Pavel59

А ты чем заглушил?

В этом вся прелесть китайцев)) я вожу с собой инструмента, чтоб если что перебрать моц в полевых условиях)) Еще свечку, но надо купить еще деталюшек, без которых можно прикурить в лесу.

Я жиклер не глушил, но трубку эту перекрывал, толку нет, вообще никакой разницы нет.

Ну если что-то будет в комплекте с карбом, то скину - не вопрос. А так у нас стоит китайская копия keihin pwk34 насколько мне известно.

А еще я слышал мнение, что наши карбы совсем не нибби рейсинг, а китайский дешевый ширпотреб, и по этой причине его никто не может заставить работать нормально. Заказал карб, тоже пвк 34, к концу недели должен приехать. Отпишу как поставлю, если раньше не уеду в командировку)

Еще сделал вот это:

https://cloud.mail.ru/public/pZf4/4cxCLxYjU вот чего добился, поставил гтж 115 и хх 30

Жиклеры забрал, дело не в них )) Мало воздуха , надо думать в этом направлении. Винт качества выкручиваю полностью, так что он достается, а мотоцикл продолжает работать)) хз что за дичь. Еще встречал такое мнение , что карбы на нашем мотоцикле неоригинальный нибби рейсинг, а подделка. Короче жду новый карбюратор.

После регулировки клапанов как-то получше поехал, чтоли. Или я, преодолев порог в 500км общего пробега, решил, что можно выкрутить ручку газа посильнее. По асфальту 85-90 держу скорость, можно быстрее, но как-то некомфортно. Насмотревшись ютуба вчера попытался настроить ХХ на карбюраторе, никак не поддается адекватной настройке, только хуже сделал. Жиклеры где-то в распределительном центре моего города уже, глядишь скоро на почту приедут.

Ага так и есть, подтянул и не бежит. Лишь бы не перетянуть, динамоключом там не подлезть никак, только двигатель из рамы доставать...

Там не со стыка башки и блока текло, а видимо верхняя часть башки что ли. Прокладка там металлическая, ее видно. Сегодня подтянул - все ок. Поменял масло еще, подтянул цепочку и прохватил по полям. Погода чудная стоит, давно у нас лета не было.

Я больше откручиваЛ, и все равно свеча была чернущая. Сегодня клапана регулировал, случайно башку открутил)) там только через окошки регулировать их нужно, крышка не снимается как на других моторах. Собрал- проехался, масло начало подтекать на стыке башки и блока. Плюнул - ушел домой)) завтра с утра подтяну

я сразу после 15 км по трассе свечу выкручивал - копченая)) но на ХХ богатит бесспорно, надо пробовать настроить ХХ, но сначала клапана настроить. еще хочу попробовать поднять иглу в среднее положение, посмотреть как изменится работа мотора. еще где-то читал что неплохо бы полирнуть впускной коллектор, мол неплотное прилегание к башке , но как это сказывается на составе смеси - хз, поидее должно беднить наоборот в случае неплотного прилегания

Я купил мотыль 10w и eni 5w , но пока не меняю, никак руки не доходят) Да и не знаю особо как это делается и сколько заливать масла в перья.

Там стоит другой карб - pz30, который надежно работает. НО с ним моц не такой дерзкий как пвк34)) Для начала посмотри состояние свечи зажигания, 99% она будет вся в копоти, а это значит, что смесь наоборот адски богатая. Лучше всего это сделать после длительной поездки, а то для хх это может казаться нормой. Я смирился с этим карбом, каждый раз после поездки снимаю свечу и протираю от нагара, а также вожу в запасе еще одну, на всякий случай. Жиклеры уже доехали до РФ, счас где-то в сортировке почты России трекаются. Надеюсь ими забеднить смесь, в противном случае придется менять карб. Как, кстати, и сделал этот Spanish Pilot, он поставил карб Nibbi PE 30.

Поднимал - стало хуже, но имхо из-за того, что он не полностью вкручивался. Заказал ГТЖ от 80 до 128 (всего 20 шт) Также заказал жиклер ХХ от 30 до 60 (12 штук) Думаю, если жиклерами не добьюсь нормальной смеси, то придется менять карб.

Кароч жиклер от Нивы - отстой, создается впечатление, что на малом газу идет сильный перелив. Вернул обратно стоковый жиклер 118. С ним нет проблем на малом и среднем газу, но при полностью открытом дросселе идет перелив , и мотор захлебывается. Жду-не-дождусь жиклеров с али... Сегодня сделал вилли (непредумышленно) и упал назад себя, поломал немного заднее крыло, загнул руль, подножку, лапку КПП. Уж очень рисовый металл на этом мото.

А клапана регулировать тоже после обкатки? Или лучше пораньше?

Есть 2 крутилки - качество смеси хх и обороты хх. ГТЖ я поставил от нивы 107.5мм, покупал ремкомплект, но он как-будто не полностью вкручивается. Резьба на 0.2мм у него больше, чем у китайского. А вообще я заказал три набора жиклеров для нашего карба из Китая. По игле - у меня она с завода максимально опущена уже, если ее поднимать, я полагаю, смесь будет еще богаче. Жиклеры у меня были такие - ГТЖ 118, ХХ 38.

Катался раньше на пантере 300 , счас купил эндуро 300. Эндуро нравится больше.

Жрет прилично, я не измерял, но по ощущениям литров 5 на сотку есть. Посмотри свечу, скорее всего переливает он. Я заглушил довпрыск бензина при полностью открытом дросселе, и поменял жиклер на нивовский 107, стало получше, но на ХХ все равно нестабильно работает (жиклер ХХ оставил прежним). Пока только вокруг гаражей поездил, длительного теста не делал) На учет кто-то ставить пробовал его уже?

ГТЖ - главный топливный жиклер Есть чувак на ютубе, он вобще карб поменял)) У меня есть мнение, что карб пвк34 избыточен для нашего мотора, отсюда и все проблемы.

До этого был карб PZ30, его один раз перебрал, немного настроил и вообще бед не знал с ним. Запускался что зимой , что летом с полпинка. Правда с ним не было такой приемистости как на этом. А этот пвк хз как настраивать, ХХ выкручиваю а он все равно может заглохнуть на светофоре) Надо пробовать гтж поменьше. благодарю

Сейчас стоит 118 жиклер, игла в самом низу, свеча чернущая. Какой жиклер можно попробовать? Уровень в поплавкой камере? Когда карб перебирал, смотрел, что поплавки стоят в уровне. Воздушный фильтр еще не успел запачкаться, чистый, пропиткой обработан.

Мне нравится, но надо разбираться с карбом. Проехал правда пока 350 км всего. Едет очень уверенно)) Если сравнивать с пантерой 300, то эндуро 300 намного интересней во всех планах. Кроме разве что емкости бака.