Экспериментатор

Спасибо за ответ! Собиралось всё в чистых условиях, свечной колодец так же был чист при манипуляциях. Карб полностью разбирался и чистился, фильтр-бокс и фильтр тоже. Узлы подачи воздуха герметизированы. Риски, которые видны на фото, пальцем не ощущаются. Нижнее компрессионное на самом деле чёрное. Возможно, просто так упал свет на фотографии. Поставлены метками вверх, но признаюсь думал, что чёрное должно ставится между белым и маслосъёмными. Как бы проверить кольца, ведь видимых дефектов и зазубрин они не имели?

Сорян, форум не даёт направить все фото сразу. Это юбка поршня со стороны впуска и клапана.

На поршне вот это:

Ребяты, привет! Нужна ваша помощь куда копать. Поставил новую поршневую (включая кольца и поршень), притёр клапана и заменил малслосъмные колпачки. Завёл мотоцикл. Он почти сразу начал работать крайне не стабильно, чихать и пытаться заглохнуть. Регулировка карба не помогла. Через 4 км, когда он почти перестал работать, я обратил внимание, что он чадит масляным дымом, аки двухтакник. Заглушил и поволок домой. Вскрытие показало следующее: свеча в бензомасленной смеси, чёрная. В цилиндре присутствует масло. На цилиндре присутствуют продольные борозды, на поршне тоже, но приемущественно со стороны впуска. По поводу борозд заметил интересную штуку. Ещё до первого пуска, дома, когда только крутил коленвал за ротор, через свечное отверстие увидел продольную риску на стенке цилиндра, что в сторону ГРМ, почти или точно с боковой стороны поршня, но не придал этому значения, подумал, что это как-то связано с притиркой и это не риска вовсе, а мне кажется через свечно отверстие. На фото её видно. Кольца, разумеется, разводил, пихал в натёртый маслом цилиндр, перед первым стартом масла подбросил. Почему то мне кажется, что за 4 км или около 10-15 минут работы, такого износа быть не должно. После поломки, но до разборки решил замерить компрессию на холодную. Показало 7. До этого, за отсутствием прибора, компрессию не измерял. Сразу отмечу, что брибор стоит 1200 и на чём либо другом я его пока не проверял – не могу выловить автомобилистов, чтобы применить прибор по назначению и понять живо он или нет.

Удалось собрать? Я заметил, что у меня в одном пере одна из внутренних труб, та которая привинчивается к пробке, смотрит под большим углом и почти задевает внутреннюю стенку пера. Другая более-менее ровная. Вот теперь и думаю, может и у меня она тоже откручивается?

Удалось собрать?

Я до такой степени не разбирал. Исходя из того, что я видел в интерне, могу предположить, что потребуется отвинчивать деталь, на которую крепится ось колеса от хромированного пера. Разумеется, не забыв предварительно отвинтить торцевой болт. Ты можешь сбросить фото или в текстовой форме сравнить износ мелкой направляющей относительно той, которую я приложил раньше на фото?

Ребзи, привет! Потрошил вилку и столкнулся с такой проблемой: в каждом пере есть три направляющих (fork bushing)/ Самая мелкая из них имеет сильно изношенные полосы в тефлоне, находящиеся с противоположных сторон друг от друга. Одна полоса, примерно у разреза, другая, соответственно, напротив. Как по вашему, направляющая "всё"? И такой ещё вопрос: размера, который я намерил, ни в магазинах ни даже на Али нет. Самостоятельное изготовление с нанесением устойчивого слоя толстого тефлона представляется мне в той мере проблематичным, в которой его можно игнорировать. Где можно найти эту деталь? Размеры, которые получились: 35х37х15 (садится на трубу 34,7, Х толшина стенки 1 Х Высота 14,85)