Alexorlov
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Alexorlov
-
Можно подробнее? Сделай пожалуйста фото.
-
Для компенсации расширения антифриза при нагреве. Ну и подливать туда можно, но нужно ли...
-
Не сказал бы, что прям бьёт - она скорее проскальзывает по помпе и "наматывается" на двигатель.
-
Можно, пожалуйста, по-подробнее? На первой/второй еду в районе холостых, надо чуть добавить газу - открываю - ничего, далее открываю - резкий толчок. Если ооооочень плавно открывать - то толчка нет. Но это надо делать сверхплавно и очень медленно.
-
Угу. Небольшая ссадина под коленкой, диаметром 2 см. На штанах вообще повреждений нет.
-
Вчера на мотоджимхане, проезжая разнесённую змейку, сильно заложил мотоцикл и не успел дать газу. В результате завалился на асфальт на правую сторону. Педаль тормоза сильно ударила по крышке насоса, загнулась при этом царапнула её. Насос в полном порядке, только на краске небольшая царапина. Педаль тормоза - в хлам (на фотке я её выгнул как мог). Ударился так же зеркалом (выше указывал, какие ставил) - выдержало, даже царапин нет. Рычаг тормоза спасла установленная защита - покупал на Али, правда она немного погнулась - попробую выгнуть. Это я к тому, что крышка помпы достаточно прочна. Но ещё одну пожалуй стоит заказать, как и пару педалек тормоза. Кто-нибудь задумывался о дугах? Они вообще бывают на наш мотик? И ещё задолбала дергачка на низкой скорости. Едет медленно, чуть газ открываешь - получаешь поджопник, это вообще можно как-то исправить? Приходится переключаться на третью - мягче, но уже мотору трудновато медленно ехать на третьей.
-
Та же проблема была. Заменил на эти - просто шикарные, по сравнению с родными. Такая замена должна быть в числе первых ибо (на мой взгляд) с родными просто опасно ездить.
-
И у Вашего тоже идёт только два провода на замок зажигания? Если это так, то да, схеме верить нельзя.
-
Ставил такую Но установив разъём, можно поставить любую, имеющую стандартный разъём.
-
Всем привет! Почти сразу же после покупки данного мопеда озадачился покупкой и установкой сигналки. Не просто пищалки, а полноценной, хоть и китайской, чтобы могла блокировать мотор, двухстороннюю и т. д. Но засада - у нас нет спец разъёма для подключения сигнализации. Сделал по схеме, которая прилагалась в комплекте с сигналкой. Если коротко, то схема нашего мотика представляет собой нечто среднее между Ranger 300 и Crossrunner 250. Т. е. сама проводка от Ranger 300, но при этом установлена DC CDI (у Ranger 300 - AC CDI, если верить его схеме). Хотя может быть это особенность именно моего мотоцикла. Почти все необходимые провода нашлись в жгуте под сиденьем, так же необходимо ставить реле на разрыв черного провода идущего после замка зажигания, использовал автомобильное пятиконтактное. У меня в замке зажигания задействованы только два провода - красный и черный. Поражает качество проводки - сами провода тонкие, сделано тяп ляп, так ещё и жгут короткий, всё внатяг. Хоть заново её переделывай.
-
Красавчик! Большую работу проделал. Найти бы теперь индикатор, который подойдёт под данные параметры.
-
ХЗ. Может его стоит настроить? То же самое, ватное, но под конец движения ручки сильно так прихватывает. Раньше при этом был скрежет из мотора (ну когда хочешь погоняться на светофоре с горе-автолюбителями). Сейчас такого нет. Я сделал вывод, что притёрлось. Если что - заменю, не проблема, делал это и не раз. Думаю - стоит самое простое и дешёвое эбонитовое. Буду менять - заменю на классное, пробковое.
-
На картере внизу на поддоне написано "NSR 300". Возле пробки слива масла написано 1600ml.
-
Меняю каждые 1500км. Лукойл Люкс полусинтетическое 10w40. Зашибись работает. Более того, друган на нём отъездил на каве zzr 600 15k+ км. и ненарадуется. Изначально лил только мотюль, теперь к нему даже не подойду.
-
Привет! Метка находится примерно не доходя 1 см до верха бачка. Я сейчас как всегда далеко от гаража и не могу тебе соткать, но если хочешь - завтра сфоткаю. Что же касается замены антифриза - полностью ЗА. Ибо сливая родной обнаружил в нём ржавчину. Заливал Синтек универсал. С ним всё чётенько.
-
Там есть метка "MAX", стоит лить до неё. Можно налить и больше, тогда с прогревом лишний антифриз выльется (как правило на ходу) через дырочку в крышке расширительного бачка.
-
Хз, до гаража далеко, померить не получится. Но тут с большим трудом входит 14-я. Указанная же 16 однозначно будет иметь ещё больший размер и не войдёт.
-
Как я писал выше: Что касается остального: 1. Вентилятор - да, действительно крутится постоянно, как мотор прогреется. Температура в любом случае за пределы ни разу не выходила. Сейчас это перестало напрягать. Крутится и фиг с ним. 2. На помпе появились потёртости краски от постоянного контакта с правой ногой. Пару раз укладывал мопед на правый бок - без проблем. Такое ощущение, что она вообще не соприкасается с грунтом. 3. Термостат нужен ли. ХЗ. Вайцель в своём блоге разбирал коробочку, где должен быть термостат, не обнаружил там оного и в общем-то обрадовался этому. В общем - я с ним согласен. 4. Да, 4 клапана. И мне кажется - их стоит отрегулировать. Ибо когда едешь 90 и надо резко ускориться, открываешь газ, мопед ускоряется, но слышно "тракторный" звук из мотора. Хотя, возможно проблема в моих экспериментах с карбом, которые делать не нужно. 300-ку только трогал руками и сидел на ней, но не катался (ездил рядом), но на мой взгляд - наверное стоит.
-
Именно так было на моём мотике (Флейм), когда начинал рваться тросик сцепления. Оборвалась часть жил, остальные вылезли и сцепа не полностью выжималась. 1-я, 2-я очень плохо включались, нейтраль не поймать, ко всему этому на выжатом сцеплении его пёрло вперёд. Я решил подтянуть тросик и он оборвался. Слава Богу - это случилось на парковке. Замена троса решила все проблемы.
-
Начитался данного форума, а именно насчёт настройки карба и пришёл к тому, что надо менять жиклёр ГТЖ. Так вот, заменил его на 120-й и это действительно несколько уменьшило вибрации вверху шкалы тахометра, но капитально увеличило расход топлива. Что прикол - уменьшилась масималка. Заменил его на 115 и... проехав 240 км "высох" на трассе!!! Благо катить до заправки было не далеко - всего-то 4 км. Теперь я жду не дождусь, когда у меня появится возможность потусоваться в гараже и вернуть родной ГТЖ - 112. Как говорится - если эта хреновина работает - не лезь в неё Кстати да, жиклёры можно менять не снимая карб. Винты кручу битой от отвёртки, зажимая её плоскачами, норм получается.
-
Здесь неправильная звёздочка показана. У нас передняя 13-я.
-
Ага, была по началу такая фигня. Сейчас всё ОК. Ничего не скрежещет. Притёрлось, штоле.
-
Если максимально просто - у 250ки мотор NSR300, рабочий объём 286, общий - 300 (может ошибаюсь), мощность 20,5 кВт ~28лс. Масла надо лить 1600мл. В общем мотор по всем параметрам больше, чем у 300ки.
-
Возникли подозрения в некорректной работе родного. Резко открываю - мотор глохнет. Странно ведёт себе ХХ Иногда выше иногда ниже. ХЗ. Как его вообще настроить?
-
Вот этого нашёл на Али.
