Kurt932

А 90 на каких оборотах идёт? Ты вроде ведущую поставил 14 и все, да? Свечу сфоткай )) я тут местный фетишист по свечам и качеству смеси

Да, такой же крейсер держу. Так просто едешь в своей крайней правой полосе, кайфуешь, думаешь о былом чи грядущем. Куда спешить?)) Ну обгоняют и обгоняют. Когда ветер сильный и рядом автобус или фура идут - да, "тянет" ветром сильно. Но в целом мот едет как вкопанный: меня однажды при обгоне ударил ветер так, что мот ещё больше накренило в сторону поворота - я думал всё, сейчас положит. Но нет, нормально. Но резина, конечно, не стоковая. Думаю, поставить звёзды 14/36, чтобы крейсер 90 был, на 6000-6500 об и вообще отлично будет ) Мот как вкопанный едет и на бездорожье: сегодня штурмовал свой первый брод, горная река с каменистым дном )) а потом проселочная дорога с выбоинами размером с маленький пруд: ехал по подножки в воде, по глинистому дну. Мот нормально по прямой держит в обоих случаях: хотя на камнях руль колбасит иногда (на том же крупном щебне, обильно насыпанном по дороге, толстым слоем), но не критично. Думаю наш вынос вилки спасает. Ну и широкая передняя резина.

Не знаю, как это звучит. Но случайно не как типа пластик дребезжит, мелкой дрожью, с высокой частотой? Да, похоже! Это может быть то, про что Тимур где-то выше писал? В блоке фары гайка что ли дребезжала у него...

Ой, да, поправлю.

Тимур доедет до капиталки раньше, чем в Краснодаре закроется сезон

На основании каких фактов? То есть, что говорило, по-твоему, что он начинает богатить

А шо по свече - покажешь?) Я всё изучаю вопрос с качеством смеси, хочу убедиться, что нет проблемы со слишком бедной - у меня.

А как Ты определил это?

Тимур, Ты все также на 102ом жиклере катаешься?

А шо там за воздушный фильтр, карб и объем камеры сгорания?

А что за лихорадка? Как проявлялась? Как это определяешь?

Не, не пробовал. А он вроде после половины дросселя уже особо не влияет? Или как?есть опыт? Ну вот со 102 или 105 работает ровно)) возможно провал из-за того, что игла значительно открывает ГТЖ и смесь резко обогащается. Потому что поднимая иглу, я либо сдвигал провалы выше либо убирались вообще.

соло - не могу опустить ниже, чтобы дальний бил по асфальту передо мной. Только пластик пилить, по бокам блока фары, сзади. Который вверх торчит, как "уши", и упирается в паук, при попытке наклонить её ниже. Но ещё крыло верхнее может мешать

Раз уж заговорили про доп свет. Решил остановиться на варианте с корпусозависимым креплением: доп свет не вращается с вилкой. Его, впрочём, всё равно хватает: при включении "дальнего" света на доп фарах, получается жирное пятно, как от фонаря. Но на этой высоте крепления, само крепление удобно регулируется (если надо - прямо на ходу ) по уровню луча, и можно выставить его так, что он стелится по асфальту. При этом, два пятна освещают и колею, и твою полосу достаточно хорошо. Теперь в темноту не стрёмно ездить по трассе: если даже встречка слепит, то сразу после её фар ты вполне нормально видишь асфальт перед собой. Ну а в поворотах хватает и настроенного винтом ближнего света нашей главной фары (спасибо гвардоводам здесь - за советы ). При падении доп свет не испытывает нагрузок, а если выступающие неровности - у меня крепление "мягкое", на проставках типа жестянки (гнётся руками), ничего не повреждается. Да и фары в защитной решётке по дефолту. Также у этих фар есть режим "экономного дальнего" (светит чуть слабее), "проблескового света" ну и собственно габаритов. Переключается всё одной кнопкой на руле (сделал так, что при зажигании по умолчанию горят габариты. Впрочем, водостойкие разъёмы можно быстро отсоединить "под капотом" мотоцикла). Аккумулятор выдаёт: на 1500 об, доп свет на максимум, дальний свет, регистратор через USB и сигналка - выдает 13.85, 13.9 В Всё то же, но без дальнего - 14В Всё то же, но без дальнего и доп свет в экономном режиме дальнего - 14.10 В Всё то же, но без дальнего и доп свет - только габариты - 14.14 Без ближнего света фары и дальнего света фары, доп свет габариты - 14.20 В Вообще, считаю наш дальний свет мертворождённым. Как фару ни крути, он не светит на асфальт перед тобой. Единственный плюс - можно моргать дальнобоям в зеркала, чтобы предупредить, что трёшься тут об них на обгоне. но с доп светом в дальнем вообще нет нужды. Когда-нибудь я заменю нашу стандартную фару

Ребят, подскажите: Двигатель 169fmm, 230 кубов. Воздушный фильтр - бумажный в фильтрбоксе. Карб Deni bpz30. Стандартный главный топливный жиклёр (ГТЖ) - 102. Цель - сделать смесь побогаче на 6000 об\мин (максимальные - 8 тыс), чтобы крейсер ехать не на бедной смеси. Ставил ГТЖ 112 - богатило. Ставил ГТЖ 110 - на 3 положении иглы были провалы (увеличиваешь открытие газа - мот не реагирует секунду, а потом порывается вперёд) и при полностью открытом дросселе мот дёргается, как-будто спотыкается. На 4ом положении иглы провалы ушли, но дёрганье на максимальных - нет. Посему первый и второй вопрос... 1) это же значит, что богатит на данном ГТЖ? Когда такое дёрганье. 2) А что означают провалы? Это симптом бедной или богатой смеси? И не касаясь качества смеси, симптомом чего ещё может быть? Хочу отметить, что ещё иногда стреляет в глушитель, но кажется, это у многих владельцев моего мотоцикла, причём - на стандартном жиклёре тоже. С ГТЖ 107.5 мот изредка на оборотах 5-5.5к подёргивается, как-будто просто по неровному асфальту едешь. Я вычитал на англоязычном форуме, что это - симптомы бедной смеси. ( 3) Действительно ли это так? Мне кажется, каждый раз я это встречаю только на жиклёрах больше 105ого) Максимальные обороты набирает медленнее, по сравнению с мЕньшим ГТЖ(105 или 102). На полностью открытом дросселе едет без дёрганья, ту же скорость примерно, что и на мЕньших жиклёрах. С ГТЖ 105 мот едет ровно как и со 102 (если в обоих случаях - 4ое положение иглы): без провалов, без дёрганий на максимальных, совершенно неспешно увеличивает скорость от 74 до 90 км \ч (это примерно с 6000 тыс об до 7000 тыс об) при открытии дросселя (показалось, что на "богатых" жиклёрах - 112 и 115 - он развивал скорость гораздо более резво). С учётом всего выше сказанного, и наверное, в зависимости от ответов на предыдущие вопросы, хочу послушать ваших советов, как лучше поступить? Поставить 105ый и забить?)) Или попробовать на 107-ом с 5ым положением иглы? Или может вообще пора переходить к этапу подбора другой иглы А то уже карбюратор на неделе разбираю чаще, чем хожу в душ )) прикрепляю фото чистой свечи, с которой я проехался 20 км на 107.5 жиклёре и 4 положении иглы. примерно последние 50% езды было от 6к оборотов до максимальных, в основном. Я так понимаю, 20 км - мало, чтобы что-то понять по нагару, т.к. судя по всем моим испытаниям (от 105 до 115 жиклёра с 2-3 разными положениями иглы), мало что по внешнему виду свечи успевает измениться за 20-50 км, если она хорошо очищается в процессе работы двигателя.

С одной стороны, полностью согласен. Но с другой стороны, хотя мы и не знаем, с какой скоростью здесь двигался мотоциклист, очевидно, что если она резко начала разворот прямо перед его носом - времени на реакцию может и не остаться. И как можно прочитать такую ситуацию?

так там название сразу с провокацией на хэйт мотоциклистов: "...мотоцикл влетел.." Типа он там уж прям "..летел так, шо мама не горюй! Бедные автолюбители, едва живые остаются после этих ракет.. "

Подскажи, про какое седло речь?

вот у меня такой интересный эффект наблюдается периодически (а может, всегда - просто замечаю периодически ) : при выключении двигателя на ходу, ближний свет главной фары вдруг становится ярче. Из подключённого - регистратор через USB, сигналка. Ну и две фары доп-света. Спасибо за совет, посмотрю, сколько нарпяжение с аккума будет на холостых при всём подключённом к сети.

А как понять, сколько вывезет наш генератор и сколько ему соответственно можно давать в нагрузку?

Не горит) я тут пока с богатым набором жиклеров развлекаюсь изо всех сил. Прочитай пожалуйста мое сообщение выше: у Тебя тоже глушитель ведёт себя, как дагестанец?

У Тебя прям не хлопки, а прям реально стрельба идёт? Я первый раз услышал, что это такое - недавно тоже стрелял. С перепугу подумал, что это из приоры сзади. Прям так громко... Мб у нас что-то не то с зазором свечи или зажиганием? Что интересно, стреляет даже на бедной смеси (вот так выглядела новая свеча, через некоторое время пробега около 6к, +-1 тыс)

Ребята, можете сфоткать, как устроен механизм с пружиной возврата лапки тормоза? Куда крепится пружина, в каком положении пластина, к которой она крепится

Интересует, именно с каких оборотов (или какой части открытия дросселя) игла перестает влиять. Более точная информация

Видео отличное. Но не нашел ответа на свой вопрос(