Nerovnj
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Nerovnj
-
Ребятки, в этой теме весной скидывали ролик про развал схождение колес мота, там чувак выстовляет соосность колес с помощью лазерной указки. Надеюсь видели! В чем суть, у этого чувака на канале я смотрел все приколы по колесам, вплоть до балансировки! Там же он рассказывает почему сервисы не делают мотоциклетные колеса Если это вам так нужно, я поищу, если не лень, полистайте тему.
-
Проще поменять колесик целеком, и гемора нет, и крепко звезда сидит! Как вариант???? Зачем изобретать велосипед?
-
Вот где демпфер, а там так, наплакали, можно еще изоленты конечно подмотать
-
Ребятки, в моем понятии рейсер рейнджер не является индуро мотом, это больше похоже на легкий туриндуро! В этом варианте я его и рассматривал при покупке, то есть это мот на котором я могу ездить по дорогам не только асфальтированным, но и грунтовым, с присущим комфортом, а не вытрясая последние кишки на дорожном круизере! Когда я его брал, я не рассматривал вариант замеса грязи в карьерах и перепрыгивания камней и бревен в горах и лесах, для этих целей я бы взял индурика! Спорить на тему слабой помпы тоже избито, хоть ставь защиту, хоть не ставь, если завалить мот, то ей ничего не будет, а если ты на нем будешь кувыркаться, то и тебя потом могут не собрать! Используется мой агрегат для ежедневных поездок на работу, по делам и личные покатушки по полям и лесам. С этой задачей он справляется на ура, машина медленно и уверенно покрывается пылью в гараже, и становится транспортом выходного дня! Человек который купил себе мот на воздушке, проехав за весь сезон 1500 км., доказывающий мне что водянка говно, не рассматривается в серьез, или человек который купил себе мот и за месяц сделал из него кусок железа, выезжая только на выходных покататься, тоже не рассматриваю в серьез! Я на своем моте езжу регулярно, много и довольно бысто! Крейсер я себе подогнал под 100-110 км\ч. Единственное что меня беспокоит в моте, это скрежет при резком бросании сцепления, эту болячку намерен лечить после сезона, так как я до сих пор езжу на нем. Пригнали в один из салонов на обмен кросранер, и сотрудник мне с большими глазами заявляет-"он валит как дурной!". Согласен, прет, и козлит на третьей скорости как с куста! Ребятки, не забывайте, у него ведомая звезда чуть меньше заднего колеса!!!!! Мне больше понравился вариант который пролетел мимо меня на скорости 120 при умеренных оборотах в городе, я был в шоке конечно, но мне не понравилось что я еще пол часа слышал как он удаляется за 4 квартала от меня! С таким выхлопом меня давно уже соседи бы сожгли на костре вместе с мотом! Мощность, скорость, цена, надежность, экономичность, соберите все вместе и скажите какой мот купить, чтоб был лучший! Мне мои друзья говорили купи себе японца, он надежнее, я всем говорю пройденный вариант, если выходить из состовляющих критерий, в России не вариант ездить так как я на японце!
-
Я предпочитаю 2 раза в сезон поменять шпильки на колесе, чем каждый сезон менять коленвал! Хотя может и не хватить на сезон, смотря как ездить!
-
Все верно! На минске 250 использовали шпильки выточенные из тепловозного клапана, пока ходит. Понятие ТО никто не отменял, при выкатывании мота из гаража уровень масла смотрите, а ступицу посмотреть? Если завод ставит более дешевые варианты, мы в этом не виноваты! На предыдущей модели "Кросранер" стояла на 6 шпилек колесо, оно работает нормально! В одном согласен, конструкция хлипкая, но удаление демпфера не вариант решения! на данный момент есть куча переделок без удаления демпфера, и резьбу нарезают, и шпильки коленные ставят, и как я шайбу подложил, но самое классное что мне понравилось, замена колеса на 6-ти шпильковое!
-
Мне плевать на то какие звезды, если есть демпфер, значить он нужен!!! При всех ваших переделках сайленты выкидывают, а это ведет к дальнейшему разбитию ступицы и подшипника коленвала, Хоть води в заблуждение, хоть нет, звезда имеет люфт относительно ступицы, иначе стопор забивался молотком, потому что нет там никакого упорного уплотнение, а только голый метал сталь и алюминий! Вся эта конструкция крепится именно шпильками, и чем плотнее шпильки садятся в сайлентблок, тем дольше живет конструкция! На любой из твоей техники присутствует демпфер приводной мощности!!! Если его исключить из конструкции, жди уничтожение коленвала, так как он испытывает нагрузки детонации больше всех!
-
Так я под родную и подкладывал шайбы, как раз на ней у меня и есть зазор! проверить люфт легко, открути шпильки от шестерни, и пошатай звезду, увидишь люфт. Если пальцы и сайленты не разбиты, то этого люфта при затянутых шпильках не видно!
-
Вся эта болезнь основана на люфте звезды на своем посадочном месте, так как стопорное кольцо не прижимает ее полностью к ступице. При вращении колеса под нагрузкой шпильки в салейнблоках выгибает на излом, и рвет сайлентблоки! Я не стал лечить эту болячку нарезанием резьбы в салейтах, я просто подложил доп шайбу под стопор который держит звезду. Если быть точнее зазор у меня вышел 1.3 мм. я поставил две шайбы по 0.5 вырезанных из жести, неровность компенсировала 0.3 мм. , и стопор сел без проблем, и люфта нет! уже прошел 6000 км. салентблоки целые, и пальцы не разбило! Если разобьет, обязательно отпишу!
-
у меня штатной хватило на 2000 км., благо звезды не поело.
-
За свой мот я тоже все скажу, а вот за такой же, но соседский, даже не решусь! На моем опыте было такое, что два одинаковых движка, имели совсем разные кишки! А удивлять мне не надо, тут и без меня все удивительно! А речь идет за рейнджер 250 водянка, тема вроде о нем! На форуме уже два года разбираются что у него за характеристики, производители мота дают одни данные, а производители двигателя другие, а вскрытие дает третьи! Что тут можно подсчитать, если слишком много переменных! Есть такой анекдот по поводу теории и практики, Вот тут такая же ситуация!
-
В таком случае гони мот на динамо ест, чтоб точно знать сколько мощи у твоего двигла, определи номинальный обороты с максимальным крутящим моментом, и т. д. и т. п. О чем вы тут пишите? Вы до сих пор не можете разобраться в объёмах двигателя и его сжатии, что вы там собрались считать? С китаем давно все методом тыка!!!
-
Все уже давно пересчитано, я не собираюсь заниматься ерундой! Тем более если считать на калькуляторе, нужно учитывать много доп факторов, которые никто не учитывает, в итоге все равно выходит с большим допуском! Если меня устраивает, я катаюсь, а если нет, я меняю в ту сторону, куда мне надо! Вот и вся математика!
-
В этой теме за февраль-март этого года, уже поднимался вопрос о звездах, тогда и поднимался вопрос о скорости! На рисунке звезды есть размеры между шпильками, и диаметр центра, это основные параметры! Остальное нужно знать что цепь 520-я. Колхозить там ничего не надо, старую снимаешь, а новую ставишь! Ну, с длиной цепи я думаю уже разберешься! Звезда на 33 зуба дает такую же скорость как 36-я с ведущей на 14. Я на 14 ведущею снял, крышку пилить не захотел, а без нее ездить мне стремно, вот и поставил обратно 13-ю. Есть там еще на 31 зуб звезда, но для меня 33 будет актуальнее, я вешу 108 кг. и 31-я боюсь не утащит меня.
-
ставь такую, и не надо менять ведущую! https://general-moto.ru/product/3112/
-
лью дешевое 15\40, и менял 500-700 км до 3000 км, сейчас меняю раз в 800-1000, как начинает подзаедать лапка, так меняю! Первое время тоже плохо включалось, главное не рвать на дурака, после 3000 все наладится! Ребята говорят, что эти движки нормально начинают работать после пробега 5-8тыс км
-
Я на своем уже 5000 км проехал, после 3000 км пробега коробка стала включаться намного приятнее, нейтралка ловится на ура! Поменял звезды, 14 на 36. Мощи хватает даже на трассе, крейсер 100-110 км\ч Аппаратом очень доволен, взял как альтернативу японцу! Брал этой весной, ездить на работу и так покататься, нареканий нет, кроме постороннего визга в сцеплении, но это уже болячка, надеюсь зимой разобрать и вылечить, сейчас я радостно катаюсь!!
-
Мой вес 108 кг. Не люблю жесткий мот, накачать 10 кг. не получалось, качал на заправке 6 кг. А так как люблю мягкую ходовую, регулировку отвернул на 3\4 оборота в минус. Мот стал мягеньким, но на дорожных выбоинах стал пробивать, А когда накачал 15 кг. забыл что такое пробой, чуть ли не прыгал на нем, аморт держит стабильно! даже когда качал компрессором до 10 кг., такого эфекта не было!
-
я тоже так думал! А нет, там все совсем по другому! Я вешу 102кг, мне 10кг на см мало было!
-
Всем привет, кто нибудь интересовался давлением в заднем амортизаторе? Какое оно должно быть? Какое оно у вас, какое предельное? Нашел инфу через знакомых, сказали качать от 12кг до 18кг опытным путем, в зависимости от веса и интенсивности срабатывания! А я качал максимум до 9кг, и матерился! Купил насос высокого давления, накачал 16кг, и охренел!!!!! Хадовка заработала совсем по другому!
-
ездил по пескам с нажопником, первая и вторая скорость, нагрел за два часа до 97, это при окружающей +30!
-
купил себе на алике https://aliexpress.ru/item/33017504263.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.33a1765f6TMJJB&algo_pvid=9da00bcc-4dcf-458c-9a74-bcee9fc0a7be&algo_expid=9da00bcc-4dcf-458c-9a74-bcee9fc0a7be-12&btsid=0b8b15ea15936310398576334e8fc6&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ езжу, и кайфую! Штатный датчик меняется на купленный 10 мм. и все работает.
-
14-я входит, если крышку не ставить, либо пилить. а на 15 уже не влезит, про 16 даже вааще молчу
-
есть токая проблема, если трогаешься с места, но если ты поехал уже хоть 2км\ч, все, не скребет! Кто-то еще писал за эту проблему, я думаю там пружины слабоваты, вот и шкрябет
-
Просто поковыряйте историю двигателя и его реальную мощность.
