Pavel59

А руль родной? МОжешь фотку скинуть защит? Я родной руль запарился разгибать после каждого падения. Просто приложил на бок и ползешь в гараж править лапку КПП, подножку, руль. Рисовое говно

Наверное, мощи не хватит крутить гусянку. Я на зиму купил резину шипованную, буду гонять немного. Заменил сегодня руль, чуть позже защиту рычагов куплю, чтоб не отломить ничего лишнего) Руль, кстати, TRW, сделан в Германии, алюминиевый и стоит всего 2700)

Родной карб у тебя? Какой расход получается , кстати на нем? У меня на 138 гтж было 5, а то и 6 литров. Потом поставил 125, и расход упал до 4-4,5л на сотку.

У меня после 138 жиклера стойкое ощущение нехватки топлива на высокой скорости. Гонял на 125 жиклере, счас поставил 128. 118 мне кажется совсем ехать не будет Игла в середине вроде бы. Штатная резина скользкая очень, даже на мокром асфальте шлифует, чо уж говорить об укатанном снеге/льде. Если в поле по присыпанной травке, то должно быть хорошо. Но вообще нарезают шашки спортсмены, они на шипах не гоняют вроде как. А для нарезки оптимально покупать петрошину мягкую. Я себе купил на зиму шипованную дюбелями резину, т.к. хочу ездить не только по полям и тропкам, а также и по льду и укатанному снегу.

Сегодня сходил в гараж, там +4 уже, холодает однако)) С 32 жиклером запустился прям отлично, сча постоит еще пару деньков, проверю снова. А ГТЖ какой у тебя стоит?

На пвк карбюраторе обогатитель выполнен иначе, чем на ПЗ , например, где просто заслонкой перекрывается подача воздуха. Но все равно не помогает) Про сцепу и обороты спасибо, попробую, авось поможет.

Был рейсер пантера 300, так вот там обычный PZ карбюратор стоял. Он действительно пускался спокойно и зимой и летом. А этот pwk никак не хочет на холодную работать нормально.

Вчера еле запустил мотоцикл, стоял где-то с неделю в гараже. Думал АКБ разряжу в ноль. Температура +5 в гараже была. На холодную вообще обороты не держит, только газку поддаешь сразу глохнет. Обогатитель только хуже делает, он на новом карбе вообще не работает как нужно. Раньше тоже первый запуск был тяжелый, приходилось держать обороты или прокатиться немного, чтобы ХХ стал держать. Что за фигня такая может быть? Фильтр чистый, карб настроен норм. Жиклер ХХ стоял 38, мож богатил? Счас поставил 32 жиклер, посмотрю сегодня как на холодную запустится)

Поставил сегодня цепь новую. SFR 520H. Она толще родной в поперечнике на 1,6 мм. Родная оказалась порядочно растянутой, с новой цепью болты натяжения почти полностью закрутить пришлось, чтоб надеть ее. Кто что делал, чтоб в стойке можно было комфортно передвигаться? А то руль низкой, подножки зачем-то вперед вынесены, дюже неудобно... Заказал с али проставки для руля с регулировкой наклона, но не очень уверен в их надежности

Благодарю, но у меня безсальниковая)) но, наверное, особой разницы нет, так ведь? Родная растянулась неравномерно.

Господа, такой вопрос. Купил новую цепь SFR 520H, она в заводской смазке, на этой смазке можно катать? Или нужно ее смывать и наносить специальную?

Короче "поперживание" при закрытии газа - норм?)

Также перегазовкой скидываются, полагаю, если бы это была бедная смесь, то навряд ли перегазовкой зависшие обороты не скидывались. Верно же я понимаю? Еще заметил , что на высоких оборотах при резком закрытии газа, начинает стрелять в глушитель. При этом всем свеча в отличном состоянии.

У меня тож обороты иногда подвисают, но редко очень, и по ощущениям, когда ДВС прям хорошо так нагрет.

У меня он вздулся. И заряд не держал, хватало на 2-3 попытки завести моц после долго простоя. С толкача заводил потом)) с кика после простоя тоже хрен запустишь

Тоже родной АКБ сдох, проработав всего 4 месяца. Как я понял у нас стоит обычный свинцово-кислотный аккумулятор, а его надо эксплуатировать только в вертикальном положении. Если ты заметил, то в рейсере нашем он стоит под большим углом, поэтому и дохнет раньше времени. Вроде как АГМ аккумуляторы лишены этой беды и могут работать , находясь под углом. ВОт я вместо него купил АГМ АКБ от Дельта за 2600. Старый сдал за 90р скидки))

Только перья немного повыше зажал в траверсах и все. А то сильно задрана морда была. У меня 182 и уже уверенно ногами стою. Еще оказывается регулировка отбоя работает на родном амморте. Выкрутил в максимальную плюшевость, ездить стало намного приятнее. До этого на кочках аж зубы цокали))

Можешь глянуть в моем объявлении)) https://www.avito.ru/lobanovo/mototsikly_i_mototehnika/racer_enduro_300_rc300-gy8a_2005356172

Правильно понял, что ограничения на звезду ведущую накладывает крышка? Если так, то несовсем она нужна) Я на будущее, у меня пробега 2000 км, из них не по асфальту проехал максимум 300 км. Но мот устраивает, поэтому хочу на него мотард колеса поставить и крейсер до 100 км/ч дотянуть) ну это так , задумки на будущее, пока в продаже висит, если не уйдет, то за зиму буду его трансформировать. Видел такие варианты, можешь сделать фото? Я по грязи не езжу, мне это не грозит)

Кто-то пробовал ведущую звезду на 14 поставить? Влазит она?

Странная история с расходом бенза. Был 138 жиклер, был расход 5 литров на сотку. Поставил 118 жиклер, расход остался прежним)) Но могу сказать, что на 118 жиклере ездить приятней что ли, двигатель крутится веселее, вибраций меньше, но скорости выше 100 уже никакого запаса мощности))

Кто масло в вилке менял уже? Сколько заливали? Я сейчас менял и вот ради интереса сначала залил столько же, сколько и слил, и во время прокачки старался максимально прожать его, отмерил всего 135мм хода. Потом откачал 30мл, и повторил прокачку, удалось качнуть уже до 160мм хода)) Неужели так немного масла, так сильно влияют на ход пера?

У меня расход от 5 до 6 литров на сотку. Свечка кирпичная даже иногда бывает, т.е. со смесью все ОК. Резина сток, ГТЖ 138, игла в середине. Запас хода километров 120. Какой ГТЖ? Игла в каком положении? Фотку свечки можешь сделать?)

Через окошки эти придется регулировать. Я выставлял 0.06 и 0.09 (впуск/выпуск). Кто-то делал подножки для заднего пассажира? Есть фоточки или лучше чертежи?)

У меня также сделано, болты взял прочные из твердой стали. Недавно проверял, люфтов нет.