Ляксей

Попробуй поднять иглу на одно деление, и обрати внимание на "подсос" ,чтобы он убирался полностью.

Про цифровую приборку https://www.china-moto.ru/forum/topic/20828-faq-_avantis-kews-mt-250/?tab=comments#comment-515592

Часть 4 Долго чесал "репу" где размещать датчик вращения колеса и магниты. В итоге сделал так: слегка подрезал "мяса" на креплении защиты пера левой стойки,чтобы датчик мог разместится и не мешал защите. Далее вырезал пластину, при помощи нее закрепил датчик на пере. Магнит закрепил на кронштейне из согнутой алюминиевой полоски,прикрученому на двух винтиках к ступице колеса. Крепление магнита временное (хотелось быстрее все проверить), далее буду вырезать диск закрывающий всю полость, и уже на него крепить магнит чтобы исключить попадание веток и пр... Цвета проводов "из датчика" совпали с проводами из щитка на 3контактном разъеме. После заходим в "меню" щитка, забиваем длину окружности колеса, и путем ее корректирования подгоняем под показания GPS. Прибор показывает общий и суточный пробег, при отключении аккумулятора (на неделю) показания не исчезли.

Часть 3 Как выяснилось на 9контактном разъеме "из мотоцикла " тахометра нет! (Я не нашел). Тахометр был найден на одном из незадействованых контактов коммутатора и на катушке зажигания.Уровень сигнала и там, и там,был примерно одинаков ( Насколько позволил измерить простенький мультиметр,) И я подключился к "катушечному" черному с желт. полосой. Т.к и тащить ближе и разъем не изобретать. В 9контактном разъеме " из мотоцикла " разместил этот провод таким образом что-бы он соединялся с голубым с бел. полосой проводом "из щитка". Пока не нашел времени разобраться с датчиком уровня топлива и со снижением яркости в темное время ....

Часть 2 Индикация 6й передачи. Аккуратно отклеиваем резиновый чехол жгута проводов выходящих из панели (у меня был приклеен на битумном герметике). Сдвигаем чехол к разъемам и наблюдаем колодку на плате, она не снимается.. Очень аккуратно обрезаем или обкусываем пластик колодки чтобы была возможность припаяться к контакту №6 (у меня получилось коряво и страшно, но работает) Далее выводим через чехол и кембрик припаяный провод на свободное гнездо 6контактного разъема, ставим чехол и кембрик "на место" и 6я передача у нас "в руках". При соединении с разъемом "из мотоцикла" возможно придется "поиграться" с контактами, у меня не совпали 3я и 5я передачи.

Цифровая приборная панель - установка. Часть 1. Для тех, кого не устраивает штатная панель приборов, имеется в продаже вот такая https://aliexpress.ru/item/4001021814298.html?spm=a2g2w.detail.1000060.2.262c1c11aYJbcm&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=813f5079-153d-481c-9838-e5008d840a33&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:813f5079-153d-481c-9838-e5008d840a33,tpp_buckets:21387%230%23218179%230&_ga=2.19920126.797697161.1621347115-698656479.1609410469&_gac=1.115849332.1618592794.Cj0KCQjw6-SDBhCMARIsAGbI7UhOMSZMPEC2L9nA7ufPi-NOIayGy4Eav7MOMHE0iUzoTj4r1onAhTAaAtcuEALw_wcB Крепеж самой панели полностью совпадает со штатным и размеры панелей одинаковы. Из панели выходит жгут проводов разделенный на три разъема : 9контактный (зажигание, тахометр, уровень бензина,индикация нейтрали). 6контактный (индикация включенной передачи), 3контактный (датчик вращения колеса,спидометр и пр). С 9контактным все почти нормально,провода по цвету и расположению практически совпадают, но на приходящем "от мотоцикла " жгуте нет провода тахометра(я не нашел). На 6контактном разъеме 5 проводов, соответственно на индикацию 6й передачи изначально не заточен. И в добавок, что из "мотоцикла " что из панели выходят обе "мамы" (тип разъема) по этому пришлось делать переходник "папа"-"папа". Вот разъемы для электрического творчества с китайской мототехникой (для тех,кто не любит "скрутки")https://aliexpress.ru/item/32840043695.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edH5dKas&_ga=2.11580402.797697161.1621347115-698656479.1609410469&_gac=1.157619784.1618592794.Cj0KCQjw6-SDBhCMARIsAGbI7UhOMSZMPEC2L9nA7ufPi-NOIayGy4Eav7MOMHE0iUzoTj4r1onAhTAaAtcuEALw_wcB 3контактный разъем совпал по цветам проводов с датчиком вращения колеса,КОТОРЫЙ ПРИОБЕТАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО! не обязательно здесь:https://aliexpress.ru/item/4001275084528.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edXYs1Xd&_ga=2.49257696.797697161.1621347115-698656479.1609410469&_gac=1.121583098.1618592794.Cj0KCQjw6-SDBhCMARIsAGbI7UhOMSZMPEC2L9nA7ufPi-NOIayGy4Eav7MOMHE0iUzoTj4r1onAhTAaAtcuEALw_wcB

Вопрос ко всем! Про установку цифровой приборки писать здесь или в FAQ?

Зря сверлил После неоднократного выражения сомнений в правильности данного решения, доковырялся "на работе" до конструктора и вместе посчитали наш маятник. Результаты, два отверстия 8,5 мм в данном месте, минус семь сотых процента к общей прочности конструкции. Считали програмой "Солид воркс" два раза )).

Сигнал берется с датчика "Холла" который крепиться на неподвижную часть (перо вилки) когда мимо него проходит магнит закрепленный на ступице колеса. В меню забиваешь длину окружности колеса и количество магнитов их может быть несколько (1-4шт) Я пока ограничился одним магнитом и до 20км/ч спидометр слегка тупит). Поигравшись с длиной окружности, вывел ноль в ноль с GPS.

Всех с прошедшими ..! Докладываю - щиток встал, и даже показывает! )) Удалось исполнить индикацию 6й передачи, работает тахометр, спидометр можно настроить "ноль в ноль" с GPS. Пока не удалось разобраться с уровнем топлива, и приглушением яркости подсветки. К сожалению сейчас нет времени все расписать (командировка) на след. неделе думаю получится .. Если есть вопросы задавайте, постараюсь ответить. До кучи поменял подшипники рулевой колонки, те что представлены выше от Петровича, -встают! При заказе обращайте внимание на размеры, есть такой-же артикул 91683/ 22,5 :24,0 но они шариковые и внешн диам. 47мм наш 41мм

Прилагаемый мануал не от этого мотоцикла?!

Замечательный отчет! Упомянуты все стороны мотопутешествий, с удовольствием прочитал и перечитал! Красивая у нас страна!

А если резинку с подножки снять?

Хорошо-бы на мотоцикле померять, на всякий случай...)

Здесь на 10й стр, сообщение от 3 фев ПетровичЪ дает ссылку. Конкретно на Кевсе еще не применялось.Но учитывая однообразность мотоциклов,должно встать.

Установил "ловушку" цепи, ибо штатная вовсе не ловушка). Приглянулась от Ирбис ТТР-250 в силу конструкции (резиновый слайдер) и возможности ставить -снимать не размыкая цепи. Сначала на двух болтах М-8 привинтил к маятнику 3мм стальную пластину, затем примеряя "ловушку" двумя "газовыми" ключами придал ей необходимую геометрию, наметил и просверлил отверстия для крепления "ловушки". Изначально крепление было заточено под М-6, посчитал недостаточно жестким,рассверлил втулки и корпус под М-8. Снял, обрезал с пластины лишнее,кое-как покрасил и собрал. Уже наездил 120км, полет нормальный).

Дык я еще осенью щиток другой прикупил,нашел в нем индикацию 6й передачи,примерил,все встает нормально,но прислали нерабочий датчик скорости,жду другой..

Физически нету! Я удивляюсь как алюминиевые диски поставили с буксаторами. Впечатление, что экономили "на всем") В ближайшие выхи, погоду обещают пакостную и "на работе" не все ясно, если выберусь подсоединю эл.щиток, хрен с ним без спидометра.Тахометр там есть,если заработает прокачусь,скорость по смарту буду смотреть...

На моем моте двигатель выглядит точно так-же. Упирание в 105 выглядело так, горизонтально ровный участок шоссе, ветер дует вдоль, довольно сильный 6- 7 м/с, еду против, голову мотает,шум, ручка до упора 105 по GPS пригнулся промелькнуло 106. Разворачиваюсь,разгоняюсь все хорошо комфортно, один хрен 105. При этом никаких признаков электронной отсечки максимальных оборотов нет (занимался ремонтом ПЛМ) движок работает ровно, просто 105 и фсё! Участок тестирования примерно 5-5,5 км в одну сторону

Дык по ощущениям что тупо воздуха не хватает)) Хотя, может еще не обкатался..

Провел сравнение показаний штатного спидометра и показаний GPS. Получилось так 60-57GPS 80-75GPS 100-94GPS резина не "родная". И еще озадачил факт упирания в "стену" на 105 км/ч по GPS, пока грешу на карбюратор. Тахометра пока нет, по ощущениям обороты движка не сильно высокие. Состояние воздушного фильтра и полное открытие заслонки обогатителя(подсоса) было проконтролировано. С завода заслонка с пульта открывалась не полностью,вызывая немного повышенный расход топлива..

Всем привет! Пройдены первые 200км после установки подшипников в маятник. Больше всего обратило на себя внимание то, как упруго и плавно стала работать задняя подвеска, По субъективным ощущениям, ход увеличился как минимум вдвое,хотя дай бог процентов на 15 -20. По рулежке, стало легче в колеях и вдоль склонов, и есть "контрольный" мостик въезд с поворота, стало получаться въехать без выставления ноги, как будто тренировался). По асфальту стало ощутимо проще проходить повороты с наклоном, правда на всю "железку" не пробовал т.к. еще много песка после зимы.

Такое, хочешь сделать? https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=5159

Видно хорошо,но скорее за счет более длинной "стойки" и возможности оптимального выбора наклона. Сферичность правильная, позволяет адекватно оценивать расстояние. Вибрация есть, примерно после 80ти заметная... Постараюсь в ближайшие "выхи" сравнить с оставшимся штатным). Очень удобны в лесу,особенно в незнакомом). Покупал здесь:https://aliexpress.ru/item/4000373076291.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33ed8ZcLe9&_ga=2.159253561.2044226575.1618347235-698656479.1609410469&_gac=1.15741252.1618373518.Cj0KCQjwgtWDBhDZARIsADEKwgPtWHC86MxfR7eVhOhyrMsK7ykF8M1NjFlkBOvnnKbSDgIAHIcgkSgaAlKKEALw_wcB

Зеркала немного доработал,поменяв штатные винты на винты с "барашком", чтоб меньше мучить механизм складывания.