Nerovnj
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Nerovnj
-
Та же самая система и работала в ссср, и не надо думать что в ссср не торговали, там тоже денежку любили!!! Только одно но, на отбракованных деталях не ставили знак качества типа "сделано в ссср" Отсюда пришедший на завод криворукий студент заробатывал деньги, а не переводил материал на металолом!
-
Если ты ставишь карб с дифузором на 34 мм. при стандартном выхлопе в 18 мм., и при этом хочешь чтоб он нормально ехал? Если ты просто вынешь из глушака флейту, не заморачиваясь, то мот попрет и на стоковом карбе! При всех наших манипуляциях выяснилась только одно, проход газов должен быть стабильным! Если переваривать выхлоп и менять карб на нормальный, этот двигатель можно форсировать почти до 40 лошадок! Есть опять большое НО! Проживет не долго! не зря его душат. Если просто снять глушитель и поставить простую трубу, то мощи прибавится от 3 до 6 лошадок, все это зависит от варки колена! Все кто заморачивались с нср и зонгшенами, не рекомендуют мменять карб, а рекомендуют сменить выхлоп! карб на 34 мм., клапанов 4, а выхлоп на 18 мм! Даже на зонгшене он составляет 22 мм! Вот и весь прогресс до копейки!
-
Появился вопрос по поводу мота, что за выхлоп стоит на моте?
-
В ссср детали в "тютельку", шли на оборонку или экспорт, те что с допуском, шли на заводы для сборки, а те что в браке, шли на рынок как запчасти. Отсюда и гонка за экспортными запчастями в советах. Та же система используется на заводах поднебесной и они этого не скрывают! Мало того, рассказывали не скрывая о производстве комплектующих для Российских дилеров из полного хлама с учетом отсутствия шилдика производителя. Так же на заказ они льют крышки с шилдиками заказчика, типа рейсер!
-
Рейсер закупает отбраковку по бросовым ценам, а с них собирает.
-
ну, я так думаю на официальном сайте, только боюсь цена будет высоковата, да и не скоро это можно будет делать. Поэтому как говориться кушайте что есть! А на самом деле китайские моты ничем не хуже европейцев, но у нас их не продают. У меня друг живет в Канаде, в его коллекции 4 китайца, он не разу не жаловался на качество, а на ктм и хускварну вечно жалуется. Если не стер фотки, выложу тех китайцев которые продают в Канаде.
-
По поводу запчастей, качество запчастей купленных на прямую у производителя из Китая, будут раз в 10 качественнее чем на али или у рейсера, там в основном идет отбраковка! Это если кто знает, Саветская система распределения деталей, которую китайцы переняли у ссср.
-
Свечка стоит чемпион 7-ка, карб пз-34, в нем переставил иглу выше на деление, и винт холостых выкрутил на 2/3 оборота, крутил короче до момента чтоб при сбросе газа не простреливал! Свечку хотел поставить 8-ку, но в магазине не оказалось, живу в Волгограде, а тут летом и за 40° бывает, поэтому настройка стоит открытой до летнего режима.
-
Этот вариант мне нравится!
-
Мой мот тоже 19 года, прогрессия на игольчетых, вентилятор крутился правильно, а датчик на радиаторе стоял на 82 градуса!
-
Поделюсь своим опытом, я выкладывал фотки установки на приборку термометра и вольтметра! Мой пробег сейчас 1700 км. Судить о моте который прошел 140 км. не буду, НО! На нагрев двигателя сильно влияет качество смеси, при температуре окружающего воздуха в районе 20-22 градусов вентилятор включается только на стоянках у красного светофора при агрессивной езде! Температура двигателя в городском режиме в районе 76-82 градуса, на трассе может падать до 62 градусов. Все эти данные собраны при температуре окружающего воздуха не выше 24 градусов это максимальная температура при которой я гонял. Опять есть большое но! Карбюратор я регулировал сам, так как с завода он дико беднит! Мне пришлось сменить свечу на более горячую, проехав около 150 км понял что смесь в норме, свеча стала рыжей, а двигатель стал работать ровнее. До момента регулировки карба, вентилятор практически не выключался! Теперь о этом ньюаньсе! Соглашусь со всем этим в том плане, что вентилятора не хватает! Я не силен в направлениях по дутью вентиляторов, но знаю одно" Поток встречного воздуха должен встречать радиатор, а не вентилятор", то есть вентилятор должен стоять за радиатором и не мешать встречному воздуху его обдувать! Теперь по поводу производительности вентилятора, "вентилятор должен обеспечивать охлаждение работающего мотоцикла на холостых оборотах при температуре окружающего воздуха указанного в паспорте", хотя бы 30 градусов! Мой вентилятор при температуре 24 градуса этот показатель не обеспечил! Пробовал вернуть настройки карба после обкатки, вышло не очень, после 25 минутного пробега по трассе, двигатель сразу нагрелся до 86 градусов, остудил, вернул настройки в большую сторону и на этом забыл! Мой вес 106 кг., расход топлива составляет в районе 4-4.5 литра на сотню. Печально, но это при стоковых звездах.
-
прикрутил номер в штатные отверстия саморезами к крылу на штатное место. Вообще не парился.
-
Кстати, матом никто не выражался, каждый додумывает в меру своей испорченности! Я знаю кучу слов на эту букву!? Ну, вот чтоб никому не надо было догадываться, пиши, вдругорядь, полностью, но под спойлером - правило такое у нас, жми глаз справа в шапке и глаголом!)) Ну, если есть необходимость или желание.)
-
Золотые слова!
-
Все также ломается на воздушке, и масляные радиаторы текут, и шланги рвут, и перегревают! С дури ума можно и можно, а вот матом выражаться - нельзя! сломать, я брал не говно на нем месить, для этих целей индурики есть, а мне нужно вседорожное средство передвижений! На нем и в лес можно поехать, и в степь и в горы! Только на дурака не рви, и он пролезет везде! А самый главный плюс, это легкий ход с нажопником или скарбом! Я езжу на нем на работу, по городу, по полям и оврагам, да и просто иногда выезжаю поколесить,места поглядеть! А по трассе лишняя лошадь за душей всегда только плюс!
-
ЭТА ИНФА ПРОШЛЫХ ЛЕТ
-
Я бы не сказал так, двигатели сильно отличаются, динамика у водянки намного приятнее, а если еще и раздушить его, то это вообще небо и земля! А на счет надежности вопрос спорный, при водяном охлаждении ресурс более длительный, единственное веское отличие будет в обслуживании. Мне водянка больше понравилась, я отказался брать воздушку, как бы мне ее не советовали брать, и помоему не прогадал! Но это по-моему сугубо личный выбор, здесь нужно опираться на финансы и желания! А так, что один, что другой "сделай сам"! Требуют индивидуальной доработки
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
зайду, гляну на досуге!?
-
Вот спасибо за нужную ссыль, есть все типы звезд! Очень выручил.
-
Всем любителям поспорить по поводу масла рекомендую посмотреть видео https://www.youtube.com/watch?v=4lcXZj6TmpU После просмотра выбрать любое масло, зайти в интернет, и набрать в поисковике термотест, если испытания вас устроют, лейте не жалея! Я матюль обхожу стороной!
-
Поставил 14-ю звезду, выяснил неприятный факт, в моем моте она не влезает, начинает цепь жрать стенки крышки! ? Осталось только поставить на зад 36-ю, вопрос в том с чего подойдет?
-
Ясненько, Я думал этот карман после насоса стоит, уж больно это отверстие похоже на выход.
-
Если есть на головке контрольный болт, то легко и просто.
-
Доброе время суток, заинтересовала одна идея, после очередного то, при смене масла разглядывал типо фильтр масла, эту скутерную панамку из сеточки! А пробовал ли кто, установить вместо панамки нормальный, бумажный, масляный фильтр? Места там много, может и подойдёт какой нибудь аналог. Я пока замеры ещё не делал, при следующем то, точно промерию глубину и диаметр. Может кто уже и вставил с какого нибудь мота? Отпишитесь если есть какие нибудь данные по этому поводу.
-
Спасибо за информацию! Я езжу на работу на нем, 20 км. из них 10 км. по степи, дорожки грунтовые, но прилично песка, основные передачи 4-5, редкий случай переключаюсь на 3-ю, вот и думаю поменять звезды.
