Nerovnj
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Nerovnj
-
У тебя карбюратор сильно беднит, отсюда и провалы на резком поступлении воздуха. Если на холостых работает стабильно, то смотри иглу, а вероятнее всего жеклёр под иглой, скорее всего в него что-то попало.
-
После того как мот нагреется и прогонит охлаждайку по всем патрубкам и закаулкам, нагретая охлаждайка должна расшириться и избыточная часть уйти через клапан в расширитель (твой бачёк на фотке)но так как воздух выходит вперед, выгоняются так называемые пробки, то после остывания и сжатия охлаждайки, компенсируется из уровня расширителя! Первые пару дней работы уровень может меняться в минус, за этим надо следить и доливать! На бачке есть риски минимума и максимума жидкости, следи чтоб уровень был между ними.
-
Кстати, есть кто из Волгограда?
-
Задумываюсь о замене штатных звезд на 14-ю и 36-ю, пока еще не было времени и возможности посмотреть чем заменить без всякого колхоза, если есть у кого опыт в данной процедуре, пожалуйста отпишитесь с цифрами и производителем или моделью донора.
-
Здравы будьте, бояре! Проехал я первую тысячу на своем железном коне, на очередном ТО решил заменить масло с обычного 10\40 на рекомендуемое заводом 15\40, что из этого выйдет,я в дальнейшем напишу. Поставив датчик температуры, выяснил для себя что нагреть выше 86°практически не возможно, вентилятор включается 81°- 82°,а выключается 77°- 78°. Обкатку я проходил до 5тыс. оборотов, под конец кратковременно давал до 6тыс. Свечу, кстати поменял с 9-ки на 7-ку! просто 8-ки не было в магазине.На 9-ке холостые не устойчивые были. проскакивали перебои. Карб сильно беднил с завода, топлива добавлял где то 1.5 оборота, может чутка меньше или больше. В холодную погоду все равно беднит. Цепь кстати попалась нормальная, подтянул один раз, после первого дня покатух, где то 50-60км. с тех пор не тянется. Бензин лью 95, залил бак и проехал на нем 376 км. пока не заглох. Резерв маленький, меньше стакана, километров на 5-7, не больше. После этого залил бак снова до полна, получилось 10.6 литра. то есть на 376 км.я истратил 10.6 литра! Режим город, иногда ездили вдвоем. Я весьма доволен мотом! Единственный есть минус, пока не могу разобраться с его происхождением, на мелких кочках на асфальте есть стук в амортизаторе заднем, думал раскрутился крепеж, а нет, в самом амортизаторе стучит! Уменьшил силу отбоя на амортизаторе, вроде пропало, но иногда появляется. На бездорожье, все работает исключительно! Второй косяк со слайдером цепи, он с новья стоит не так как цепь бегает, а поставить как надо не выходит конструкционно. цепь конечно пропилила себе дорожку как ей угодно, но после износа слайдера, буду решать эту проблему иным методом, и иным слайдером! Вот такие у меня новости и впечатления.
-
Ну, математика чтука интересная, я на совдеповской галеной цепи, отездил 4 сезона, и эта зараза не потянулась ни на милиметор! Так и продал мот с цепью. А та цепь даже и не знала что сальники существуют! Самое интересное что эту цепь ставили в замен новой сальниковой на кайо 169мотор цепь 520. А в мотор не влезла стала тереть внутреннюю сторону, то есть половинку картера. Я тогда сильно обиделся, а кататься то хочется, вот и влепил что в гараже давно валялось! А вот когда купили в магазине новую ижевскую цепь, выкинул её через месяц, вытянулась как пластилиновая. А сальники работают там, где нет времени обслуживать цепь, это на асвальтных пробега меж городов. А если ты выбрался на покатуху, поиндурить, то после покатуху обязательно мот помоешь от грязи и промоешь и промажешь цепь! В таких условиях нормальная цепь прослужит не один год.
-
Обещеное фото приборки
-
А что на неё жаловаться, цепь очень хорошая! Цена только у неё плохая?!
-
мне не надо это обсуждать, я это и так знаю! За свою жизнь даже видел клапана, которые погнулись при плотном нажатии пальца! А те цепи которые идут с завода, делают примерно из такого же материала! Если метал нормальный, то и цепь ходит долго!
-
Тоже купил в этом году, датчик стоит на 82 градуса, раньше ставили на 76, тот еще хлеще маслал! У меня долго проглатывал охлаждайку, воздушную пробку смог выгнать только когда на холодную открыл радиатор, завел и на работающем двигателе стал доливать. Влезло 1.25 литра. После того как долил на работающем двигателе, стал долго нагреваться. Еще до кучи купил на алике прибор с показанием температуры и напряжения, датчик аналогичный родному, встал на штатное как родной. Теперь показания температуры двигателя и напряжения на руле, жаль телефон сел, не смог сфоткать, но обязательно сфоткаю и выложу! https://aliexpress.ru/item/33019245283.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.643633edjyZEp4 ссыль на приборчик. датчик заказывал на 10 мм
-
Кстати, по поводу цепи, объясните мне, зачем вам хорошая цепь, если вы не уезжаете от дома дальше 100 км? Зачем ставить цепь ценою 3800 рублей и выше, которая ходит 6-8 тыс, если можно купить по 700-800 рублей, которые ходят где-то 2 тыс км. Это с учетом если не обслуживать должным образом. Я понимаю когда человек едет куда нибудь километров за 500-700 как минимум, там я согласен, цепь нужна, а если каждый вечер мот возвращается домой и проверить состояние цепи занимает 5-7 секунд, а замена ее максимум 15 минут! Тем более если человек индурит на моте, и кунает цепь в хорошее гомно, то вам не помогут никакие сальники! Пыль, вода и песок сделают свое дело, и плевать сколько стоит ваша цепь!
-
Было немного времени,долез до непонятной фишки внутри жгута, раздербанил, выковырял, оказалось там в этой фишке стоит диод, или стабилитрон,просто так на заводе придумали установку! Второй нюанс с мотом, появился небольшое постукивание на возврате маятника после сжатия, думал это аморт люфтит по крепяжу, разобрал все, стучит в самом аморте что то, спустил с него воздух, пропало вроде, но без воздуха он не работает. Вопрос, кто знает, это аморт навернулся, или давление в нем маленькое, или это в нем что то открутилось? Немного нарыл информации разницы нашего движка от зонгшена 177, был весьма удивлен и рад! Наша поршневая немного больше чем у зонгшена, хоть и поршень меньше! Наш двигатель имеет ход поршня 64 мм и диаметр 75 мм объем рабочий 282 кубика, общий выходит 300 кубов. у зонгшена ход поршня всего 53 мм, а поршень 77 мм объем 246 кубика, общий 252 куба. Основная разница выходит в крутящем моменте, и рабочих оборотах максимальной мощности. зонгшен хорошо крутится из за короткого хода поршня, а наш имеет хорошие низы и отлично подходит для индурика!
-
Ещё маленький ньюанс по поводу рекса 19-го года, перекладывал проводку на раме и наткнулся на фишку в жгуте, её изолентой на заводе в жгут заматали, назначение её пока не известно. Будет свободное время, попробую выяснить её происхождение. Есть надежда что это хвост датчика температуры, по месту положения сильно похоже, только вот с индикацией не понятно в таком случае. Если у кого есть такая фишка, подскажите откуда ноги у неё растут, и зачем она там живет? Заранее спасибо!
-
Я имел в виду аналог по мощности и назначению, есть похожий агригат у мотоленда за 93 т. Р. Мне ребята в салоне впаривали, но в нем 19лошадок,169 стоит движок воздушка, наши котались, говорят слабоват, иклюв дредежжит. Сам только на нем в салоне сидел, сказать ничего не могу. Я хотел водянку, поэтому даже не рассматривал, и не поддавался на уговоры!
-
Самое удивительное, аналогов на китайском рынке ему нет.
-
Нда, это весьма удивительная печалька, на самом деле если его чуток доработать,по простым мелочам,то это будет просто хит! Связываться нормальные диллеры не хотят из за отсутствия простых расходников. А мот очень приятный, интересно, зачем вызывать отвращение к собственному товару, когда вроде надо бы создавать условия для желания купить его! Простую документацию не могут привести в норму.
-
Здравы будте бояре! Стал обладателем сия чуда в этом году, подскажите пожалуйста, ситуация с запчастями и расходниеами не изменилась за два года?
