AndreySpb
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент AndreySpb
-
Вопрос по соединению глушителя с выпуском, там предусмотрено какое нибуть уплотнение? А то диаметры сильно разные и при стягивании хомутом всеровно остаются щели через которые сечет. Видел вариант с фум-лентой но как то это неправильно(((
-
Переделал проводку под новую приборку, получилось по цветам практически все соответствует, но есть ньюансы в жгуте штатной прибоки: 1) По фиолетовому проводу идет +12 от АКБ постоянные 2) Тахометр это сине-белый провод 3) Датчик топлива - бело-желтый провод 4) 5-я передача коричнево-белый
-
Вот такой у меня и был в колхожен предыдущим хозяином ( потроха штатного датчика вынуты были и вставлен этот мелкий NTC обмазанный термопастой), но надеялся может какой есть для этой приборки вот такой готовый.
-
А не подскажите, под вот эту приборку какой датчик температуры подходит?
-
Добрый вечер, подскажите существует ли электросхема на это мот, чтото я найти никак не могу? Меня очень интересует распиновка колодки от приборки, предыдущий хозяин сделал жуткий колхоз с изоляцией строительным скочем, когда менял приборку на китайскую((( И еще вопрос, что за датчик температуры с завода на движке стоит, какой у него принцип работы? Предыдущий хозяин его разобрал оставив только гильзу, в нее поместил просто терморезистор NTC-MF52 в термопасте, чтобы на приборку температуру выводить, но он показывает погоду на марсе, а не температуру движка((
-
Спасибо))) я так понимаю, что сверлить его можно как обычно и не переживать, что лопнет)))
-
Кто ставил ветровик от n-max подскажите, как сверлить его (сделать третий ряд дырок, чтобы закрепить понадежней) и недоветровик рейнджера? Или тут обычный мягкий пластик и никаких хитростей нет просто взять и просверлить обычным сверлом ничего не лопнет? Вопрос такой возник по тому, что один раз пробовал на другом китаймото сделать доп отверстие в ветровике, так при сверлении в этом месте ветровик лопнул(((
-
Вот такая на переде А это на зад Купил на озоне года 2-3 назад брал из расчета то что есть в наличии по размеру и цена не кусачая чтоб была
-
Я на перед и зад Китай (с озона) поставил так как ничего не нашел за адекватную цену, два года отъездил уже ничего такого страшного в ней нет, резина как резина, на дороге ведет себя нормально начего страшного не заметил)))) Штатная с завода у меня стояла Metzeler это вроде германия, за 10 лет задняя протерлась почти до корда, а вот перед пошел трескаться)))
-
Появилось два вопроса по следующим найденым проблемам. Вопрос первый натяжитель цепи ГРМ от чего нибуть подходит или тут тоже только оригинал заказывать, оказалась сорвана резьба для крышечки пружины? Вопрос второй, на шестерне распредвала надета должно быть чтото на подобии чаши 27, и накрывает штуку под номером 31. У меня там явно что-то случилось и теперь детали под номером 27 вообще нет, а 31 покоцанная. Имеет смысл восстанавливать эту систему, я так понимаю передназначение этого механизма, чтобы масло не вылетало в вентиляцию?
-
Удалось засухарить клапан без снятия головы, пришлось правда вазовский рассухареватель изуродовать, но хоть ГБЦ снимать не пришлось))) Клапана выставил выпуск - 0.15, а впуск - 0.1, вроде так все советуют )))
-
Выловил из масленого канала с помощью магнитика в термоусадке, видать дырка в прокладке меньше и задержала гайку, а в нее уже винт уперся)))) Так что свезло ))) Сразу следующий вопрос, так как надо засухарить теперь клапан, так как один из сухариков выпал и похоже без съема башки не засухарить. С каким моментом притягивать гайки головки?
-
Набор прокладок (1800 - не так уж и дешево ) я купил еще на прошлой неделе, так как переживал что при вскрытии правой половинки поврежу прокладку ( но все обошлось и прокладки не использовал)
-
Я замерил сегодня проволочкой , действительно короткая свеча стояла, но как-то оно ехало)))) Купил я его с установленным PD30(китайским), но с ним он холостые держал только свыше 2000 и движок грелся, поэтому и воткнул ПВК который валялся в гараже, чтобы съездить на регистрацию, а на этих выходных наконец получил патрубок и смог ПЗ поставить. От ПЗ только положительные впечатления были и менять его не хотелось, но вот из-за этого всратого винта подумал что какрб сломался ((( Видать к гаражу подъехал винт открутился, а пока пытался разобраться куда пропал ХХ, один сухарик выскочил и его зажало между коромыслом и клапаном и теперь постоянно приоткрыт клапан и мот не заводится совсем. Плохо что прям рядом с этим клапанном дырочка ведущая прям к маховику и если все туда попало то теперь только половинить двигатель (((
-
Незачем))) Меня устроило как ехал он на ПЗ )))) Но это уже не важно)))) не держал холостой и потом перестал заводится не из-за карба, а пропала компрессия из-за того что кто-то не затянул кони гайки при регулировке клапанов ((((( у предыдущего хозяина руки явно из жопы растут Теперь движок разбирать целиком надо (((
-
Посмотрел я на РЕ34 это тот же ПВК только с круглым дросселем)))) и что самое интересное на ПВК глушат поверджет, а на РЕ34 он также присутствует и выполнен не виде отдельной трубочки куда шарик можно вставить, а как часть корпуса и его уже так не заглушить. Внутри поплавковой камеры он немного отличается но все равно конструкция почти такая же. Вот не понятно чем он лучше ПВК ПС: есть один плюс крышка верхняя не на болтах))) на ПВК я сорвал резьбу пока туда сюда откручивал ее для настройки иглы
-
По коробке: Вскрыл я правую крышку движка, криминала не увидел, даже наоборот там все чистенько и идеально, сцепление как будто на нем и не ездили выработки нет))) Залил 20/50 минералку газпромовскую и случилось чудо передачи начали легко и четко включаться))) По карбу: Пришел наконец к PZ33 впускной колектор, собрал все, в PZ поставил сначала ГТЖ 115 и ХХ 42, ХХ настроил без проблем стабильно держал 1500, проехал вчера 50км, есть подтуп на полностью открытом газу и очень редкие отстрелы при резком сбросе газа, свеча темнокоричневая (больше в черный уходила). Сегодня заменил ГТЖ на 110, поехал лучше, хлопки пропали совсем, проехал сегодня около 170 км (Питер-Красная Горка и обратно, режим больше город, так как много нас пунктов с скоростью 40 и светофоры), ехал и не мог не нарадоваться как замечательно едет, перед выездом залил полный бак, позавершению завернул на заправку опять до полного заправился, влезло 6,5 литра что вобщем то удовлетворительно на мой взгляд. Сегодняшняя свеча Но как всегда, рано радовался тому что замечательный карб PZ33 и зря его все хейтят , от заправки до гаража метров 500, решил на максимум раскрутить движок и посмотреть как поедет, отлично до 8 тысяч раскрутился и поехал, но подъехав к гаражу пропали холостые напрочь((( Подумал что грязь какая карб забила, разобрал и продул компрессором, собрал не заводится, крутил вертел его пока акум не разрядил(((( Пока возвращался с гаража вспомнил, что весной такая же хрень была со ВМ-кой, долго не мог завести пока не привез свежего бензину, неужто говна на газпроме залил((( Еще вопрос по свечам, по каталогу RACER должна быть ZS177A002 свеча зажигания NGK CR9E, зашел в магазин взял аналог который есть в наличии DENSO U27ESR-N. НО сравнив с той что стояла, новая свеча длинней, кто обманул каталог или предыдущий хоз вкрутил нето ( слева новая, а с права та что стояла)?
-
Посмотрел я на PE30 он без фланца, как вы соединяли его с впуском? Стачивали уши? Получил я сейчас заказанный pz, ну както да это совсем грусть, еще и дырка хоть и заявлено на картинке 33мм но там идет на зауженные(((
-
Спасибо всем, попробую газпром 20/50 налить))) его хоть не жалко будет слить если что))) Но для начала скину правую крышку движка чтобы посмотреть что там со сцепой и центрифугу очищу (думаю там куча дерьма будет), а для этого дождусь когда прокладки приедут, а то вдруг старую повторно не получится использовать.
-
PWK у меня куплен был 2 года назад для другого мота, но туда он не подошел и был заменен на вакуумный PD30 ( отлично заработал из коробки, воткнул и забыл). На Рейсере предпредыдущем хозяином карб был заменен на PD30, причем самым дешевым и еще до кучи в очень плохом состоянии, мот держал холостые только если обороты задрать больше 2000, Рейсер взял у перекупа (договор на договор + электронный ПТС), по этому пока на учет не поставлю на себя, никаких вкладываний в запчасти, вот и воткнул пока что было на руках, чтобы хоть до ГАИ доехать можно было ))) Как поставил на учет заказал впуск +pz32 +короб фильтра (старый сломан и стоит нулевик). Предполагаю худшее, что пробег около 5 тысяч, мот в эксплуатации у предыдущего хозяина был год (СТС получил 12,04.2024, а в июне 2025-го продан перекупу), передний тормозной диск имеет выработку заметную. Приборка заводская китайская заменена на китайскую с озона, так что оригинальный побег не определить. Резина еще не стертая, так что наверно в районе 5 т.к. То масло что я от туда слил, похоже вообще не менялось, все серое и грязное, на сетчатом фильтре была застрявшая алюминевая стружка от нарезания резьбы, так что возможно он пережил всего одну замену масла в своей жизни, так что в этом случае новое масло уж 100% лучше того говна что там было((( Вот по поводу масла вопрос, мотоциклетное для 4Т везде продается 10/40, 15/50 для 4Т на озоне ток нашел да и то именитых брендов мотюль и ликви моли, но так как этот двигатель предполагает частую смену масла, как то совсем накладно выходит лить дорогое масло. Пошукав по интернету нашел что люди льют просто машинное масло, чуть ли не роснефть 15/40 для дизеля)))) Какое можно заливать? Пока что присматриваюсь к MANNOL 4-ТAKT POWERBIKE 15W-50 (синтетика), так как во второй мот лью этого бренда, но 10/40 пи проблем нет, но там у меня замена раз в год вместе с фильтром))))
-
Добился я адекватной работы pwk30, мот поехал без провалов и очень даже неплохо, ХХ держит стабильно. Жиклеры подобрал: ХХ -40, ГТЖ-110, а иглу полностью утопил(ограничитель поставил на самую верхнюю риску). Проехал примерно 50 км в разных режимах, свеча самоочистилась и выглядит идеально (изолятор чистый, электрод слегка серый). Основной целью поездки было проверить как работает КПП, из наблюдений: первые 10 мин КПП нормально переключается с нейтрали на 2 и выше, но потом , видать как мот разогреется, приходится на лапку вверх давить с постоянной силой и чуть подгазовывать, тогда втыкается 2(((( выше передачи включаются нормально, назад тсчелкиваются тоже без проблем. Что может быть сломано при таких синдромах.? Тросик сцепления проверен и отрегулирован, масло свежее.
-
Может кто даст ссылку на мануал конкретно на эту модель, а то в се нето в сети попадается((( Очень хочется узнать какие жидкости лить и кк обслуживать, ато какой то совсем нестандартный мотор получаяется, что-то я этот момент упустил, думал что тут классический ZS177MM, а тут неведома зверюшка((( Сегодня менял масло и выяснил что этот двиг без фильтра тонкой очистки (зря прикупил новый фильтр), залил я масло в него 10W-40 полусинтетику, насколько это плохо? Почитав форум получается ему надо лить 15w-40 (((
-
Это я в курсе, карб поставил как манифольда позволяет. ЗЫ вчера повернул рубашку стартера, так что карб теперь на ней лежит а не на клемме))) Да и по итогу карб этот будет сниматься и ставится ПЗ32 ( уже лежит ждет когда приедет впускной коллектор). Этот карб какой-то проблемный на этом двигателе до 5-6 т.об. развивает потом движок захлебывается, на BM200 ставил там не сбрасывались обороты при отпускании ручки газа. Такой еще вопрос требуется ли проставка между фланцами карбюратора и впуска, я так понимаю ее предназначение это чтобы в карбе бенз не закипал от температуры. Детали для коробки (пятиступка) на этот движок (по маркировке якобы ZS177mm но что-то он не похож на то что в интернете под ZS177mm продается) от каких движков подходят. Вчера пока карб обкатывал заметил, то переключение с 3 на 4-ю пропадет, то с нетрали на 2, причём это как-то плавающие т.е. переключается все хорошо, а потом раз и не воткнуть передачу, а потом опять все хорошо.
-
Спасибо, буду заказывать как на учет на себя поставлю. Пока воткнул PWK30 который был в наличии, удивительно но с ним мот идеально завелся на холодную, без всяких подсосов и танцев с бубном. Единственное затупляет на оборотах больше 4000 тысяч ( наверно жиклерами поиграться надо) , но на этом хотя бы доехать можно на регистрацию в гаи не переживая, что оно все не сдохнет по дороге)))) НО есть очень большой минус, его корпус еще больше чем PD30 и PWK лежит на контакте + что идет на стартер((( PS интересно а можно чуть ослабить болты стартера (два болта что зажимают рубашку между крышек) и провернуть рубашку с креплением плюсовой клеммы в право, чтобы карб ее не касался?
-
Приветствую, прикупил себе данный аппарат RC250-GY8A 2023 года производства. В нем был сменен родной карбюратор на PD30 вакуумный, состояние карба снять и выкинуть на помойку (сломан подсос, хх писец не стабильные и не настроить). Вопрос какой лучше карб поставить? По интернету посмотрел предлагают в основном PWK 30-34 или PZ33. Так же какой впускной коллектор выбирать, так как оригинального, а тот что стояк смотрит в другую сторону и карб касается плюсовой гайки стартера (((?
