Dvijok_22
-
Постов
231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Dvijok_22
-
Поздравляю с покупкой кстати. Я бы сразу отрегулировал клапана они там зажаты. Я обкатывал на зажатых клапанах и откатал пол сезона оказывается но ничего не произошло)) Остальные болячки я думаю ты и так знаешь.
-
У меня нормальные передние тормоза но есть вопросы к задним. Мот свежий как и у тебя. Может все нормально у тебя там будет.
-
Начни с малого, подрегулируй клапана, потом перенастрой карб заново. Причин масса может быть, начинай с простого. Получается смесь не догорает у тебя вроде как. Еще зажигание может быть не правильным либо фазы газораспределения. Когда клапана регулировать будешь, проверишь за одно.
-
Поживем увидим, игла не до конца поднята, я бы сказал практически опущена на максимум. Ручку на максимум я еще ни разу не откручивал т.к обороты двигателя были бы за 8000 я так думаю. В любом случае, жиклеры более мелкого номинала имеются, если что сменю на поменьше.
-
Сейчас поставил 125, хотел 120 изначально. Когда тепло будет проверю что да как. А так у меня стоковый 112 жиклер подпердывал в глушитель при как оказалось зажатых клапанах. Где-то натыкался, что эти микрохлопки в глушитель являются нормой.
-
Да слава богу все хорошо закончилось, все настроил но не совсем идеально. Как нибудь заменю еще жиклер холостого хода на больший и думаю будет идеально но это не точно. Лезть в него надо было все равно, потому что началась стрельба в карбюратор.
-
Я когда из карба заводские жиклеры выкручивал, тоже боялся, что там не будет указан номинал. Но слава богу были подписаны и хотя бы примерно знал от чего плясать. Хотя я бы ГТЖ 120-125 точно поставил бы, а вот с холостым хрен знает как бы боролся. Думаю если бы я его не заменил, то я бы пошел покупать новый карбюратор. В интернетах почему-то никто не обращает внимание на жиклер холостого хода. У меня случайно получилось попасть и то надо было больше жиклер холостого хода ставить. Интересно какой расход получится теперь.
-
Не проверял. Но хлопки в карбюратор пропали именно после того, как я сильно обогатил смесь. Ну как сильно, выкрутил винт качества смеси сильно больше чем по стандарту. Вот и пришел к выводу, что если заменить жиклер холостого хода еще на больший, то будет еще лучше. Со старым жиклером на 40 я горочки практически не чувствовал при регулировке карбюратора. От этого пришел к выводу, что переходной режим на PZ34 попросту не работает и смесь слишком обедняется. Сейчас с 42 жиклером очень сильно выкручен винт качества и оно стало похоже на почти идеальную работу при резком открытии газа. Честно, просто уже лень снимать карб и ставить 45 жиклер холостого хода т.к мотоцикл уже полностью обслужил к сезону и даже покатался немного. На ходу я проблем вообще не ощутил с открытием газа. Избавился от хлопков в карб и воздушный фильтр. Иглу поставил по вашему совету, но в сезон возможно чуть приподниму, поживем увидим.
-
Итак, знаю, что у многих такое было. Пишу как исправил. По совету Noname555, поставил 125 ГТЖ, переставил иглу (но игла роли не играет на холостых), оставил 42 жиклер холостого хода (изначально стоял на 40), так же заменил бензин на свежий. Завелся, зашептал как обычно, работает ровно и четко. Резко откручиваю ручку газа (очень резко и коротко) - глохнет. В итоге опытным путем выкрутил винт качества на 3-3,5, а может на все 4 и в итоге получил заметное улучшение, практически не глохнет при резком открытии газа либо изредка. Пришел к выводу, что жиклер холостого хода нужно еще увеличить и тогда он будет работать еще лучше при действительно резком открытии газа, должно получиться почти как на инжекторе. Т.к при резком открытии газа смесь сильно обедняется, ему не хватает бензина. Переходной режим ничерта не работает нормально на PZ34, лично не проверил еще, но очень сильно уверен, что с следующим по номиналу жиклером будет работать идеально. Сбой произошел видимо из-за регулировки клапанов. Т.к они были зажаты и видимо регулировка карба или всей системы была на зажатый клапан. Как только я выставил +- норму по зазорам клапанов, то все настройки карба естественно съехали и карбюратор начал чудить. Пишу для людей, у которых возможно будет похожая проблема как у меня. Ставьте любой ГТЖ который нравится и играйтесь жиклером холостого хода и проблема уйдет. Никаких подсосов воздуха там нет как все грешат.
-
Да, конечно, 0.05
-
Попробую, вдруг поможет.
-
Ребята, нужна ваша помощь. По порядку: В зиму я настроил клапана (они были зажаты от слова совсем), выставил клапана 0,5 впуск, 0,10 выпуск (0,10 потому что слишком сильно стучали при 0,15 и мне это не понравилось). Далее дело касается карбюратора PZ34. Поставил я ГТЖ на 120 (сток стоял 112), при открытии газа я получал выстрел в карбюратор и фильтр бокс соответсвенно. На теплом моторе еще раз проверил зазоры и увидел, что впуск стал 0,9 примерно, подрегулировал клапана впуска к 0,5 еще раз на выпуске на теплом 0,10 как и выставлял. Решил в карбюратор поставить ГТЖ на меньший и поставил на 115 за место 120, а так же заменил жиклер холостого хода на 42 (стоял на 40 в стоке). Выкрутил винт качества как по заводу на 1,5 оборота. Иглу поставил на предпоследнюю риску снизу (т.е она сейчас приподнята практически на максимум). Запускаю двигатель и он просто шепчет и работает так как будто бы идеально настроенный инструмент, обрадовался... Резко откручиваю ручку газа и он заглох но без хлопка в карбюратор. Запустил еще раз дал постоять поработать, чуть накрутил газ и потом примерно от 2500 оборотов резко накрутил ручку газа и получил эффект когда мотор заревел, обороты стали 4000-4500 (точно не помню), отпускаю ручку газа а он стоит и орет, как будто я держу ручку газа открытой. После некоторого времени обороты резко сбрасываются на 1200. Бензин кстати с зимы в баке, не свежий. Заслонка поднимается и опускается нормально и ничего не закусывает, фазы газораспределения проверил несколько раз все правильно выставлено. ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Куда копать и как настроить карбюратор, что ему не хватает, топлива или воздуха? Свеча после работы на холостых и прогазовке на фото. Помогите чем сможете.
-
Начну с 120 наверно, а дальше проверим, может и до 125 дойдем. В интернетах пишут, что 117 уже достаточно, но сам не проверял.
-
Тоже много где встречал инфу, чтр 125 жиклер это перелив. Наверно 120 сначала воткну, посмотрю, а там может и до 125 дойдем.
-
В конце октября или начале ноября в такую температуру закрывал сезон 200 км, 100 из них по трассе, проблем с замерзанием заслонки на PZ34 не испытал. Карбюратор кстати менять даже не хочу, отлично работает. Сначала были тараканы в голове "надо поменять все меняют", потом посмотрел свистопляски на ютубах с теми же Нибби и было принято решение не трогать то, что работает. С моим ПЗ34 и на холодную заводится хорошо и на горячую и стрельбы нет, тяга везде есть. Но в качестве эксперимента решил заменить ГТЖ на 115-120 только лишь потому что свеча по цвету ближе к белому но не прям белая, после езды по трассе.
-
Мистика, получается. У меня прибор до 120, в чайник сувал после пары секунд после закипания показывает 96 градусов и моргает но вода при этом уже не бурлит. Стало быть если даже врет то на 4 градуса. Хотя если вода уже не кипит значит 100 уже нет. Пока сомнений в датчике нет. Но я прекрасно понимаю о чем ты говоришь, когда пишешь, что без датчика легче живется.
-
А я вот на днях буду наоборот ставить датчик температуры ))) Хочется все таки знать закипел я или еще нет и закиплю ли вообще)) Видел по ветке обсуждение, якобы на 115 градусах можно ехать, че то я не пойму, температура закипания хорошего антифриза 110 градусов, как можно ехать при температуре 110+ ?
-
Так я же не говорю проблемы не проблемы, просто я задаюсь вопросом для чего на него ставить термостат? Как по мне что с ним, что без него. Сравнение с машиной ну такое себе, у меня в машине 9 литров антифриза и 6,5 литров масла, там я понимаю как важно иметь в системе термостат. Я же не против, что кто-то его ставит или хочет поставить. Ну и справедливости ради можно еще отметить, что японцы ставят на 250 кубов термостаты и возможно им виднее для чего.
-
Так термостат все время у тебя будет открыт по факту. Или может быть речь о датчике температуры? Он без термостата выходит на рабочую температуру за 2 минуты в теплую погоду. Если зимой кататься то может быть целесообразно его ставить. Что там этим термостатом гонять и на какой малый и большой круг, 1-2 литра антифриза?
-
Ну да. Посмотрим как поведет себя, если что до куплю. Масло доступное, в наличии как говорится.
-
Сначала лил Ликвимоли на обкатку 15W50. Не понравилось, что оно быстро темнело. На консервацию тоже его заливал, на прошлой неделе пришлось слить т.к регулировал клапана и оно тоже было темное на удивление, хотя я его свежее залил. Заказал на сезон вот такое 10W40 https://ozon.ru/t/eGqrjN8 . По многим причинам именно это заказал. Во второй мот тоже буду лить его и посмотрю как да что, но масло хорошее.
-
У меня мот 2023 года выпуска, у меня сбрасывается. Видимо от года не зависит.
-
Не верь про пробег. Он у нас сбрасывается как только акум снять. Я думаю собственник сам не знает какой пробег у мотоцикла. Я при каждом снятии АКБ в блокнотик пишу пробег, что бы не сбиться. Меньше 3000 за сезон накатать сложно. Двигатель самое дорогое что есть в этом мотоцикле. Разбирать двигатель тебе никто не даст, сложно проверить на самом деле мопед. Погазуй, посмотри летит дым черный/сизый из трубы или нет. И то черный дым может быть при неправильной работе карбюратора и вовсе двигатель не виноват. Двигатель вроде щас стоит 90-100к. Поговори с собственником, что расскажет про мот. Как правило люди которые следили за техникой расскажут тебе кучу всего, что делали и какие доработки производили, тем более с нашим мотоциклом. На машине хотя бы двигатель можно послушать и к компу подцепить, а тут что ты проверишь? Может звон какой услышишь максимум, а так могут тебе сказать "да клапана постукивают", что кстати на нашем моте нормально, смотря как стучат конечно еще. Думаю только по диалогу с собственником можно понять на что расчитывать. У нас вон выше парень разбирал недавно двигатель 50к прошел, я думал такого не бывает, ниче ездит как я понял.
-
Да, я уже нашел и на офф сайте и на Озоне просмотрел, там тоже есть. Но мне же хочется подешевле, я же нищий))) Вот и задался вопросом длинны троса. Заказал ручку газа короткоходную и она с тросом в комплекте идет, вот сижу думаю, встанет не встанет. Пишут 120/130 мм длинна троса газа в комплекте но не знаю встанет или нет. Главное ручку заполучить, а там если что колхозить буду родной трос, а этот оставлю на супер экстренные случаи обрыва. А вот подходящий трос сцепления желательно заполучить конечно, что бы лежал, расходники же.
-
Какая у нас длинна троса газа и сцепления? Что-то ищу информацию не могу найти. Либо плохо ищу, либо ее нет. Может кто нибудь менял? Хочу приобрести про запас.
