Kurt932

Ага, понял. Ну типа обратной прокачки.

Буду пробовать. Хотя клея там не видел, но затянуты прям туго

Ага, правильно понял - примерно вот так?)

В теории изучил вопрос, один раз даже видел эту деятельность Какие могут быть нюансы, что если буду делать сам - запорю? Кажется, ничего прям сложного.. держа суппорт выше бачка с жижей, нагнал давление, зажал тормоз. Открыл сосок (пойдёт воздух или жижа). Закрыл сосок, отпустил тормоз. Повторить, пока целиком не прогонишь и следить за жижей в бачке, чтобы не запустить в систему воздух. Вроде не выглядит сложно... Пока что сложность с прокачкой только одна: винт под крестовую на переднем бачке слизало... Вот теперь хз, как открутить его, мдаа..) попробую подложить резинку, и если не выйдет, то дальше кажется без истории типа "идёшь к токарю/сварщику/Саурону" не получится)))

Ну так и подумал, спасибо. Буду закупаться

Ну и кстати пробовал откачать - не помогло

О каком биении речь, если они не люфтят в поперечке? Насколько я понял, пружина главного тормозного цилиндра возвращает его на место, вытягивая жижу от поршней обратно. За поршнями специальный канал, где создаётся типа возвратного движения жижи в таком случае. Плюс сила упругости деформированной резинки, которая вокруг, по каналу, в котором поршень, возвращает его на место. Но хз, касается ли вся эта наука китайских тормозных систем)) но резинка там есть, как и пружина гтц

Если уже катаешь, попробуй проехать километров 5, 10, работая только передним тормозом, когда это необходимо. И после остановки сразу же потрогай задний тормозной диск. И сравни с передним. По идее, если сильно трет, должен нагреться

Дико извиняюсь, что не сфоткал. В целом, выглядит толсто и солидно, я думаю, на первое время должно хватить, если прям сильно спицы не тянуть. Бортирование здесь будет не из лёгких упражнений, да.. Первый раз лучше будет в твоём случае - сразу на шиномонтаж)

Когда нажимаешь тормоз, то она уходит, конечно. И освобождается место в бачке с окошком. Там есть резинка, которая "раскладывается", занимая место, видимо, освободившееся от тормозной жидкости.

Не снял фару и хотел сразу всё натянуть вокруг неё

Ещё такой момент: в одном конкретном положении подсоса (по-моему, крайнем верхнем, но может быть и крайнем нижнем) если заводил с кнопки, то было такое, что нажимаешь кнопку - гаснет приборка, как отпустишь - снова запускается. В среднем положении подсоса стартовал нормально. С чем это может быть связано? Аккум за день до этого залил, напряжение было нормальное, после этого N-ое кол-во раз заводил на холодный, стоял работал на холостых. Не мог же уже сесть? Сейчас ещё не проверял снова напряжение. Правда, температура окружающего воздуха около +4 С (ночью мб холоднее, хранился мот ночью в неотапливаемом гараже).

Интересно, что у модели октября 20-ого года диски внутри... не то, чтобы с флиппером, но чем-то проклеены, что ли? Спицы изолированы от камеры. Резина, которую я брал (писал тут ранее) едва налезла )) Но это руками, без стенда. В следующий раз меня ребята из сервиса пошлют куда подальше, только завидев её с задними тормозами по умолчанию какая-то беда: поршни нормально не возвращает назад, колодки постоянно прижаты к диску (не сильно, но звук при катении мотоцикла есть). Кто знает, в чём может быть причина? Возможно, конечно, что-то не то с пружиной у главного тормозного цилиндра, но хз... Разобрал суппорт, когда стал вручную толкать поршни обратно, в смотровом окне тормозной жижи пошли пузырьки. Вероятно, дело в воздухе (хотя если немного - может быть норм? Или любое кол-во воздуха - беда?) ? Буду прокачивать и смотреть, в чём дело... Что характерно, кстати, тормозухи залили до краёв, и меток MAX - нет. Мб ещё в этом дело, типа чрезмерное давление? Передние тормоза вроде как возвращали поршни, но не намного. Когда их снял - поршни было ОООЧень сложно затолкнуть обратно дальше уровня, на который они сами возвращались. И довольно туго колодки тоже прихватывали диск, как и сзади (хотя звука трения, как сзади - не было). Нечаянно выдавил один из поршней полностью, так что судя по всему придётся также прокачивать Ещё момент: тут карб deni (b? Не помню первую букву)pz30. Напомните, всё-таки, в каком положении подсоса мотоцикл стоит на холодную заводить и прогревать? Когда флажок в крайнем верхнем положении? А то чёт у меня он норм заводился только в среднем. Я так понял, крайнее верхнее - максимум бенза, а нижнее - воздуха? Что-то всё никак не разберусь с этим карбом, гугл уже за спам банит )))

Was ist Das - "дистанционные" втулки? Имеется ввиду - распорные? Если нет, то в чем отличие?

У страха глаза велики буду замерять

Ну у меня там достаточно много пространства, на самом деле. Жаль, не замерял, но одной шайбой там явно не обойтись (ну или она должна быть толщиной наверное 15-30мм на вскидку)) )

Мб я некорректно объяснил: нижнее "ухо" именно самого амморта имеет много пространства до гайки и шляпки болта крепления амморта к маятнику. То есть, в теории, может кататься туда-сюда, влево-вправо (если смотреть на мотоцикл сзади). ОчУчеНьЕ, что так не должно быть))

Ты себя побереги!) сталь постоит, никуда не торопится

О, заодно не подкинешь фото по сборке морды? Что-то я не пойму, почему такие зазоры у мест крепления площадки под приборную панель. Видимо, там что-то ещё должно быть...

Ну вот получается гайка не затягивается до момента прижатия ушек маятника к амморту (либо его внутренней втулке) из-за ограничителя на ней. Там есть пространство, да. Не выглядит, как то, как должно быть) Мб я не ту гайку нашёл просто Или даже не тот болт (но ничего более подходящего не нашёл, так что вроде - это он)

Спасибо. Уточняю по незнанию)

tim2813, а у нас вот это является креплением заднего амморта к маятнику? Там просто стопор на шайбе, не дающий закрутить её дальше определённого места, так и должно быть? (телефон лаганул - болт не распилен пополам, нет ) Ещё столкнулся с такой проблемой, что когда вставляешь этот болт в одно "ухо" крепления маятника к амморту, и затем - в сам амортизатор, то создаётся что-то вроде перекоса, из-за чего не можешь вставить болт в другое "ухо" крепления маятника. Это как-будто из-за того, что амморт немного провернут (такое возможно? Пока не приобрёл ключи для регулировки монтамортизатора)

Случаем, краткий гайд по снятию маятника не накидаешь?) нужно ли снимать колесо, или можно прям с ним? Ну и что ещё предварительно стоит где открутить, если снимаешь маятник - мало ли, прогляжу)

отлично, это как раз для меня!

а шо?)