Чих-Пых

Добрался до мота. Поставил аккум, кручу стартером.. - не заводится. Еще кручу... - не заводится. Надо отвыкать от инжекторного мопеда ) Краник открыл - с полуоборота чух-чух-чух )

Это не объемный датчик, а дискретный. Всего 4 значения - точность хуже, чем у поплавкового. Есть ультразвуковые датчики, но они не подойдут для мотоциклетных баков. Самое оптимальное, если верхняя крышка бака неровная, - делать самодельный дискретный датчик, который бы вкручивался в отверстие для краника, сохраняя функцию подачи/перекрытия топлива.

Подтверждаю на 100%. Нас на машине один раз остановили за превышение в населенном пункте при обгоне, так жена нашла в правилах пункт, что при обгоне допускается превышать установленное ограничение скорости (при других не совпадающих условиях) и уболтала инспектора так, что он отдал документы ) А уж сколько раз отбивали несостоятельные претензии... (любимое у гайцов встать за знак "ограничение 40км/ч" на ремонтируемом участке трассы и брать деньги). Просто спокойно говоришь "а какой диапазон снижения скорости допустИм?, а на каком расстоянии друг от друга должны стоять знаки с допустимым диапазоном ограничения скорости?" - отдают документы, желают счастивого пути...

Тоже советую читать. Сначала скачал весь сезон, но уже после второй серии не вытерпел и скачал все три книги. В итоге: сериал смог осилить только до десятой серии - настолько все растянуто, затянуто и неинтересно, что не смог смотреть. Еще эти фотовставки постоянные с музыкой. Или, например: в книге слова "физики не существует" упомянуты несколько раз всего, а в сериале - это как бесконечная мантра в каждой серии... Лично мне - не зашло ) А вот книги - супер, прям новое дыхание в фантастике (а я ее почти всю перечитал).

Заменил масло в двигателе, перепроложил тросик спидометра (был под траверсой), перепроложил проводку пультов (была зажата облицовкой фары), закрепил фару (нижнее крепление не было затянуто) - и поехал катаца (почему-то опять 40 км получилось). Прокатился по полю (чуть в яму не угодил), по берегу (по заиленному гравию идет как трактор), по свежевспаханной пашне (опять как трактор), преодолел брод (по двигатель) и доехал до песчаного карьера. Смотрю - а следы только от 4-х колесной техники, эндуриковая резина, видимо, проваливается, а сдутые автомобильные 32-35 - нет. С некоторым трудом поднялся из карьера, поняв, что на узкой резине там делать нехрен, поэтому и следов от нее нет ) Зато я по песочку ехал как трактор (опять как трактор). С родным глушителем звук тоже тракторный... Погода была солнечная, тепло (у нас в Сибири верба снова почки распускает в зиму....). Из неприятного: 1. Родной глушитель очень громкий. В берушах ездить не хочу, скорее всего буду что-то лепить потише... 2. Сидушка хоть и широкая, но тонкая. Свернутый на неудачном прыжке с парашютом копчик под конец второго часа отзывается ноющей болью.. Возможно проблема только в моем копчике ) 3. Рывки при ускорении на "гребенке". Сначала грешил на проскальзывающее сцепление, но на асфальте резво прет без проскальзывания вплоть до 5-й передачи. Потом подумал на проскальзывающее по земле колесо (но отбросил эту версию из-за большой массы колеса). Остается цепь, как мне кажется, тем более она - O-ring и дает сопротивление при попытке изогнуть ее пальцами... А в общем, - прикольно. По лесным дорожкам на 3-й скорости как на автомате - от холостых до шеститыщ....

Между "ручным сцеплением" и "вариатором" есть "полуавтомат". По мне так хорошая штука в случае штурма горок или необходимости медленно ехать с постоянной тягой на колесе. Последние два года катался на работу на Suzuki Birdie (инжекторный полтинник на 14-х колесах) - все классно, кроме размера для моего роста (маловат) и отсутствия полноценных амортизаторов. Даже с ветрозащитой он узкий, позволяет просачиваться в междурядье так, что почти некуда ноги ставить на землю ) Он довольно резвый, первая передача короткая, а на второй поднимался в 30-градусный подъем. Настроенный на скорость вариатор - вообще не поднимется в такой подъем. И вес! Почти велосипед. Купил Фантом в осень с мыслями, что и в город если что выезжать на нем. Сел за руль, а он широченный! Какие нафиг пробки с ним, смысла нет от него в городе... В городе без пробок вообще проще на машине ездить. А с пробками - нужен узкий мопед. Сколько раз видел стоящих в пробке мото, которые чуть больше мопеда... К чему это я все.. Теперь рассматриваю для города Альфоподобное, но хотелось бы на полуавтомате... (без ГРЗ, ОСАГО, ТО и прочих дорогих слов).

Да я и не сомневался. Но спорить не стал. Мне много раз помогало "не спорить" с гаишниками ) Особенно в МРЭО: ставил на учет автомобильный прицеп с документами, в которых номер рамы "ОТСУТСТВУЕТ". А он есть. И его инспектор нашел на сверке. Говорит мне: "ты теперь не зарегистрируешь - номер должен быть, он по факту есть, а в документах нет - могут на экспертизу отправить типа заводской это номер или перебитый. Если сможешь в окошке договориться, то сможешь..." Подхожу к окошку, а там инспектор "на взводе" уже от предыдущих собственников, видимо. Начинаю ему объяснять ситуацию типа "вон там в документах указано,что..." - он меня перебивает "Я САМ ЗНАЮ ЧТО ГДЕ В ДОКУМЕНТАХ". Я ему опять "там в документах..." Он мне "ДА ЗНАЮ Я ЧТО ГДЕ В ДОКУМЕНТАХ!!" Смотрит на меня, а сам параллельно мне делает новое СТС с номер рамы "ОТСУТСТВУЕТ", ламинирует его, начинает передавать мне и смотрит на него... потом в лист сверки...потом в СТС... потом на меня... я договариваю "..., что номера нет, а он есть". И тут же добавляю, что не буду продавать прицеп никому, чтобы не подставлять его и выхватываю из рук СТС. Он молча соглашается и отдает ПТС. Прицеп уже лет 10 у меня и еще не сгнил )

Катанулся 40 км по полям и лесам золотой осени - красота, можно вообще с сидушки не вставать. Потом что-то зазудело в жопке - попробовал попрыгать по лесным ямкам на скорости - ан нет - на приземлениях колесо задевает локер... Ну и ладно, для активных покатушек нужны другие мотоциклы.

Нарисовывается лайфхак - для страхования мотоцикла нужно сначала купить и застраховать машину в этой же страховой ) Я, блин, при оформлении страховки и указании даты начала действия спутал месяц и вместо понедельника она начала действовать в среду. А в МРЭО я на вторник был записан через Госуслуги. В итоге, в этот день мне только сверку сделали. Инспектор мотивировал тем, что полис должен быть действующий, а то есть умники, которые зарегистрируют ТС, и тут же разрывают договор страхования - получается, что на момент регистрации страховки не было - инспектор в подставе...

Катка со своей собакой

Не сказал бы, что легко ) Даже в чате по нескольку раз высылал и паспорт, и прописку. Я это делал оперативно, и они, видимо, поняв, что я от них не отстану - решили сделать полис ) Ну и машину месяц назад тоже у них застраховал...

Загуглил как застраховать в Тинькофф-Страховании ( а у меня карта есть) и пошел по проторенной дорожке через чат. Застраховался в течение дня! ) На год - 827 рублей (прописка в деревне) без взяких допов.

В общем, купил я блястящий аморт с пружиной в 11мм, но подходящий по длине. Думал - на крайний случай пружину переставлю. Но не понадобилось! Закинул его на место старого просто на болтах и попрыгал на сидушке - мягко, но не пробивает и не задевает ничего. Разве что чуть пониже стал. Ну я и подтянул пружину семейником на сантиметр-два. Начал ставить по человечьи, с распорными шайбами, а расстояние между щечек креплений сверху и снизу РАЗНОЕ (примерно на миллиметр). Ладно... Затянул в верхнем креплении, а в нижнем аморт сместился к одному уху! Пришлось шайбы с одной только стороны накидывать в отличие от верха... Все идет к тому, чтобы переварить верхнее крепление по человечески... Собрал, прокатился - КРАСОТА! Прям как мне и надо. Мягко ехать на жопке, а в стойке - так вообще все глотает. Я доволен.

Попробовал так сделать - не помогло, скачет как пустой, хотя воздуха я там минимум оставил. Единственное - собрал на старых резинках, так как времени не было искать их ездить. Буфер сделал новый силиконовый. Особо экспериментировать с этим амортом не хочется уже - может там уже и шайбы криво поставлены... Занялся поиском аналогов, и голова уже кругом идёт. В родном размере (260) выбора нет нихрена... Уже подумываю крепления переваривать под более длинный размер.. А может есть какой-то сравнительный каталог с размерами? Чтобы можно было прикинуть подходят вот такие или нет: https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_krasnogorsk/zapchasti_i_aksessuary/amortizator_dlya_suzuki_gsx-r_250_2361391398?slocation=657600 https://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/zadniy_amortizator_honda_vfr_800_3261468309 И если ставить "алишные" с шириной проушины 20мм при наших 30мм - внутренняя втулка не деформируется?

Еще до снятия кольца уже было резиновое месиво... (добавлено: я понял про какую резинку разговор, поищу) Или это с буфера "мясо" провалилось вовнутрь?...

Я так и подумал ) Пока нет возможности модернизировать аморт. Если просто залью побольше масла и поставлю так - работать будет? to all: может у кого завалялся снятый / неисправный аморт от форестера/десны - я б взял на "опыты"

Большое спасибо опытным участника темы за информацию! Был приобретен мотоцикл в довольно неплохом состоянии, кроме пустого заднего амортизатора, который еще и стоял штоком вверх. Разобрал я его вчера, а там мелкие резиновые ошметки непонятно от чего и ... отсутствует разделительный поршень! Да и масло непонятно какое... Напрягает, что поршень (обведен зеленым) при работе уходит вниз. Это из-за износа резинки на нем?