Алексий59

А ты его ваще не проходи... Я ж вот езжу и ничего... Один раз остановили, за нарушение двойной сплошной, так на ТО и мед справку (вернее их отсутствие) даже не посмотрели. И ещё - чё то дорого у вас ТО стоит...

Крыло я снял, чтобы электрику на крыле подремонтировать, а не навсегда. ;) Просто поглядел на него такого и закралась мысль сделать низкое крыло с одной сидушкой. а то штатное как с круизёра, большое и солидное.

Вчерась снял заднее крыло. Показалось, что без него мотоцикл круче выглядит. ;)

ни хрена страшного с двигателем не произойдёт. во первых сцепление смягчит нагрузку. во вторых надёжность двигателя расчитана на такие нагрузки. можно подумать у скутеров двигатели не глохнут.. :/ Велосипед - самая простое и надёжное средство передвижения. :) Найдите мне хоть один автомобиль с мощным двигателем и вариатором. Вариатор может передавать крутящий момент только в очень узком и низком диапазоне. Для скутера смощностью до 10 лошадей он пойдёт, а выше уже не потянет. Японцы стараются сделать его мощнее, но пока те конструкции, которые они разрабатывают, очень громоздкие. И поверьте - деталей там намного больше, чем в простой механической коробке передач. А дорогой ремонт двигателя и все те ужасы с лопнувшими валами и шестернями будут, если заклинить не колесо, а сам двигатель. А вот от этого никакой вариатор не спасёт. Наоборот, проскальзывающее соединение быстрее перегреет двигатель. кстати, проскальзывающий ремень нагревается быстрее шестерён в смазке.

Причем тут двигатель и шестеренки? Это во первых. Во вторых Вариатор основан на силах трения и не факт, что они будут такимиже через энное количество лет эксплуатации. А шестерни останутся, будут греметь и, хе-хе, нагреваться, но функцию свою по передаче вращения будут выполнять. и в третьих - закон механики: чем меньше деталей, тем надёжнее техника.

V3 и V5, ИМХО, даже внешне, как то некрасиво выглядят. Может они технически и более совершенные, но менее надежные. :huh:

Звезду на 17 зубов мне выточили по моему чертежу на заводе. Все диаметры и углы вычертил в Компасе (там есть спецподпрограмка) по шагу цепи 12,7. Внутренний шлиц замерил у родной звезды, начертил в Компасе и отдал в электронном виде на электроэррозионный станок (япошкам респект). там проволочкой вырезали. Сидит на валу как влитая. Про сверлить пробку - это я со зла ляпнул. Как купил мотоцикл не могу её открутить. Плоскогубцами пробовал - половинка шлица отломилась. Щас отвёрткой и бородком стучал. Бесполезно. Она только крошится, но не с места. На герметик её там посадили что ли?

Согласен полностью. Мне с ростом 185 и весом за 90 (точна не знаю) неплохо ездить по городу. Звезду ведущую, кстати, вчера поставил на 17 зубов. Нормально, деревянный пол в гараже пошлифовал. Вопрос у меня возник. Вчерась хотел масло в двигатель залить, а пробка не откручивается. Та, что рядом с маслянным фильтром. Кто как заливал? Посоветуйте, пока я высверливать её не начал.

Та, что сверху, это скорее не трубка, а электопроводка.

Теперь понятно зачем он у меня в пружину одет. :angry:

Вот он, сапун этот. Я тока не пойму, как его может забить? Чем? При работе двигателя из него воздух прёт тока в путь, почти как из выхлопа. Если он забит, то это или фильтр не работает или в коробке говно всякое летает.

Собственно сам с пассажиром не ездил. Но когда покупал, сам ехать не решился и пригласил опытного друга. Сам он весит где-то 70...80 кг, да я где-то 90...100. Ехали нормально, колесо по крылу не скребло. У друга ИЖ-П5, говорит по сравнению с ним, БМ быстрее реагирует на поворот ручки газа и тянет лучше, даже со мной сзади. Короче, ему понравилось.

А это мой

Дааааа... Хорошо вам на югах да в столицах... А у нас тока по большим улицам поездить можно, а возле домов заиб..ся заносы ловить... :\

Судя по размерам из ссылки предъидущего сообщения больше подходит от Suzuki GZ 125 MARAUDER. Как всегда бывает перед праздниками: внезапно закончились деньги. Поэтому экспериментировать буду скорее всего к началу сезона.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО! за ссылочку. :rolleyes:

Согласен, что надо весь комплект сразу менять. А с какого мотоцикла подойдёт? Меня в первую очередь это интересует. Потому что в каталогах пишут только количество зубьев звёзд и размерность цепи с количеством звеньев. Если взять ведущую звезду от цепи 428V с 15-ю зубьями то она будет по диаметру больше, чем звезда с тем же количеством зубьев от цепи 428. и вполне возможно обдерёт провода, которые идут из коробки. А может даже и посадочное место не подойдёт. А на ведомой может быть пять крепёжных отверстий вместо 4-х БМовских.

В этой табличке нет простых стандартных цепей, поэтому и нет цифры 12,7. Если Вы не конструктор, тогда всё понятно. Потому что цепи, и вообще все силовые зубчатые передачи расчитываются по передаваемому усилию (моменту). Именно по этому критерию и различаются 428, 525 и т.д. (если внимательно посмотреть на какие мотоциклы они ставятся) А разница в размерах между 428NZ и 428VM можно объяснить разной конструкцией уплотнительного элемента. В одном случае это простое круглое кольцо, а в другом х-образное кольцо. В стандартной цепи этих колец нет. Поэтому она меньше всех 428-х по размерам. Надеюсь, что понятно разъяснил, а то я несколько косноязычен.

Бзик у меня случился, попала шлея под хвост и хочу теперь заменить стандартную цепь на о-ринговскую. По ходу выясняется, что по размерам они разные. Т.е. 420, 428 или 520 это не размерная характеристика цепи, а скорее всего силовая. потому что простая 428-ая цепь имеет шаг 12,7 мм, а 428V соответственно 20,1 мм. Можите сами убедиться в этом из следующей таблички.

Хы-хы. Я в ваших глазах наверно этаким придурком выгляжу? :D но цепь 420V (шаг 16,9 мм) по размерам меньше 428V (шаг 20,1 мм). Вот меня интересут: есть ли цепи о-ринг меньше 420V?

У цепи 420V шаг 16,9 мм, а у стоящей на БМ 428 12,7мм. А вы говорите ничего не мешает. Шаг больше и при одинаковом количестве зубьев на звёздах они по диаметру будут больше. Влезут они на свои места?

Я может слегка не в тему, но ставил кто-нибудь на БМ цепи О-ринг. И если ставил, может подскажет с каким обозначением нужна цепь.

Здравствуйте все! Небольшой вопросик: нужны приборы на БМ классик 200. Их вообще высылают? В сервис центре ешо не был, так как купил подержаный и уже без приборов.