serii04

Рад был помочь

На али посмотри

Вот именно, обьем болончика маленький, а давление такое большое скидывается моментально, а здесь накачал сколько нужно, давление стоит в системе, отпустил язычек, нипель закрыслся, сбрасываеш давление с системы и все ок, сколь накачал столь и осталось, проверено уже, подкачиваю перед каждым сезоном, или просто проверяю...

Переходник удленитель вроде того что на грузовиках ,что бы удобней было, он накручивается на пипку ,а другой конец точно такой же как обычный с золотником, ,,, на насосе да там специальный, закручивается, потом нажимается флажок , пошол воздух, накачал ,флажок обратно ,воздух закрыл, давление не скидывается, все ,скручиваеш, потому и нужен переходник под 90 грасусов, потому там так просто к пипке не подлезеш, добирусь до компа скину фото, там просто надо еще его форматировать т.к. большой обьем фото не качает

да ,не могу пока отправить фото

Привет! Переходник приобрел с китая где и насос для великов на 30 атмосфер для накачки вилок передних, а переходник на 90 гоасусов,просто удленитель получается, фото скину позже

Там регулеровочная гайка большая, это для жосткости, ну иесть нипель для накачки воздуха ,но там нужен мощьный насос, я раз сдуру спустил его, хотел подкачать и капец потом невозможно было ездить, пришлось покупать специальный велосипедный насос высокого давления,вот только им и накачал через переходник, 10 атмосфер

Мой сезон прожил, и сдох, купил новый

Так цепь то дороже обоих звезд будет,если нормальная ,а не заводская

Меньше зубьев на маленькой, быстрей звезду сожрет

А смысл?, у тебя разве он плохо тянет?,или у тебя звезда задняя меньше стоит?мне так 13 зубов за глаза, как танк по лесу

Окуратно отверткой плоской, он хорошо снимается,поддеваеш и легким ударом руки по отвертке ,выскакивает от туда

Ок, я сам точу на заводе, тоже есть заготовка капралона, пришлось прогрессию тащить на завод и в цехе уже подгонять, первую вытачил да без места под металическую втулку и сальники , пришлось перетачивать и погонять под металическую втулку, потом все смазал, сальники набил смазкой и запихал все обратно, норм вышло,посмотрю как будет, потом может все так сделаю

Я потом посмотрю как капралон вместо подшипников выдержал

Ну нормально так то

Два сезона отьездил, ни чего не делал, кроме масла в движке, вот торкнуло по весне вскрыть все посмотреть, переднее колесо норм, смазки добавил, заднее один подшипник заржавел, востановил, прогрессия на одной втулке два подшипника развалились,,, везде забил шруса до отказа, а на заднем колесе заржавел один подшипник, т.к. сальник {пружинка монжеты развалилась}, подобрал по размеру пружинку с сальника от девятки, и запокавал обратно

Я его промыл, смазал,робит,но люфт уже есть, на сезон может хватит, в прогрессии тоже пришлось промывать и смазывать, два игольчитых развалились на одной втулке, заказал с китая, а пока выточил втулку из капралона, посмотрим на сколько хватит

Всем привет! кто нибудь менял подшипник заднего колеса? как выбивается? напрямую?, или пое.... ся придется сьемниками? и если есть у кого номер подшипника!!!

Не забудь поставить метки на шестерне цепи грм в цилиндре, относительно распредвалу, что бы потом не морочится, ключ я сам выточил ,на ютубе есть видео по разборке и сборке этого движка, я сам первый раз его раскидывал по запчастям и шестеренкам , шестерни продаются только в сборе на валу в барнауле, не дорого стоят, так для инфы, я узнавал, я то с дуру и распредвал снимал и раскидывал по запчастям, потом крутил вертел как он стоял , там шестерня только на двух болтиках держится, так что имей ввиду про метки если что

тут ведь кроме пружины пневматика еще,, в документах тоже нет что за аморт,я тут сдуру воздух спустил,и капец как на табуретке, ,пришлось покупать переходник и насос высокого давления для велосипедных вилок, теперь сам подкачиваю .

запчасти в барнауле,интернет магазин по этим мотоциклам,там и завод, все остальное посмотри по форуму там парни все выкладывали

провал при резком газе это норма с карбюратором переменного разряжения (с механическим приводом дросселя). Даже на 2т можно заглушить таким образом мотор, по крайней мере на Сове так делал, только гораздно сложнее. Суть в том, что при резком открытии дросселя до конца, очко становится большое, а поток воздуха через него слабый, т.к. обороты маленькие, поэтому в зоне где игла карбюратора входит в колодец падает скорость воздуха и не создается нужного разряжения что бы поднять топливо.