Dvijok_22
-
Постов
231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Dvijok_22
-
Это точно, будем привыкать.
-
Я думаю это самообман, твой товарищ просто начал реще открываться в песке и меньше боятся, поэтому колесо не зарывается и гуляет чуть меньше. Так сказать, новая резина внушила уверенность в человека, думаю именно так это работает. Судя по рисунку у нас штатная резина должна быть плоха только в грязи и на мокрой траве и то потому что она у нас 50х50. А все что 50х50 нигде не хорошо, но везде "вроде можно ехать". Для песка нужна резина +- как для грязи, для быстрой самоочистки и возможности зарыться как можно глубже задним колесом, а перед будет и там гулять. Надо учиться преодолять страх и валить по песеку как невменяемый, но лично мне до этого еще далеко, слишком я пугливый))
-
Ребята, если кто будет мимоходом в гараже с мопедом, пожалуйста сфотайте как у вас уложены провода и фишки, которые идут из под щитка приборов, те провода которые идут на поворотники и боковую подсветку, тот самый пучек. У меня там все как попало на мой взгляд и не могу понять как их там аккуратно уложить и зафиксировать. Добрался до работы с фишками, пытаюсь защитить все от влаги. В прошлом году после длинной поездки у меня тупо одна фишка на боковую подсветку расцепилась, первый звоночек.
-
Да может быть и у меня так же, просто я внимание не обратил. Но вроде все норм показывал, в том числе с половины бака все равномерно было. В общем продолжу наблюдение в будущем сезоне.
-
Блин, а мне кажется у меня не врет датчик топлива. По крайней мере по бултыханию в баке то на то и выходит. Да и деления +-постепенно уходят. Вот летом попробую осушить бак в ноль на сколько это возможно, для проверки на всякий случай.
-
Вообще хотелось бы услышать в целом твое резюме по состоянию двигателя за 50 тыс пробега. Что скажешь по состоянию?
-
Ну я использовал прием "канализационая труба". Как только купил, первым делом занялся переделкой короба.
-
Благодарю, ты мануал от двигла отрыл? Я хотел как-то этим озадачиться.
-
Придется скидывать, че поделать. Она у нас должна быть вертикально, как на фото твоем?
-
Херню скорее всего нарегулировал тогда)) Завтра пойду опять переделывать. Я только эту букву ловил. Как сделать, по шестерне ГРМ метки искать и эту букву ловить?
-
Ребята нужна помощь бывалых)) В общем по мануалу мне пора регулировать клапана. Залез, выставил ВМТ (поймал эту букву Т с рисочкой). Начал шатать карамысла, а они не шатаются от слова совсем. Засунул щуп 0,05 и со скрипом щуп пролез во впуске и выпуске. Очевидно клапана были зажаты. Впуск сделал 0,10, выпуск 0,15. Ну как сделал, там хрен сделаешь с этими люфтами, но выверял со всей силы и вроде как попал. Естественно все затянул, проверил еще раз, по шатал карамысла зазоры появились, особенно 0,15 на выпуске так клацают, что страшно становится. А теперь суть вопроса, после того как я все сделал провернул вал два раза, выставил опять ВМТ и увидел зажатые клапана, зазора вообще нет, чуть провернул и о чудо зазоры появились. Но суть в том, что это уже не ВМТ получается вроде как, так как риска Т1 уже улетела против часовой стрелки. Должно ли так быть вообще? В ютубе видел у парня он просто выставил на риску Т1 и у него зазоры вроде как уже были, у меня же куда то испарились хотя я на этой риске регулировку делал, чуть провернешь и появляются зазоры. Мотик только обкатку прошел елси что. Не может ли быть такого, что у меня цепь ГРМ не по меткам установлена. В процессе обкатки проблем с заводом и т.д не было.
-
Заказал себе вот такой датчик https://sl.aliexpress.ru/p?key=KhJHOkw , он до 110 градусов. Вроде никто не жаловался на перегрев на нашем мото. Я тоже на всякий случай решил перестраховаться. Датчик вкручу в штатное место, должен со свистом залететь.
-
Зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск по мануалу. Блин, а это шестерня 1 передачи разве у тебя? Да и вообще тебе повезло, что этот оторвавшийся зуб не наделал делов т.к ты писал, что ездил так. Могли быть еще большие проблемы из-за этого зуба. А по нагару ты сам писал, пробег 50 тысяч! Он по-моему уже давно должен помереть. Как по мне нагар из-за плохого масла скорее всего.
-
Вот тебе ссылка, хорошо объясняет как и что работает. Может твой симптом там имеется. Не обращай внимание, что мопедная коробка. Главное принцип понять.
-
Такого не было пока что. Но порекомендую снять двигатель полностью и достать коробку (вылы, шестерни). Думаю только так можно дифектовать и по другому никак. Страшного там в коробке вообще ничего нет в плане сборки-разборки. Если ниразу не сталкивался, на ютубе полно видео по разборке и нюансам. Наш двигатель по устройству со всей силы похож на 177 ММ, видео разборки 177 полно. Так же на ютубе есть информация как работает КПП и что за что отвечает. Разбирай и не спеша перебери коробас. Сложно сказать что там пока не разберешь. А если еще видос снимешь так вообще бомба. Хочется посмотреть на сколько большая конструктивная разница между 177 и нашим мотором.
-
Metzeler входит в топ производителей мото шин. Брать можно. По протектору это 60 на 40 или вообще 70 на 30 (большее это асфальт). Тут как говорится где больше катаешься. Меня тоже на песке таскает со штатными шинами. Да с любыми шинами по песку потащит если так-то разобраться.
-
Вот это запросто, я у себя так же думаю, что-то с самой тормозной машинкой / цилиндром. У автора проблемы как я понял мотоцикл 2023 г.в. И у меня 2023 и так же с задним тормозом проблема. Ближе к лету попробую прокачать по последнему способу который еще не пробовал, а дальше тупо поменяю тормозную машинку и почему-то я уверен проблема исчезнет. Я думаю шланг сдесь не виноват. Все работало штатно и отлично. Просто с неопытности полез устранять то, чего не было))
-
Я же написал, пробовал все. Это самое первое, ято я делал. Как говорится, "четно бытие". Я думаю вы столько способов не знаете, сколько знаю их я)))) Только 1 способ не пробовал, который описал выше.
-
Привет, я как-то решил на новом мотоцикле с дуру отрегулировать задний тормоз т.к мне не понравилось, что колодки постоянно шаркают о диск (но я тогда не знал, что еще все совсем новое и нужно дать притереться колодкам), ну короче я взял и пересобрал суппорт и смазал. После того как все собрал, давай прокачивать, вроде прокачал, но резко понял, что они просто вялые. В итоге как я их только не прокачивал, а вялый задний тормоз так и остался. Нашел еще один способ, буду тестить как сезон начнется. Единственный способ который остался, пробовать сначала стравить воздух с тормозной машинки. Потому что сейчас пузырей вообще нет, как будто воздуха там не осталось, а задний тормоз все равно уже не такой как прежде. Пробег у меня тоже нищенский, даже 1000 еще не проехал. В общем буду пробовать сначала накачивать и спускать воздух ослабляя болт шланга который у тормозной машинки, потом уже буду стравливать воздух откручиванием болта самого шланга который рядом с суппортом, а далее уже буду спускать воздух откручивая винтик на самом суппорте. Может так поможет, но это не точно. Не хотелось бы разбирать саму тормозную машинку.
-
А я себе приобрел только ведущую на 14 вместо 13. Не хочется терять тягу и хотелось бы чуть снизить обороты двигателя при скорости 90. Читаю форумы и не могу понять почему у вас мопеды едут 100+, а мой едет 90-95 при 7500 оборотов примерно. Замеры взяты со столба на котором стоит датчик скорости с электронным табло когда мимо него по шоссе пролетаешь. Датчик на столбе не врет, т.к скорость моего авто он считывает тика в тику. Вы катаетесь 100+ при каких оборотах, 8000 ? Мой не едет 100ку при оборотах 7500 и это 100%.
-
А откуда инфа, что она полая? Если это так, то в моем случае придется еë гнуть. Ни навыков сварки ни самого сварочного аппарата у меня нет. А если гнуть, то придется скидывать двигатель, что очень бы не хотелось.
-
Если речь про сварку, то на старых моделях тоже часто была беда с этими планками, пружина амортизатора задевал ее. Там как нарвешься, как повезет. У соседа по гаражу тоже брякает, но модель rc300.
-
Да пилить честно говоря не хочется. Я вот не знаю полая она внутри или нет. Хочу тупо сточить пару миллиметров. Судя по краске на пружине от этой планки, пружина задевает совсем немного. А брякает так, как будто мот разваливается. Причем этого изначально не было. Возможно пружина немного сместилась я даже не знаю. В зиму щас буду разбирать и смотреть, подточу немного. Прогрессию я пересобирал, может быть установил по индейски как-то и теперь амортизатор смещается ближе к планочке этой, хотя вроде все пересобирал как было но мало ли ))) Самое интересное на этой планке у меня есть заводской вырез под эту пружину но похоже маловат. А возможно я не правильно прогрессию поставил хотя на врятли, там ошибиться сложно. ))
-
Да это не в приборке дело скорее всего, в замке зажигания самом. Вон в Ютубах сегодня случайно наткнулся как чувак типо обзор делает и у него тоже самое при повороте ключа. Амортизатор нипелем назад у меня с завода установлен.
-
Друзья всем привет, мопед у меня такой же как у вас. Столкнулся с проблемой (причем сразу ее не было), что задний амортизатор своей пружиной задевает и брякает о планку крепления двигателя. Молотком дорабатывать не хочу, т.к сдвинется крепление двигателя к этой планке, да и снимать сам двигатель придется т.к не буду же я бить кувалдой по планке к которой прикручен двигатель. Так вот вопрос таков, может кто дорабатывал болгаркой/напильником, сколько стачивали? И еще вопрос, зазоры клапанов у вас по мануалу выставлены или нет? Просто видел в интернетах зазоры эти выставляют в зависимости от своих религиозных убеждений и мало кто их выставляет по мануалу от производителя. У мотика пробег 500 км, взял под конец сезона, но все необходимые манипуляции с ним уже прошел. Из косяков за эти 500 вылезло, что если на ходу со 2 передачи поймать нейтраль и остановится на светофоре, то потом 1 передачу хер воткнешь, как будто исчезает. Помогает если покачать немного или же воткнуть вторую и потом первую обратно. А если на первой остановиться то все ок. Так же моргают габариты на холостом ходу, при включении зажигания бывает приборка покзывать начинает, а подсветка не загорается пока ключем чуть не пошуркдишь))) И кстати да, переднее крыло тоже было погнуто в сторону. Помогло нагреть его и выправить ну и перекрутить немного (снять/поставить чуть по другому).
