крышки двигателя; - сломан один рог задних ручек; - бренчат клапана; - второй комплект колёс (эндуро) с сильно изношенной резиной, на одном колесе виден гнутый от удара обод. Что скажите, сколько с учётом недостатков стоит мот? Из плюсов, руль фэтбар, два комплекта колёс со тормозными дисками и ведомыми звёздами.

Т2 тяжелее чем 110, а у Т2G вес подтверждён

Да, но если есть выбор, то зачем 200. БМ и так не лёгкий, а тут ещё 200 кубов. Тогда уж Кайо с 169 мотором сухим весом в 110 кг, на гарантии и в рассрочку. Понятно, что у любого варианта будет ощущаться недостаток мощности, но что поделать, выбор небольшой при таких условиях и бюджете. Хотя некоторые вполне себе шпилить умудряются и на Кайо И на Батлмоторсе)) Но лучше от этого наши мопедки не едут))

Если реально текут, да ещё и оба, то это не спроста. Тем более у других не текут с такими пробегами. Вдруг там повышенное давление картерных газов, а если так, то из-за чего?

По поводу сальников не факт, это предположение. А протирать, ну чего его протирать-то, зима, мотик стоит без использования, да и ездил в последнее время его друг, а потом и тот БМ Дакар купил. Продавать специально он его не планировал. Объявление не выставлял нигде. Да и масло протирать перед продажей это как бы не очень хорошо и не честно. Увидел моё решил пообщаться, оказалось соседи. Ну и плюс тот, что на авито тоже не известно насколько чистый.

Нужно в реале конечно глянуть, мотардовский комплект докупить вроде не проблема, сложнее эндуровские купить? А что по тому, что смотрел думаешь?

Ну кстати вроде ничего вариант и цена адекватная, с торгом.

По тому, что смотрел человек хочет: с двумя комплектами колес 115. На эндурках за 95 (там уже резина подошла, т.к. по асфальту много ездил). На мотардах за 100. Но я сразу сказал, что это анрил и он готов выслушать мои предложение по цене. Нравится в данном варианте полный комплект по колёсам, то, что мне нужно. Цена думаю адекватная 90 с двумя комплектами колёс. Нет? Ездить планирую город/лес где-то 70/30. На работу ездить летом и по городу вечером, а в выходные можно и окрестности пригородные изучать (лес, поля, заброшки и т.д.). 200-ка маловато уж совсем в городе. А так на авито есть контора, где есть новые БМ-200 по 110 т.р.