Перейти к содержанию

Nerovnj

Пользователи
  • Постов

    118
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Nerovnj

  1. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    если не затянуть, тогда болт будет люфтить относительно звезды, а если затянуть, то сайлент со временем вырвет наружу! Поэтому в этом узле и используют шпильки, а не волшебные болты!
  2. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Есть маленькая истина, в этом узле без нагрузки сайлент не подвергается никаким силам, а в момент движения, детонация поршня передается на шпильку прикрученную к звездочке намертво! Если есть перекос или люфт между шпилькой и внутренней втулкой сайлента, значить нагрузка удара будет направлена в одну точку, а не распределится по всей длине шпильки. Ну, а там по сценарию либо разобьет с начало один палец, а потоми и весь узел
  3. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Так надо свести колеса! чтоб на оси нормально сидели
  4. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Все что здесь нарисовали, говорит только об одном, надо болт затянуть нормально! Тогда он притянется к звезде внутренней втулкой салента под углом 90 градусов, и при нагрузках будет рвать резину салента или вырывать сам салент наружу!
  5. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    лукоил мне не рекомендовали, типа не соответствует нормам и качество какашка!
  6. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    если не видно разницы, зачем платить дважды? цена волги 400 рублей за 5 литров!! А матюля?Тем более за 1000 км масло не успевает испортится! канистры хватает на 3 замены. Для меня все вопросы отпали после похода в лабораторию!
  7. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Хотел бы поделиться с вами роликом от Ланкара, по-моему, парень все рассказал легко и просто! Кто не знал что такое масло, будет весьма интересно и познавательно!
  8. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Вот и у меня такое мнение! Опять же после вскрытия будет понятнее!
  9. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Понятие ведет сцепу, это не значить что мот прет, а всего лишь при включенной скорости и выжатом сцеплении имеется какой то момент вращения на колесе и если ему не препятствовать, то колесо будет вращаться, например на подножке вывесить! Я в своей жизни не встречал не одного механизма который бы перечил этому правилу! на сухом сцеплении промежуточную роль играет воздух, а он не имеет вязкости как масло, отсюда и отсутствует момент вращения. Всем знаком небольшой рывок мотоцикла в момент включения передачи? На уралах и днепрах этого рывка нет, при условии что нормально отрегулирован рычаг, зато присутствует характерный шум выжимного
  10. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Девченки к вашему сведению работают в лаборатории по тестированию горюче смазочных материалов, и что такое масло знают не по наслышке!!!!! а к материаловедению добавь режим тяги и торможения, и тогда твоя каша может и сварится! А мне все это известно из инженерного отдела ржд!
  11. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    С сцеплением будешь разбираться после 3-4 тыс пробега! Я брал мот в коробке, сам собирал, и катал полный сезон! Коробка начала нормально работать после 3-х тысяч. От матюля отказался совсем, уж больно гавнистое оказалось оно в лаборатории. Девчонки посоветовали попробовать масло волга, я с начало покрутил у веска пальцем, а как увидел результаты тестов, решил попробовать! Теперь лью волгу, меняю раз в тысячу. За сезон проехал 6000 с небольшим, скоростя переключаются отлично, нейтраль ловится на пол тыка, а по первой приходилось глушить! Теперь о главном, сцепление при выжатом состоянии будет вести! Это нормальное явление для сцепы в масленой ванне. Даже если увеличить зазоры между выжатыми дисками, проблему не решит! Проблема заключается в масле, а его не уберешь! Второй факт, если сцепление ведет в выжатом варианте, значить сопротивление тяге минимальное, расход топлива будет меньше! Смысл в том что колен вал крутит диски, диски крутят масло, а масло крутит ведомые диски! Чем гуще масло, тем сильней момент сцепления между дисками! Чем жиже масло, тем меньше ведет сцепление! Даже на японцах ведет сцепу, если она в масле и нет кардана! Так что сильно не расстраивайтесь, все это ерунда, главное не лить матюль, в нем много молибдена, а он рекомендован для мощных движков с масленым сцеплением, там обычно другая проблема, там ведет сцепление при отпущенном сцеплении, и чтоб увеличить трение между дисками, и не ушатать коленвал, добавляют малибден. Только такое масло служит до 1000 км пробега, а потом становится полным говном! Через пару недель буду смотреть что можно сделать с визгом, при троганье с места, есть предположение о не плавном отпуске сцепления! Вскрытие покажет! Может перекос выжима, может какое то закусывание, пока только гадаю! Если кто разобрался, если кто вылечил, отпишитесь! Весьма признателен всем не равнодушным!
  12. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    жиклер холостого хода и главный тяговый жиклер, вроде наверно так
  13. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Инфа на заметку, вынуть заслонку не снимая карба с мота для регулировки иглы. Использую гайку на 6 чтоб выкрутить одну шпильку крепления карба, на второй ослабляю гайку, наклоняю карб на бок, и тогда норм все вынается!
  14. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Скорее всего тебе надо поднять иглу на одно деление, тогда мот начнет дышать нормально, а винт качества выкрутить 2.5-3 оборота, тогда будет норм.
  15. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Объясню своими словами, если не поможет, ищи видео о прострелах на канале "в шлеме". Суть в том что прострелы, это неправильная смесь карба на холостых оборотах, если бедная стреляет слабо, но часто. Если богатая, то стреляет громко но в основном один раз, ну или сказать очень редко. В моем случае разница между богатой и бедной смесью на прострелах составляет 4\6 оборота винта качества смеси на холостом.Точнее, если у меня простреливает в глушак при торможении двигателем один раз и сильно, то есть богатит, при закручивании винта топлива на пол оборота, может начать стрелять чаще, но слабее, то есть начнет беднить. Убирать топливо надо приблезительно поворотом винта на 1\8 оборота, и пробовать кататься снова. Нельзя забывать что смесь топлива на холостом ходу, то есть при закрытой заслонке, зависит не только от винта! Также участвует игла, фильтр, и температура окружающего воздуха. Вот и выходит что на таких карбах приходится в течении сезона иногда поправлять регулировку качества на холостых. Если карб настроен нормально, подкручивать приходится весной и осенью, когда сильно меняется температура, по крайней мере в моем регионе. Ну или если сильно забитый фильтр поменял на новый!
  16. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    я об этом думал, но сейчас нет времени и средств. К следующему сезону сменю звезду, глушак и половина проводки. А главная задача на зиму, лечение сцепления! Для меня скорость мота играет большую роль, ведь дорога до работы составляет 27 км. Из них 12 по трассе! Вот и гоняю, минимум 54 км. А когда и по 300 км за день.
  17. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    520-13 и 520-36 Ездил с женой вдвоем, я 106 кг, жена 80-85 кг, точно не признается, потерю динамики не заметил вообще! при 5000 оборотах на 38-й звезде пер 82 км\ч, а на 36-й 86-87 км\ч. Примерно так вышло у меня. С таким весом расход вышел на 180 км 8.150 литров. Один ездил, 7.800 литра на 180 км. По мне, так многовато, но ловлю себя на мысли что я жмот, так как если убовлято топливо, начинает стрелять в глушак при сбросе газа на скорости. а вот от ведущей 520-14 я отказался, крышку точить не захотел, а грохот в крышке терпеть не стал, да и прирост скорости в 5 км\ч не столь значителен чтоб чем то жертвовать.
  18. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Можно натянуть на дурака, но учти, если перетянуть цепь, страдают подшипники на ведущем валу коробки передачь! Натягивай чтоб провисала на сантиметр, тобишь нажимаешь с низу на цепь пальцем, а она двигается в верх максимум на 2-2,5 см. И подшипник не напрягается, и цепь по крышке не брякает. Поднимать цепь вверх пальцем надо с умеренным усилием!
  19. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Я бы сказал что извращенцев много, кто то вытачивает, кто то нарезает, а я не заморачивался, посадил с натягом!?
  20. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Респект и уважуха, видел тысячу раз, а вот про себя и не подумал! Ты решил мою проблему!!!! Спасибо!
  21. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Не согласен! Я уже писал что на минске сделали такую переделку, ходит довольно неплохо, пока болты на месте и саленты целые! Переделка работает, по крайней мере уже 3 000 км точно. Дальше видно будет! Прикол в том что кто-то делает резьбу в салентах, и продает это в городе по касарю за комплект. Я тоже куплю такие, если мои все-таки разобьет. Мораль в том что нет желания тратить драгоценное время на поиск решения столь незначительной проблемы! Моя проблема куда важнее, когда выезжаю покататься по бездорожью, снимаю кофр, а вот куда пихнуть аптечку, до сих пор не придумал! Рюкзаки терпеть не могу. Думал о тубусе как на мотоленде, с другой стороны седла, посмотрел у ребят, понял что не решение! Обидно что у мота нет нормального бордочка!
  22. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    у нас в городе продают готовые сайлентблоки на наш колесик, если без заморов в гараже делать такого типа
  23. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Вот поэтому эти колесики и сменили, еще если заметил цепь стоит 420
  24. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    как тебе такой вариант? ничего подгонять не надо!
  25. Nerovnj

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Кстати, сегодня заезжал в мотосалон, там уже наладили бизнес по шпилькам, заводские сайлентблоки со шпильками комплект стоит 500 рублей, а кооперативные с резьбой под болты стоят 1000 руб. Кто-то занялся этой проблемой в плотную.
×
×
  • Создать...