Пожилой Тоши

Отчитываюсь по аккумулятору. Купил в итоге SILTECH VRLA 1207.3 12v7ah (YTX7DL-BS) на Озоне. Производитель указывает, что он чуть больше штатного, но на деле он 1 в 1 как наш стоковый. Встал как влитой без каких-либо доработок. Спишу на свои кривые замеры. Сам акб не ровный прямоугольник, в нижней части он меньше, чем в верхней. Рад, что нашел такой же на 7Ач. Мот стоял всю зиму. Завелся штатно с новым акб. 145×55×130 — родной намерял сам 148×59×130 — новый акб по параметрам производителя

Тут наверно справедливо будет учитывать то, кто как его использовал. Я не пожалел ни разу за три года. Накатал 9000 км. Устраивал спокойные покатушки по асфальту и грунтовкам, ездил на дальняк в 2200 км где-то. Мот считается дуалом, поэтому он ни на асфальте ни на грунтовке идеальным вариантом не будет, но зато нормально будет ехать и там и там. Чистый асфальт. Ну тут понятно, что мот изначально не для асфальта. Ехать будет, конечно — вопрос комфорта. На стоке злая резина, что на асфальте уже не очень. Крейсер 90км/ч, что на трассах создает дискомфорт — едешь медленнее потока и тебя очень часто обгоняют. Максимально разгоняется до 110-115 км/ч, но не очень резво, что создает дискомфорт при обгоне фур. Для меня все терпимо, чудо от него я не ждал. Для дальняка брал отдельную резину Митас на 50/50. Плюсом отдельно норм. посадка для меня и широкое мягкое сидение. За день нормально проезжал больше 500 км. Расход на 80-90 км/ч 3-3,5 литра. Если ехать 100+, то там за 4,5 переваливает. Бак всего на 12 литров, значит макс. дистанция 200 км, так как нужен запас на случай нерабочей заправки или проблем с оплатой — из-за этого приходится чаще заправляться. По итогу, не обломался бы еще раз поехать на дальняк, если приспичит. Грунтовые дубасы. Еси брать его, чтобы прям дубасить в эндуро, то мот быстро закончится У мота нет регулировок, нет настроек вилки, нет прогрессии, ход вилки тоже не супер (но можно чуть исправить маслом), аморт легко уходит в отбой. На колесах нет буксаторов. Широкое сидение не очень располагает езде в стойке. Отдельный минус тут вес — 135 кг, для эндуро чем меньше, тем лучше. Ну и куча всего на руле висит более сложное, чем нужно для эндуро. Чисто под эндуро из бюджетного я бы присматривался к Кайо Т2 250 эндуро с ПТС. Грунтовые покатушки. Идеальный вариант для него. Для меня это «пенсионерский» вариант использования (ну я так и езжу). Спокойно доехать по асфальту и трассе до природы макс. 150 км (не успеваю за это время устать от асфальта, о чем выше писал). Погонять сидя по грунтовкам, иногда вставая в стойку Разложить палаточку или просто погонять по лесу, тропинкам. Если надо и по грязи проедет на злой резине, или через бревно. В общем, покатушки, рыбалка, кемпинг. Ремонт и тюнинг Не помню ничего, что прям создавало проблем или требовало внимания, дискомфорт — да. Что точно стоит заменить — руль. Родной очень мягкий. Как бы вы не ездили, ронять мот вы будете. Он и на парковке упасть может. Выгнуть руль и доехать домой, конечно, можно, но при повторном падении он согнется еще больше. Как раз после нескольких падения я поменял руль на толстостенный переменного сечения 22-28-22 за пару тыщ рублей. Карбюратор. Родной ходит нормально и его можно не трогать, максимум раз в сезон прочищать, что несложно. Я из любопытства ковырялся с ним, иглы двигал, менял форсунки: пытался холостой ход настроить, завод с кика и прочие манипуляции, но это ничего не дало, он особо не настраиваемый. Проще менять на другую модель, но повторюсь, это нужно, если родной чем-то не устраивает, а он вполне себе работает. Подножки водителя. Родные два года ходили, потом одна ножка прогнулась. Поменял на какие-то другие за тыщу рублей с алика. Пишут еще с какого-то Кайо хорошо подходят. Слайдер цепи. Сначала для меня был прям гемороем. Родной стерся за 300 км. Купить аналогичный не получится — чисто под эту модель не продаются, а искать аналог замучаетесь. Я купил кусок толстой резины и вырезал слайдеры сам, но их тоже хватало на 400-500 км. Терпимо, но немного расстраивало. Потом нашел ленту с конвеера, она из более жесткого пластика/резины и армирована тканью. Из нее слайдер прошел уже 3000 км и еще держится. Аналогичным образом можно сделать слайдер из ремня ГРМ машины, на любом СТО можно попросить нерабочий ремень. Шпильки задней звезды. Если гонять на моте быстро, срывать колеса с места и все такое, то у некоторых людей срывает шпильки, на которых держится задняя звезда. Я езжу спокойно и спустя 9000 у меня ничего не сорвало и с виду все в порядке. Если сорвало, можно поменять сами шпильки (продаются)... до следующего срыва или израсходования резинок в сайлентах. А можно изменить само крепление: выковырять старые сайленты, а вместо родных вытачивают и ставят металлические сайленты с резьбой, и крепят звезду не на шпильках уже, а болтами. Короче решаемо с разной степенью гемороя. Крышка бензобака. Родная протекает, если заливать до краев бака. Лечится за 2 минуты путем сверления небольшого отверстия в крышке. На ютубе есть несколько мануалов. Задний правый поворотник прямо около выхлопной трубы. За пару лет подплавился, но работал. Поменял на новые за 300 рублей. Родные зеркала. Кому как, мне не понравились. Для грунтовки они не складываются, для асфальта постоянно одно сбивалось от вибраций на ходу и нужно было поправлять. Заменя на алике одну — две тыщи. Ну и АКБ сейчас меняю. Найти аналог по размерам родного нереально. Сейчас подбираю ± похожие, но есть риск, что АКБ шириной в 60 мм не встанет. Ну и минус, что аналоги на 5-6 Ач, а родной был на 7 Ач. Отпишусь позже, чем кончится. Отмечу, что родной ходил три года без проблем, даже зимовал в холодном гараже на улице все это время. Ходил бы и дольше, но я на него подзабил и он ушел в глубокий разряд, пытаться его реанимировать — такое себе занятие. По итогу, если бы сейчас все это зная выбирал мот для грунтовых покатушек, брал бы его спокойно. Ну или может на рынке что-то аналогичное, но лучше появилось, я не смотрел. На 2022 год ничего лучше для себя не нашел. Раньше еще помню были Шиниреи какие-то и еще варианты (уже не помню), но я выбирал еще исходя из своего роста, 172-го мотора, цены и может что-то еще.

Боюсь, шириной 55мм нет вообще нигде. Сегодня померил еще раз гнездо под акб. Вроде как на 60мм должен влезть... буду пробовать, че делать

Уважаемые, вы аккумулятор в итоге поменяли? У меня акб умер как раз в конце прошлого сезона. Сейчас пошел искать замену и удивился, что по аналогичным размерам тупо нет акб нигде. Все идут шире 60мм и более. В наше гнездо на 55мм тупо не поместятся.

Вот, что называется у человека руки откуда надо растут. Уважуха 1. Багажную систему такую на заказ делаешь? Мне б хотя бы рамки, чтобы сумка (тканевая) в колесо не лезла и об трубу не плавилась. 2. Тубус какого размера брал? На штатные гнезда какие-то крепил или кастомить надо? 3. Цепь не великовата? Родная 102 звена вроде. Себе менял на 104. Или ты лишние звенья снял?

Я покупал себе 245 см длинной, подошел отлично. 220 думаю будет маловат. 230 хз. Кажется, что тут нет смысла экономить сантиметры и взять с запасом — проще натягивать. Места и веса они занимают практически одинаково. https://aliexpress.ru/item/1005001713111293.html?sku_id=12000029360822836

Не проще, потому что слайдер оказался чуть короче и до стокового отверстия не дотягивает. Ну я особо не парюсь. Из конвеерной ленты слайдеров мне хватит тысяч на 20 А обошлась мне лента в бутылку водки.

С завода слайдер был, но как раз оч мягкий и стерся за первые 500 км. Потом стал вырезать свои из резины. Купить готовые проблема, потому что конкретно под мой мот не продают — нужно искать аналоги, а это проблема. Один ± похожий нашел, а по итогу он не подошел, так как нужно делать новое отверстие в маятнике — деньги на ветер. Ну и покупные все равно стираются и стоят дороже самодельных в разы.

Еще купил себе 3Д-сетку на сидение. Брал 80×50 см, так как намерял свою сидушку 75 см. Надо было брать больше. Натягивать было сложно, плюс не хватило до конца. Держится хорошо и ладно В жару отлично продувает задницу, ничего не потеет. В дождь не скапливается вода. Но вот если на улице прохладно, а вы в легких штанах, то промежность будет сильно продувать и можно подмерзать. Спасало термобелье и местами дождевик.

Из одежды брал все по принципу "Столько сколько сможешь надеть за 1 раз". В это не попали только носки и нижнее белье. Так как туринговой куртки нет, решил попробовать использовать такую схему: - Если жарко, еду в термухе, сверху черепаха, потом жилет. В целом, было все ОК. Ехал так много. - Если стало прохладно, надеваю сверху флиску. Так делать не пришлось. - Если ветрено или дождь, надеваю дождевик. Ездил так пару дней. - Если дождь, ветер и холодно прям, то надеваю и флиску и дождевик. Так тоже делать не пришлось. В общем, ехать в дождевике хорошо, если ветрено и прохладно, ну или в дождь. Был денек, где пекло солнце, но при этом был довольно холодный ветер. Особенно, если заезжаешь куда-то в тень. Так вот тут эффект термоса меня чуть не добил. Я потел как свинья и толком не просыхал. В другой раз буду придумывать что-то еще. Как минимум нужно что-то брать чисто от ветра, так как в теплую погоду от ветра надевать дождевик я больше не хочу. В остальном по одежде всего хватило. Флиска отлично спасала в лагере. По факту из одежды ничего лишнего не взял.

Сгонял на моте в небольшой дальняк на 2540 км. Общий пробег 7500 км. Небольшой отчет о дальняке и моте.

Для дальняка купил сумку-штаны. Сумка отличная и удобная. Засунул в нее вообще все, что с собой было. Несмотря на то, что в ней было вообще все и она довольно плотно была набита, я дополнительно стягивал ее всякими ремнями и резинками. При это она все равно оставалась мягкой и загибалась штанинами сильнее, чем я ожидал. Правая штанина загибалась за накладку на банке глушителя, в итоге расплавился один из замков и ремень переплавился. Пришлось чуть пересобрать сумку, чтобы в этом месте вертикально стояла топор-лопатка и штанина так не загибалась. Когда был небольшой дождь и я натягивал дождевик на сумку, то через время от выхлопа на чехле расплавилась резинка, которой чехол стягивается Перед следующей поездкой буду колхозить что-то типа багажной системы или хоть какие-то железки, чтобы сумка так не загибалась. В остальном сумка отличая. Несмотря на то, что замок расплавился, сама ткань сумки не повредилась и внутренний чехол тоже. Ну и разбирать/собирать сумку снятую с мота неудобно — вся разваливается. В лагере не снимал ее с мота, а в мотельчиках ставил на стул.

Заряжал телефон такой штукой: Раньше заряжал старый ифон, который нормально заряжался. Для поездки купил новый андроид, чтобы большой олед экран для навигатор, батарея новая и побольше и все такое. Новый телефон от нее либо разряжается, либо питания хватает просто не садиться. И это даже в режиме энергосбережения. На зарядке написано 5В 2,1А, но в это слабо верится. Либо зарядка фуфло, либо генератор не справляется. Хз. От обычной зарядки 5В 1А телефон заряжается адекватно. В чем проблема не пойму. Буду менять.

Фото слайдера Поворотник от трубы почти расплавился за 2540 км. До этого проехал почти 5000 км, но без дальняков, и он было просто темный. Пока работает, но под замену.

Про природу сказать нового нечего. Дорога до Питера из Москвы почти вся скучная. Вокруг Ладоги, конечно, красиво. Каждые полчаса хочется останавливаться и что-то фотографировать. Просто приятно ехать и смотреть по сторонам. Движение совсем слабое, местами едешь и вообще раз в 10 минут машины видишь. Мот местами удивил. Проблем не было вообще — не ломался, ничего. Проехал 2540 км спокойно. Боялся, что китай подведет. На трассе можно без проблем ехать 90-95 км\ч по гпс. Ехал так и час, и два — никаких проблем не было даже в жару. Небольшой отдых минут на 20 и едем дальше. Несмотря на то, что проблем с мотом не было, были некоторые неудобства. 90-95 км\ч для крейсера хорошо, когда минимум трафика. Местами было мало полос, но многовато фур. Обгонять их на чекушке — то еще удовольствие. Вибрации. Ехать весь день на чекушке более-менее, но на утро невозможно сжать кулак от боли ) Это при том, что на трассе я просто кладу ладони на руль. Зато спина и задница весь маршрут без проблем проехали. До отъезда мучался и делал слайдеры из резины, которые стирались за 250 км (потом можно перевернуть и проехать еще 200 км). Но перед отъездом сделал слайдер из конвейерной ленты. Так как нашел ленту только 1 мм толщиной, то склеил ленту в 4 слоя. По итогу проехал на таком слайдере 1500 км (хотя он до конца не стерся), перевернул и поехал дальше. Слайдера хватило на 2540 и он еще с 1000 км точно сможет ходить. Очень доволен. Перед отъездом поставил новую цепь Чохо 520. Вроде тут на форуме хвалили мол от ИЖа, нам подходит и все круто. Очень тянулась. Подтягивал 3 раза. Боялся как бы не растянулась полностью раньше времени. Но под конец вроде тянуться перестала. Может притиралась к звездам, их я не менял вместе с цепью. За 800 ₽ вроде цепь пойдет. Перед отъездом поменял масло Шеловское. На пробеге 1300 км заменил его. Где-то на этом пробеге появился квикшифтер Стал волноваться. Когда сливал масло, консистенция была как у воды, а на вид черно-серое. Хотя обычно сливал просто черное и хоть немного, но густое. Поменял на масло с Роснефти. Полет нормальный. Назад проехал почти столько же, и когда менял оно было как раз густое и просто черное, а квикшифтер не появлялся второй раз. Больше Шеловское лить не буду. По-хорошему надо менять масло каждые 1000 км, что очень накладно, если ехать на дальняк. Некритично, но неприятно. Ест чекушка как не в себя. А датчик топлива пиздит как я не знаю кто. На крейсере 90-95 км\ч ест 4,5 литра на 100 км где-то. Учитывая бак на 12 литров, то рассчитывать на прыжок дальше 200 км не приходится. А учитывая, что заправки не на каждом углу, то приходится заправляться, то через 150 км, то через 100 км, то 180 км, то 80 км. Один раз чуть не высох из-за датчика (не отследил по одометру), спасли пару литров заначки. Если что, карб ПЗ30, игла в среднем положении, ГТЖ 115, ведущая звезда 13.

Дороги хорошие на всем маршруте. Было пару неприятных мест где дороги ремонтировали, но благо их было мало. В остальном ездить приятно. С погодой повезло: было тепло, или немного прохладно, дождь был один раз небольшой и тот под утро.

Сгонял. Карелия прекрасна. Правый берег Ладоги оказался не хуже левого. Трип занял 8 дней и 2540 км.

Я как раз про то, что за деньги, которые просят за китайца, можно купить хорошую брендовую БУ альтернативу. Поэтому не понимаю на кого рассчитаны эти китайцы за эти деньги. ПС Спортстер может и хорошая вещь, но это круизер. Кому как, но мне ближе моты другого класса.

Так наоборот. Если сравнивать новый китаец за 2500 (как мой мотоленд) или некрояпонец за эти деньги, то тут есть кому во что верить. Но мы же говорим о ценниках в 7000+. За эти деньги будет совсем не старый японец. Меня именно это зацепило. Китайский Бенелли 500 м³ за 8000? Это же все равно паркетник. Не лучше ли за эти деньги смотреть на Сузуки В-Стром или Кавасаки Версус?

Вот тут самый странный момент. Если появится качественный китаец за 4000–5000, то есть над чем подумать. Но когда речь уже о китайце за 7000+, то возникает вопрос — а для кого этот мот? За эти деньги смело можно найти хорошего японца и немца.

Выглядит и оснащен круто. Если до РФ дойдет, чую ценник 400К+, а в реале ближе к 500К, как тот же доминар. Ну и вес под 200 кг.

у меня приблизительно так же работает, пробег 4300.

Что про свечу скажите? Богатит? Стоит что-то делать или и так пойдет? Для замера разогнался до 90 кмч где-то, на ходу заглушил двигатель, остановился и выкрутил свечу.

да, с завода мот пришел с NGK D8EA на 18 ключ

У меня стоковая NGK D8EA. Работает исправно, но прозапас купил еще 2 такие же.