Crystal

Либо переделать заднее крыло, что-бы оно брало своё начало сразу из под заднего фонаря, как на "совках". Видон как по мне стал бы просто на много симпатичнее... ?

Может схемой и "прошивкой" поделитесь?

Не разбирал ли ты приборку? Я пока не являюсь счастливым владельцем данного девайса, но планирую в течении пары -тройки недель приобрести. Дык вот! Если разбирал приборку, то может посмотрел что за контроллер в ней установлен, было бы интересно, а я на работе задал бы программистам вопрос, могут ли они работать с такими-то контроллерами, т.е. был бы шанс подправить прошивку...

Ну вот, только предложил, тут же понял что ступил, тогда получится что "дырка" из которой выходит отфильтрованный воздух будет "сниматься" вместе с корпусом бокса, придётся при замене фильтрующего элемента откручивать переходную резинку от карбюратора...

Тоже хочу этот мот, если сойдутся звёзды, то может к лету приобрету. Читая форумы и смотря видео про него (про мот), стало понятно что с воздушным фильтром у него мягко сказать "жопа". Так вот возникла мысль:" А не попробовать ли примудрить на него фильтр-бокс вместе с фильтром от десятки?" Хотя там выход очищенного воздуха слева и забор забортного воздуха снизу. Вот и думаю, может получится перевернуть "вверх ногами" коробку, соответственно с переделкой стягивающих коробку бокса винтов. Например сами винты взять более длинные и вклеить в крышку, а со стороны гаек вместо гаек поставить какие нибудь втулки, сквозь которые будут проходить винты и на получившиеся из винтов шпильки накручивать "барашки". Не знаю понятно ли объяснил свою мысль, но как-то так... И герметичность будет отличной, и пропускная площадь фильтра увеличится в пару-тройку раз.

Всем здрасьте! А никто ради эксперимента не ставил на данный мот советский карбюратор (с соответствующими жиклёрами естественно) типа к-62, к-65, к-68 ? ....