Madklyaksa
-
Постов
1 348 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Madklyaksa
-
-
20 минут назад, путник1 сказал:
собственно про него и имел сказать, на ногу сразу почувствуешь: подпинывает или проваливается
точно! еще газ на всю выкрутить
-
2
-
1
-
-
1 час назад, Летучий Голландец сказал:
Олег, так что за двигатель у аппарата?
-
1
-
-
В 25.02.2024 в 19:18, Летучий Голландец сказал:
Другие Флексы либо дорого, либо далеко. А если нет, то sb200
Не имею ничего против авито, но так мысли вслух: присмотрел товарищ мопедку себе также на авито в области (марку и место не называю, а то вдруг кто себя узнает) - на фото весь вроде ничего себе такой, цена по фотке адекватная. Приехали - а там ...мать моя!!! Мы так и решили, фотки лет так на дцать моложе были! :)))
-
1
-
-
22 часа назад, Летучий Голландец сказал:
Одна форсунка будет впрыскивать бензин в два цилиндра
Моновпрыск по-моему называется... Вроде первые отечественные инжекторы на нивах и классике были по такой схеме - как раз вместо карбюратора ставился. Но сейчас то так никто не делает - то есть, если 2 - цилиндра в мопеде, то две форсунки... Значит надо 2 карбюратора и под них еще впускные коллекторы к цилиндрам найти (если есть карбюраторная версия такого двигателя, то это не сложно), либо "штаны" как на Юпитере у себя в гараже отливать как-нибудь...
-
1
-
-
В 12.02.2024 в 01:42, SmallOwl сказал:
Доброго времени суток, друзья. Перелопатил весь гугл, но ничего не нашел. Надеюсь, что кто-то из вас сможет помочь. Ищу классический мотоцикл по типу Mash Two Fifty 250 или восхода/ижа. Многодневные поиски не дали ничего похожего, кроме рейсеров и альф на 50-150сс. Видел COMBAT 400, но малопопулярный движок не внушает доверия. Никто не встречал чего-то похожего на 250сс ?
Очень похожим мог бы быть СКАУТ-6... но производитель в серию совсем другой вариант выдал, да еще и 200-см3 мотором.
Можно еще внимание на Motoland Legend 250 обратить.
-
1
-
-
10 часов назад, ПетровичЪ сказал:
отя.. вот на эту тему
ПетровичЪ, спасибо.
-
Приветствую всех нивоводов! Кто в курсе, подскажите: на видео про ниву-куб от Зенкевича фары передние светодиодные установлены... По идее, раз это мелкосерийный автомобиль, то и фары сертифицированы должны быть... Здесь кто-нибудь изучал вопрос по установке подобных фар, законно ли это?
-
3 часа назад, Egor_Slavnov сказал:
Ты про зазор клапанов что ли спрашивал?
Нет, Павел предлагает, прежде чем разбирать двигатель, еще раз убедиться, что клапана отрегулированы...
-
48 минут назад, Egor_Slavnov сказал:
наливал туда бензин, ни чего не пропускало
Ну тогда и керосин не сильно поможет...
49 минут назад, Egor_Slavnov сказал:На сколько оставить керосин там ?
Вот честно, не знаю - если сразу не потек, то все нормально
3 часа назад, Павел 2206 сказал:Я за то может тупо клапана зажаты и всё
А, вон че... Ну если двигатель собран все еще, то да, убедиться в регулировке можно...
-
1 час назад, Павел 2206 сказал:
Перед этим зазоры проверить бы надо
Голову снимаем, соответственно толкатели на клапана не давят уже, и они закрыты под дейсивием пружин.
А вот когда все обратно соберет, придется регулировать снова, независимо от того как они были выставлены раньше.
-
4 минуты назад, Egor_Slavnov сказал:
Допустимый
Давай сначала проверим следующее: вот ты открутил коромысла, снял голову с цилиндра... Налей в нее керосина и посмотри как сильно через клапана протечет
-
28 минут назад, Павел 2206 сказал:
Это уже как бы дохера,что то мне подсказывает что двигатель там в очень печальном состоянии....
Для советских мото нашел такую информацию:
"Ориентировочно зазор в замке должен быть равен 0,2— 0,3 мм или примерно 0,1 мм на каждые 25 мм диаметра цилиндра. У верхнего кольца зазор в замке должен быть несколько больше, чем у нижних колец, так как при работе двигателя оно нагревается сильнее. Если зазор мал или отсутствует, то спиливают торцы кольца в стыке зазора (рис. 36, а). При недостаточном зазоре кольцо, расширившееся во время работы двигателя, вызовет заклинивание поршня в цилиндре."
Материал колец на мой взгляд примерно одинаков.
-
1
-
-
2 часа назад, mazepa2000 сказал:
Пора!
Что, тоже поскромничал перед Новым Годом?
-
3
-
-
1 час назад, Egor_Slavnov сказал:
я снимал из цилиндра карамысла
Не понятно расписано... Вал с коромыслами находится в головке, и ты его снимал? Вариант "сделать не то" есть всегда. Тут действительно, работать надо в чистоте, чтоб было видно как детали подходят и садятся, что бы исключить попадание различного мусора под привалочные поверхности и т.д.
Вот хорошее видео по разборке нижневального 164FML
посмотри на примере, так сказать. Очень хорошо показана разборка коромысел. В любом случае, после разборки/сборки данного узла требуется повторная регулировка клапанов (по умолчанию давай возьмем для впускного 0,05 мм а для выпускного 0,08).
Теперь про твой случай поподробнее... Что бы двигатель заработал ему нужны:
1. Хорошая компрессия - обеспечивается правильной геометрией цилиндра и поршня, исправностью клапанов и всего ГРМ в целом, герметичностью соединения цилиндра и головки. Здесь уже много человек посоветовали обратить внимание на этот момент. И я тоже советую со всей серьёзностью к этому отнестись. А то получится - тут колечки малость пропускают, тут клапанок не держит (может какой мусор попал на рабочую поверхность и успешно пригорел там), свеча не герметично вкручивается и т.д. В общем, тебе надо обеспечить условия, при которых воздух может попасть в цилиндр только через впускной клапан, а выйти из него только через выпускной. Других путей у него быть не должно.
2. Исправный карбюратор. Всеми доступными методами надо убедиться что он рабочий (не раньше был рабочий, а именно сейчас). Особенно проверить исправность муфты крепления - если герметичность нарушена, то все бесполезно.
3. Зажигание исправно, искра подается в нужный момент.
В общем, Егор, давай будем уверены во всех этих пунктах, и тогда он заработает - никуда не денется!
-
4
-
-
1 час назад, Дмитрий077 сказал:
Течёт бензин из под крышки бензобака, когда мот на боку (например при падении). У кого ещё есть такая проблема? И какое решение?
На Десне тоже самое. Решение проблемы - мот в вертикальном положении...
ЗЫ такое ощущение, что так и должно быть
-
2
-
-
2 часа назад, Tour116 сказал:
Этот год был непростым
Да собственно, как и все предыдущие... но, есть здоровый оптимизм и ощущение, что делаем всё правильно! Так что с Новым Годом мужики!!! А всем недоброжелателям - не дождетесь!
-
2
-
4
-
-
-
3 часа назад, Prizrak4x4 сказал:
совет - попробовать после запуска двигателя не отпускать кнопку стартера
Судя по видео - стартера как раз и нет... Либо нет аккумулятора, поэтому ногой и дрыгает... Пока cdi накачает энергию для устойчивого зажигания - вполне возможно что в этом причина...
Я свои мопеды, когда после зимы завожу - вешаю на клемы аккумулятора зарядное устройство. Это очень запуск облегчает, особенно на комбате почему то.
-
2
-
-
7 часов назад, Serega_80 сказал:
(магарыч-это когда бенз наливаешь прямиком в цилиндр)
-
1 час назад, Летучий Голландец сказал:
Это и странно. Велик он для 150ти кубового движка. У меня на 180 кубах стоит 24й карб, а тут на 150 27!
1 час назад, Egor_Slavnov сказал:Это в стоке такой карб, до этого все было хорошо и на заднее вставал
Да как бы не сильно велик... На многих 200-куб (в том числе и на моей десне) PZ-30 стоит, работает отлично после настройки
-
1 минуту назад, Egor_Slavnov сказал:
Я же не на столько глупый
не бери в голову...
возможно еще регулировка клапанов "ушла", если как говоришь нормально раньше заводился, а с карбюратором ничего не делалось... Естественно, нужно убедится, что не сосет в месте стыковки карбюратора с цилиндром. Но это легко на ощупь - карбюратор со стороны воздушного фильтра должен как пылесос засасывать (только газ чуть приоткрыть надо)
-
На 1 мм?! да у тебя компрессии в принципе не должно быть... погоди с прокладкой пока... тут надо разобраться. Поршень естественно старый остался?
-
1
-
-
3 минуты назад, Egor_Slavnov сказал:
Прокладку то я криво вырезал
Прокладка между головой и цилиндром или между цилиндром и картером?
3 минуты назад, Egor_Slavnov сказал:Он не запускается если руку все время держать, нужно убрать и только после этого он на 2 секунды подаст признаки жизни
Ну так я ж тебе говорю, что даже на заведомо исправном в холод очень тяжело запустить на летних регулировках... В гараже какая температура? Если есть печка или какой обогреватель - поставь рядом, прогрей как следует. То что так заводится - уже нормально!
-
1
-
-
Такое ощущение, что рука как обогатитель работает, а убираешь... движок то холодный... даже на заведомо исправном по холоду надо несколько минут с заслонкой потарахтеть..
Jj170mm упирается в компрессию
в Омакс
Опубликовано
Такое ощущение, что выпускной клапан не работает - насосал воздуха полный цилиндр и.. всё. Попробуй свечу убрать и покрутить