SergeiSV

Спасибо.

Когда ставил, длинну иглы дроссельной заслонки не мерял? Кто нибудь, у кого есть возможность киньте данные по нашей игле, есть подозрение что она мало подходит))

С этого надо начать. http://f4.motogon.ru/fabrika-neordinarnyh-remontov-tjuninga-i-obsluzhivanija-motocikla/nastrojka-krossovogo-motocikla-karbjurator-i-hodovaja/20/ Тут просто и подробно все описано.

В похожей теме есть тоже тот кто заказал, только у него уже пришли жиклёры. Думаю, тут нет смысла дергаться с новым карбом -проще этот дожать, купив гтж и распылители и поиграв с их заменой. Можно приобрести простейший диагност на базе лямбда зонда в выхлопуху, чтобы не ждать нагара на свечах.

О, у тебя хоть инструкция есть! Судя по ней, у нас даже не наши жиклёры стоят. Видимо, до конца обкатки..

Где ты и как ехал не имеет значения. Все в карбе работает постоянно и связно, поэтому ошибка при регулировке холостого хода приведет к ошибке при подборе ГТЖ. По информации производителя у нас стоит гтж 118 и ХХ38 для снятия макс мощности, именно на этих значения он показал на стенде макс мощность. Ни один мот на заводе настройку карба не проходит. Думаю, можно начать его настройку прям с нуля)) Проверить уровень в камере - не льет ли, выставить ХХ (нормально, а не усредненно как с завода! Помним, что с завода устанавливают винт качества на 1,5 оборота-а это богатая смесь. Открутив на 2,5 оборота мы получим бедную смесь!) и переставить иглу на среднее значение ( а не как с завода - хватило сил стопорное кольцо воткнуть в самое начало)

У меня трос был зажат баком, ага. Неделю как разжал. Пока ещё не могу сказать, влияло это или нет, не до покатух. ХХ вроде выставил. В идеале бы на два порядка уменьшить гтж и поднять иглу.

Может богатит на холостых только?

Здесь я фото выкладывал фото смазки с завода, в такой же теме. Смотрел такую, не рискнул, посмотрю твою) Нет, у испанца есть на видео, тоже колхоз, но как заводской. Я ещё даже в двигле не менял, даже 200км не разменял.

http://mypitbike.ru/blog/workshop/67.html На Ютубе пошарь. Блог spainpilot. У него такой же мот, но готового решения нет нигде. Успокоитель цепи от Кайо Т2, но надо варить к маятнику. Защиту не нашел, буду варить. Подножки пассажира почти доварил. Защиту на руль тоже надо колхозить или ждать месяц из Китая. Надеюсь, ты мот после покупки весь смазал? После завода он без смазки)

По симптому из мануалов - бедная смесь

Ок, попробую. А пост с газоонализатором - у карбюраторщика, видел такой в 2 местах по москве, на базе желтого автомобиля (хз что за марка), летом стоит на обочине))

У него такая же беда. Не охота тыкать в карб нашару жиклеры, думаю сгонять, как погода встанет, на пост с газоанализатором.

Флажек обаготителя надеюсь убрать не забыл перед поездкой, в фильтре тряпки точно нет?? Не смешно. Соотношение ГТЖ 118 и ХХ38 и заваленная вниз игла намекают на другое - хер мы на заводе клали на подбор жиклеров и регулировку на газоанализаторе. Или, как вариант, у нас было это(118/38) и мы сделали что могли - оно заводится)

Расход под 9 литров в щадящем режиме ( просто катался по дорогам) и чернющая свеча мягко говоря напрягает. Как и дозирующая игла в нижнем положении.

Задолбало меня искать инфу по теме жиклеров - судя по всему, только четкая проверка с газоанализатором и заменой ГТЖ и жиклера ХХ одновременно может помочь. Все остальное - долгое и нудное гадание на гуще со свечи. Надо искать карбюраторщика с нужным об-ем. Отправил запрос на завод - пусть у них тоже голова напряжется.

Когда поменял ГТЖ на 107 - иглу поднял? Какие номера ГТЖ заказал с Али? Чем руководствовался?

Тогда значит сделал курву)

Нормальные ручки, укоротить газ/тормоз и совсем хорошо. Всем норм убогость приборки? Очень не хватает оборотов и ..часов) никто не заморачивался с ее доработкой? Может я не знаю что она может - я из неё выдавил только одометр и спидометр, больше ничего...Второй момент: что за пустые крепления на переднем колесе слева?

Для тех кто соберется вносить такие изменения - совет. Мот при примерке детали поставьте ровно, а не на подножку! И примерок будет не много, а очень много! Так что ставьте на долго и надежно. Подрамник снимается и, если примерку делать на мото поставленном на подножку, хвост после сборки уедет вбок (вправо).

Поставил наконец.

Когда перебирал, смотрел какие жиклеры стоят на главном и холостого хода?

Свеча чернющая. Что у это китайца на карбе крутить надо? Снаружи даже винта качества ХХ не нашел. Если менять ГТ жиклер - то на что? Если только переставить иглу - то на сколько и есть там вообще возможность менять настройки иглы?

Не замечал склько мот жрет? я пока только первый бак выхлюпал - от полного до сухого проехал 82 км. я что-то прифигел с такого расхода

Решил попробовать поставить на свой Racer 300 поставить багажник от Kayo T2. Без сваринга и болгаринга это невозможно, понятное дело, потому снял весь подрамник. Я видел не так много подрамников, но тут даже не имея опыта можно сказать, что сделан он из говна и палок. Кривой, углы не совпадают, где-то чтоб свести угол или длину наваривали, сварка наляпана.. Так что продолжу грязное дело кривых рук российских изготовителей.