Alek77

Если не трудно, сделай пожалуйста фото этого места, не нахожу

Я пробовал ставить чуть больше, прыть теряется, клапана слышно. 0.07-0.09. Вернул к 0.06-0.08

В вин-коде год зашит и на табличке заводской

Я купил весной. Мот выпуска 22 года, по бумажному птс 20 года. Думал в гибдд не пропустят. Нет, все в порядке, на учёт поставил и номера получил. У производства видимо затык с электронными птс, поэтому и продают по старым. Меня продавец сразу предупредил, что птс будет бумажный и 20 года

А ссылку?

Хватит на сегодня. Устал писать. Минусы переноса релюшек на левую сторону даже проверять не стал, сделал апдейт сразу. Купил комплект брызговиков от газели, 200р за 2 прямоуголные широкие штуки. Один разрезал и прикрутил на стяжках к раме. Место, где брызги могли попадать на релюшки перекрыто, теперь там тепло и сухо, акб чистый, задний амортизатор читсый, под седлом сухо. Фото неудачные, других нет, масштаб, я думаю, будет понятен: https://photos.app.goo.gl/u9sZ3Yt59ALhDN157 и так: https://photos.app.goo.gl/Ua6DnoU73HPUR8dM7 и так: https://photos.app.goo.gl/YdNWDoSZWDCAiYQQ9

Я вообще, все провода убрал в гофру. Для примера: https://photos.app.goo.gl/jPLvGEbK81SYFRAh6 Купил в автомагазине 2 типоразмера гофры, и все провода прошел и обвернул. На мой взгляд, и выглядит эстетичнее, и доп.защита как-никак. Опять не сказал, самое то главное. У нас в левой стороне, под пластиком есть посадочные места для коммутатора (или кто он там), реле стартера, реле поворотов. Так я, при заворачивании в гофру, все посадил на свои места. Не все село гладко, где-то пришлось натягивать. Но село. Почти как родное. Плотно, туго, но село. Теперь у меня место под седлом, где заборник фильтра совсем пустое, все висит слева под пластиком. Фотографии нет к сожалению, как смогу сделать - выложу на ваш суд. Там и места посадочные под все эти реле прямо запроектированы, но на сборке конечно легче все бросить кучей под седло и продать в таком виде. И жгут проводов поэтому - то там излишки, то тут. А у меня теперь нет излишков. Только под фарой. Уж очень неграмотно коса сделана. Я подвязал сам, опять же в гофре, посмотрим сколько пройдет.

А это провод массы на двигателе: https://photos.app.goo.gl/D9CxV1UiUjAbJFJh8 Ну очень гадко смотрится белый провод массы притянутый поверх крышки звездочки. И масса через несколько деталей тоже не вызывает одобрения. Переделал. Внутри как раз есть удобный винтик под массу. И гофра черная глаз не режет. Я и сам бы себе за проделанную работу лайк поставил, только за этот провод. Убрал заводской колхоз, и массу не откручиваю вместе с крышкой. Мелочь, а приятно! Опять же, рекомендую!

Вторая страшилка - ну тут уж сам я себя напугал, что ключ зажигания не отрубает все цепи мотоцикла, и поэтому аккумулятор может разрядиться. Хрен там. При исправном акб и моих простоях по 3 недели напряжение падает на одну две десятки максимум. Практически незаметно. Завел, прокатился после простоя и опять все в норме. Но для выяснения я поставил вольтметр, в таком же форм-факторе что и термометр, видимо для китайцев это стандартный формат. Ничего на нашем мотоцикле не садится от простоя, и выключатель массы наверно не нужен. Но я блин поставлю обязательно. Для зимы :). Вот как выглядит: https://photos.app.goo.gl/pgLtQ9GGsqUq2Czq8 И так: https://photos.app.goo.gl/v7rGiP99Lsaz94fA8 В прошлом посте вольтметр и термометр немного перекрыты поперечиной, это просто неудачное фото. В реале - все прямо перед глазами, ничего не перекрыто, нагибаться и высовываться не приходится. Очень удобное место для дополнительных приборов.

Теперь о приборах. Как только купил мотоцикл, прочитал первый раз весь форум, напугали две вещи. Первая - что можно перегреть двиг при обкатке (спасибо пугающим форумчанам), типа 5 минут гоняешь, потом полчаса остываешь. До какого момента гонять, до какого остывать, не понятно же!!! Озадачился, заморочился, заказал простенький термометр на Алике. https://aliexpress.ru/item/32999864628.html?item_id=32999864628&sku_id=66985729192&spm=a2g2w.productlist.0.0.3a7d65c8dOhRFk Плюс удлинненная термопара: https://aliexpress.ru/item/33004026230.html?item_id=33004026230&sku_id=66978259322&spm=a2g0o.store_pc_allProduct.8148356.25.265120c1wTEObh Все как по форуму, врезал спереди свечи в ребро охлаждения двигателя. Причем завернул с упором в нижеследующее ребро, чтобы теплопередача была лучше. Про резьбы термопар лучше не говорить, они все время разные и с разным шагом. Поэтому отверстие и резьбы заранее лучше не делать. Не угадаете. В итоге, ребра охлаждения цилиндра выше 150 градусов при нежной обкатке километров по 20...30 у меня ни разу не нагревались. С прибором я по 5 минут не ездил и не стоял не курил для остывания. Обкатывал в свое удовольствие. Я и после обкатки на первой по лесам больше 165 градусов не нагревал. Забыл сказать, что я дополнительно втыкал бытовой термометр в ребра радиатора. Больше 80 градусов показаний не видел. Такой: https://photos.app.goo.gl/tPf8GJYE3Agm1j4S8 Теперь думаю, что все разговоры перегреве, о контроле температуры наверное бред на нашем мотоцикле. Вот как у меня получилась моя рукотворная приборка: https://photos.app.goo.gl/W6YQZSTBMMsPC4456 Общий вид: https://photos.app.goo.gl/djv3DKd4QLQtkuZm7 Фото не очень удачные, других пока нет. Но общая мысль я думаю понятна. Красные корпуса напечатал на 3D-принтере, как прототипы,теперь заменил на черные, покажу в следующих постах. Если кому надо модели для печати под такие датчики, пишите - выложу.

Парни, а хотите еще фоток? Их есть у меня! Правда на этом форуме у меня почему-то ограничение на загрузку удобных фото, приходится через одно место, ссылками, надеюсь простите. У вас наверно также. Подвинул ручку газа ближе к тормозному бачку, перенес кнопку аварийки. Пришлось развернуть вверх, не очень удобно говорить "Спасибо", но в таком положении кнока влезла, попробуйте, мне кажется завода не все идет эргономично, можно и под себя немного поправить, верно? https://photos.app.goo.gl/aoJjgiNe7MXuM5eSA

Раньше писал по своим доработкам, но фотки не прикладывал. Может постепенно все расскажу. Например, доработка пережнего крыла, все взято с этого форума и видео с Ютуба. Установил брызговик переднего крыла. Отлично подошел брызговик от ВАЗ-2101, продаются парами, цена 100р за 2 штуки (лев.+прав.)Ничего не отрезал и не поравнивал, пробил только одно отверстие для крепления. Ну и скажем так, подошел практически как родной. Второй такой родной из комплекта забрал товарищь на ЯВУ, поставил на зад, тоже сел вполне прилично. Фото как сел: https://photos.app.goo.gl/qByNS18ksGmkdud19 Как закрепил: https://photos.app.goo.gl/paAnNrfj8DamU8rQ6 https://photos.app.goo.gl/JvQDjZa7hdFpjxGt9 При установке обратите внимание, брызговик не должен задевать защиту движка, расстояния должны быть достаточными с учетом того, что встречный поток воздуха может брызговик загнуть и заблокировать руль: https://photos.app.goo.gl/ffuyohuewmEfXi9W6 Для устаноки пришлось сместить крыло чуть ниже, полиропиленовые проставки и удлинненные болты, причем задние проставки на 5 мм длиннее, передние у меня вышли 40 мм, задние 45 мм. Внешний вид по первой фото оценивать не мне, но сташного ничего не случилось. Из плюсов - пятно крыла пропало из пятна засвета фары, и двигатель постоянно чистый, на радиатор не попадает, штаны выше колен тоже практически чистые :). Винт регулировки фары открылся полностью, регулировать стало сподручнее. Но если честно, регулировать там нечего, свет у нашего мота отвратительный, что ближе, что дальше. https://photos.app.goo.gl/TRDfjsaEPMyBPxUG7 Может на фото и не очень, зато просто, дешево, сердито, в глаза при общем виде не бросается. Ну, как-то так. Рекомендую короче https://photos.app.goo.gl/9C2GiTwpiAnkuUTUA

Всем привет! Стало скучно, захотелось пообщаться с коллегами, вэлком! Короче, прикупил я себе замок на тормозной диск. Простенький, с Алика. Вот как выглядит: https://photos.app.goo.gl/BkN2xHUQ3KzVPfb1A Вот так на переднем колесе: https://photos.app.goo.gl/Gc2MsHnov3upcJ2L9 Тут живет когда не используется: https://photos.app.goo.gl/9eBctDZg9Pnpvv7s9 Если с фото не очень понятно, то он висит на кронштейне поддерживающем правую пластиковую накладку бензобака. В дороге практически не брякает, снять-поставить на диск быстро и удобно. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/1005003373739238.html?spm=a2g2w.productlist.0.1.72924aa6b8jsNd&sku_id=12000025479012350&item_id=1005003373739238 Сигналку я не ставил, на долго мотоцикл практически не оставляю (но хотелось бы). Дополнительно на багажнике вожу вело-трос, с кодовым замком. Это все по псевдозащите. Прошу написать, как вы свои моты защищаете? Может сигнализация у кого бюджетная и удобная есть, дайте ссылку плз, поделитесь впечатлениями от использования, а то тихо в ветке форума стало, не хочется думать о конце сезона

Разобрал правое перо тоже. Слил 320 мл и немного пролил, куда ж без этого. В итоге: с завода залито 350 мл зеленой жижи, однозначно. При сборке в оба пера залил по 300 мл, это чуть меньше, но я из расчета, вдруг еще раз разбирать, а продают литрами, у меня еще на одно перо масло получается осталось. Посмотрим как будет. Вот так выглядит мое сегодняшнее счастье: https://photos.app.goo.gl/vrekCx7UM2HCFST27 Та, что справа - родная. Слева - Кольцо резиновое уплотнительное 005-008-19 ГОСТ 9833-73. Немного крупнее по размерам, но село на свое место намного роднее родной резинки. При сборке немного помучался со сборкой шарика в пробке, потом соорудил оправку из пивной банки и все получилось. Неожиданным оказалась контр-гайка пробки под ключ на 18 мм, у меня такого ключа отродясь не было. Откуда эти новшества вылазат постоянно? Перья после сборки по отдельности понажимал, посмотрел как работает отбой на новом масле - понравилось. Если регулировать от затянутого винта отбоя, каждый щелчок дает очень ощутимую разницу в отбое. А не то, что говорили в видосиках, типа крутите крутите, потом где-то почувствуете. Короче, пока сам не разберешь, лапшу с ушей не снимешь Надеюсь, то что написал, будет кому-то полезно

Во всех видео, что я смотрел по разборке вилок и регулировке отбоя, все как один утверждают, что отбой надо регулировать отвернув полностью винт отбоя, а потом считать щелкчи закручивая. Т.е. отправной точкой считали отвернутый винт. Но по конструкции пробки все совсем наоборот и отправной точкой регулировки должно быть затянутое положение, когда игла не болтается в х.з. какой точке, а прижата к седлу. От нее и нужно отсчитывать щелчки откручивая винт. Тогда в левом и правом пере регулировка будет одинаковой. Это мое мнение. Если же делать как люди рекомендуют в своих видео, от отвернутого винта, левое и правое перо никогда не будут работать одинаково при одинаковом количестве щелчков, так как зазоры в деталях пробки всегда разные, напрямую зависящие от размерных цепочек и точности изготовления деталей.

Так как информации по причинам протечки винта регулировки отбоя в интернете не нашел, полез разбирать без инструкций. Еле разобрал. Какие-то уроды на производстве собрали все резьбы пробки прямо по стружке. Это же и есть причина протечки - грязь и стружка. Пока вычищал - просто лил матом им в карму. Эмоции прут. Фото разобранной пробки: https://photos.app.goo.gl/JTj8jdJNcqH16PSg6 Фото деталей: https://photos.app.goo.gl/LVKeqo47Qvc4jKk76 На самом деле оказалось, как и писали выше, что ничего сложного там нет. Если бы не две алюминиевые детали, почти сросшиеся из за стружки, то и проблем бы с разборкой не было. Теперь есть проблема с маленькой уплотнительной резинкой на винте отбоя. Ее размеры 5х8х1,8 мм, хрен такую найдешь. В нашем захолустье точно нет. Если кто знает, где можно взять - отдельная благодарность обеспечена. Буду собирать со старой, может без грязи течи не будет. При том что вилка текла несколько недель, брызгая на скорости фонтанчиком, и при том, что я пролил при разборке около 50 мл, слилось масла достаточно много, фото: https://photos.app.goo.gl/Sf9RMWaQ2BdRmgYU8 Как писали выше нужно заливать в перо 300 мл и видимо был офигенный перелив с завода. Как-то так.

Разобрал обсикавшийся краник бензобака, который потек сразу после покупки мотоцикла. Сейчас стоит новый из магазина. Причина протечки - размотало уплотнительную резинку. Или была такая с завода. Фото: https://photos.app.goo.gl/b1n9cBy6agrV6U7b7 https://photos.app.goo.gl/3G1qKTCu3aNzT83C9 Кстати, резинки по отдельности для нашего мота пробовал кто-нибудь заказывать? И где? Поделитесь ссылкой пожалуйста

Тут страшно не сломать бы при разборке. С течью ездить можно, а с разобранной вилкой нет. Поэтому прошу поделиться знаниями, перед тем как начну разбирать. Если кто сталкивался, отпишитесь пожалуйста

Руки дошли. Однозначно гонит из под винта регулировки левого пера. И на зажатом полностью, и на ослабленном, и в средних положениях. Пара энергичных качков вилки на месте и ручеек потёк. В видео выше по разборке пера, в комментариях есть эти вопросы, ответов нет. Может кто знает, как устранить течь масла из под винта регулировки?

Каждый о своём, а вшивый о бане . Это как у меня, передняя подвеска воздуха насосала, стала жёсткой и не отрабатывает как положено. Ещё и давление в шинах проверить не помешает. Это если нет лифтов. Люфт в заднем маятнике тоже влияния даёт. Однозначно надо причину искать, опасно так ездить

Спасибо за ответы! Но разборка мало чем поможет. У нас в вилке возможно системная ошибка. А может у меня с завода было масла в вилке больше чем нужно. У меня постоянно насасывает воздух в левое перо. Задолбаешься разбирать. Может кто ставил клапаны как по ссылке https://m.aliexpress.ru/item/32601265504.html?spm=a2g0o.search.search_results.0.66d12c0eEXSSyt&sku_id=65032021921 Поделитесь опытом? Стоит оно того?

Не очень понятно откуда, масло прозрачное, либо из под пробки, либо из под винта отбоя. Все в масле. За ночь под мотом лужица. Как будто внутреннее давление и масло прёт постоянно. Как лечить? Что нужно сделать? Не хотелось бы связываться с гарантией. Самому проще и быстрее решить, знать бы как, ни разу ещё не разбирал перевернутую вилку

Подскажите, начало гнать масло сверху переднего амортизатора. Узел ещё не разбирал. Почему такое может быть? Может просто подтянуть чего нужно? Мот новый.

Ещё поставил вольтметр, опять же китайский. Меня очень напрягло, что при выключенном ключе практически все оборудование находится под напругой. Вот и проверил. Мот 2 недели стоял с нескинутой массой. С 12.7В просел до 12.5. Видимо смысла в выключателе массы нет. Завёлся с полпинка. На заведённом напряжение - 14.3, если включить свет - 14.1. Смысла в вольтметре наверно теперь тоже нет. Хотя лампочка на панели заряд-разряд совсем не помешала бы.

Всем - Привет! При обкатке хотел видеть температуру движка. Сначала поставил комнатный маленький китайский термометр прямо на радиатор. Фото и ссылки дам чуть позднее. Катал километров по 5, пока температура не поднималась до 70 градусов, курил, стоял, давал остыть. Заказал в таком же форм-факторе термометр с к-термопарой на вайлдбериз, поставил, как писали выше, рядом со свечой со стороны выпуска. Пробег уже 150 км +. Был бы больше, погода до сих пор у нас мерзкая. Показания двух термометров: 70 на радиаторе, 140 около свечи. На радиаторе конечно по факту больше немного, но там датчик плотно не прикрутить. Поэтому просто ориентируюсь, относительно, с учётом этого. Просто для справки. Ну и вопрос: нормальная ли температура на движке рядом со свечой? Тут на форуме писали, что норма 130 градусов. Но я и при 140 никаких отклонений в работе не замечаю. При ходе 50...60 км/ч температура у свечи гуляет от 130 до 143 градусов. На улице 12..15 градусов. Это нормально? Никогда раньше температурой не заморачивался, новых мотоциклов не было. А тут наделали всяких датчиков, и мот новый не хочется перегреть, руки чешутся все попробовать и поставить. И еще, до скольки можно греть без последствий?