lexsir

И еще один раз как то странно заглох на ходу. На второй передаче. Скорость не слишком маленькая. Потом минуты три не мог завести. Вроде показывает нейтралку, мот катается туда сюда. Крутит а не заводится. По тыркал рычагом переключения скоростей 0-1-0-2-0 и завелся. Но мот то катался руками. Нейтралка была по факту.. Непонятки.

Вчера выдалась ясная погода, лужи подсохли и не выдержала душа поэта. Первый раз прокатился.. На ходу оказался, по ощущением, гораздо легче чем, пока я его собирал Прям игрушечка. Мопедик))) У жены ноги не достают (164), у нее печалька))) Через 100 метров выпала крышка лампочки фары и опять соскочил отражатель. Надо что то с этим делать.... Ну и задний тормоз отсутствует от слова совсем. То есть вообще ни намека. Со сборки не прокачивал, понадеялся.

Эт даа....)))) бесценный опыт. Жаль, его приобретение затянулось. Хорошую погоду упустил. Фильтр бумажная гармошка или сетчатый. Сам себе сетчатый воткнул. По спидометру радует. У меня авто врет на 4 км.ч в плюс

Щель кое как минимизировал. Но причина ее появления неизвестна. Похоже что пластик ниже ветровика просто топорщит. Выяснилась еще одна "особенность" нашего мота. Пока копошился с щелью, обнаружил что отражатель в фаре бултыхается. Изучил конструкцию. Отражатель, в верхней части висит на двух болтах с шариками на конце. Типа на шаровых опорах. При вращении винта регулировки направления света фары, нижняя часть отражателя ходит по этому винту, а верхняя часть висит на шаровых опорах.Так вот отражатель очень легко слетает с этих опор. Даже если его на них навесить (с легким щелчком), а затем перекрутить винт регулировки светового потока, отражатель опять слетает. При регулировке потока вниз. Контактная колодка упирается в заднюю крышку фары (через которую меняют лампу) и далее отражатель слетает с опор. Вчера, и все предыдущие дни, было прохладно, и бибикалка работала. Сегодня потеплело и умолкла. Полез копать причину. Контакты нормально подключены. Дело в маленьком регулировочном винтике сзади бибипки было. Чуть его подтянул и заработала. Там очень тонкая настройка. Чтоб между этим винтиком и мембраной был минимальный зазор. Иначе не работает. видимо еще и мембрана играет от перепада температуры. Ну и еще один косячек. Лопухи ветрозащиты крепятся на винты, которые вставляются вместо тех, что уже стоят на ручках сцепления и тормоза. Родные надо снять, и вставить что были дополнительно в мешочке с болтиками. Так вот на двух этих винтах были разные резьбы. С разным шагом. С виду абсолютно одинаковые а резьба разная. Просто перепутали. В итоге гаечка на неправильный винт не накручивается)))

Чоооорт, опять разбирать. Вот мне как то в памяти отложилось что с коробки морда была без щели

я имел ввиду щель не между стеклом и пластмассой, а между этой пластмайкой, которая под стеклом ,и пластмаской ниже к фаре.

Остались лишние....

Квест со сборкой пластика еще тот, конечно. Ни одна дырка толком не совпадает. Отверстие на левой боковине изнутри, не совпадает с отверстием на металлической рамке дефлектора аж сантиметра на два (рамку ослаблял в креплении). Присмотрелся - правая и левая рамки, чуть чуть, на разной высоте, если затянуты.. Пластик весь не затягивал. Собирал на ослабленных винтах, но это не помогает. На морде, между ветровиком и пластиком над фарой, у всех есть щель миллиметров в пять? Один раз собрав пластик, с ужасом думаю, что скоро холода, и аккум надо снимать в тепло, и опять разбирать. Я конечно усложняю ситуацию, и стебусь, но все таки, весьма неаккуратненько))) Ветрозащита рук как одевается? Там нужно снимать рукоятки сцепления и тормоза? Фоточки бы... И еще. Тут где то уже мелькало, не найду никак. Лапка переключения передач, так и должна одеваться на вал коробки с огромным свесом? Иначе, у меня стопорный винт не вставляется.

Кстати, впускной клапан, на моте с коробки, был зажат бессовестно.

Пробовали в двоем отверткой. Никак. Вниз сил и ловкости, оттянуть и завести одновременно, не хватает, а в сложенном положении, незнай как мот зафиксировать, чтоб за пружиной не волочился, и еще и упереться ногами надо в чтото

Кстати, натянуть пружину подножки пока не удалось)))

Спасибо за подсказки)

Ну что, друзья. Похоже моя эпопея подходит к концу. Что сделано.. Отрегулированы клапана и немного выкручен винт подачи воздуха на карбе. Отрегулирован холостой ход. В итоге не глохнет, на ручку открытия воздушной заслонки реагирует адекватно. С расточкой патрубка с карба пока повременю. Но в планах обязательно. Буду собирать. Менять масло. Эхх, погода у нас спортилась, и надолго. Закон подлости?

Забит на новом??? удивлен.. Топливный фильтр купил сетчатый прозрачный, зараза на трубку не лезет. Еще сапун с двигателя торчит вверх влево. Как то не айс

Подзарядил аккум. Завелся. работает но.... 1. Если отпустить ручку газа сразу глохнет хотя свободный ход ручки настроил совсем маленький. 2. Если попытаться прикрыть воздушную заслонку мот сразу глохнет. Как следствие чернючая свеча. 3. С кнопки стоп не глушится(( Вроде все прозвонил от точки разветвления зелено-черного провода (см мой рисунок последний) через кнопку на массу.. Саму скрутку не разматывал но провод звонится от фишки пульта до фишки сигналки под сиденьем. Также звонится на массу и черно-белый провод от пульта до рамы, 4. Дымит от выходное колено с двигателя на выхлоп. Обгорает краска?

Трос заслонки сразу настроил при сборке. Мож я уже что сломал в движке киком?(((

Что и требовалось доказать.... еще не читал ваш ответ, пошел переставил провода. Оказалось, у вас также по умолчанию стоят. В итоге...проверяю искру - есть ? . Вкрутил свечу. Плюнул шприцом бенз в трубку карба (бак снят) Завожу с кнопки пуск - движок чих пых выхлоп пошел но не завелся. Стартер пару тройку раз крутит и встает. Стал кикать. Аллилуйя!!!! завелся!!! Правда газ чуть открутил. Секунд тридцать тарахтел, потом я стал открывать воздушную заслонку и двиг стал подглыхать и потом заглох. Толи рано открывать стал, толи бенз в карбе кончился. Прыснул бенза. Не заводится. С кнопки старт пару раз крутит, потом трещит релюха слева от сидения. Пока кикал, было пару раз, как будто вал кика проскользывал чуть в движке((( Что скажите?

Все что мне нужно сделать, если я правильно понимаю, это поменять местами контакты на коммутаторе: "3й" левый с "5м"??? Причем на "3м" правом (зелено-белый идет на гену) массы нет, и появляется она на нем, только с "3го" левого сине-желтого. И только тогда конда ключ в замке повернут. Вот почему раньше у меня на нем не звонилась масса - звонил с выдернутой фишкой. А вчера вечером не выдергивал а вставлял щуп сзади и масса была.

Эпопея день пятый.... Вчера исследовал черно-белый провод с коммутатора, сегодня проверил зелено-белый с него же ну и не без удивлений

Заодно сфоткайте фишку с перемычкой. Что она там перемыкает.

Схема альфы мне уже во сне снится((

Чтото я совсем запутался или мы говорим о разных вещах. Черно-белый на коммутаторе глушилка. На нем масса должна быть только когда ключ на офф или когда задействована кнопка стоп. У меня же на нем масса всегда, что неудивительно, так как в косе он скручен с еще кучей проводов в общую массу.Вот хочу его попробовать вытащить с фишки коммутатора. Теперь про зеленщ-белый. На фишке коммутатора на нем должна быть масса всегда. У меня же на нем небыло массы. Небыло нее и на зелено-белом проводе фишки от генератора.см фото Вечером перемерил появилась и там и там

у меня масса на катушку черно-белая. см. рисунок

Вы не поняли. Я говорил про черно белый с коммутатора На нем масса всегда. Он скручен в трех местах с другими черно-белыми и все это получает массу от рамы там где катушка. Массы небыло на зелено-белом на коммутаторе. Но уже появилась