Lemonor

Я самостройщик и работаю один)

Строюсь на дачном участке дом,электроснабжение ост желать лучшего могут на день свет отк если прошла буря то бывало 3 дня без света,начинаешь пилить ножовкой и 2 ручкой скорость работы сильно падает,поэтому и купил новый за 18 на 3.3 квт сна 6 квт уже 40 тыс,мне он просто не по карману.

Вопрос про бензогенератор,купил эдон 3.3 квт тянет 2-2.5 я так понял нужен 7 и выше для плн сварки?

нашел вот это блок управления Блок управления KAYO K6 EFI цена 6-7тис.

Него не слушайте,делай я обеими руками за,мне тоже так говорили не получится голова у тебя не та руки не те,иди купи новое. Давайте не будем человека сбывать,а поможем каждый чем может.

Самое главное это осознавать на что ты идешь,я вполне понимаю что я делаю и к чему это может привести. далеко от поселений зимой не езжу,катаюсь потому что нравится,это ощущения на мото сделанный своими руками совсем не те что от купленного в магазине совсем не то. Что я вам скажу у вас игрушка подороже у меня подешевле,но это игрушка главное это понимать а меряться у кого игрушка дорожу у кого дешевле у кого настоящий а кого нет вот это детство.Это моя гордость я сам его собрал,поэтому и показываю его всем. Как легко вас обидеть,будьте счастливым а не гордым.Если бы было так вы бы поняли что я так пошутил,и написаны эти слова не со злостью.И некого не меряю по своим меркам,и стараюсь принимать всех(ключевое слово стараюсь)всех и на всем. Я иногда бывает над собой тоже смеюсь на не все это понимают и думают что над ними. Тем более у вас дверь на форум была открыта я и зашел советую ее за собой закрывать что бы такие как я не заводились и не меряли всех своими мерками.Как от таких избавится сам не знаю(

Будет интересно посмотреть,в инжекторах почти ноль т.к колхозник и карбюратор мне предпочтительней но помогу чем смогу,самодельщиков надо поддерживать.

О вкусах не спорят,мне допустим зимой нравится больше чем летом,кому то летом чем зимой.Я некого не агитирую ездить зимою.

вот оно отличие мотоциклиста от мотолюбителя,первый едет когда может второй когда хочет).

200 по моему не как, это fml а дольше fmm пошли это другие картера другие моторы.

Советую \вам прогревать мотор обогревателем перед поездкой зимой,т.к двигатель некоторое время работает на сухую если только у вас не залита синтетика. я беру небольшую тепловую пушку и грея мин 40 горячим воздухом.Как мотор оттает и немного нагреется завожу,моя минералка сильно густая становится при такой температуре.

https://yandex.ru/video/preview/8669590998928185133 я не знаю как вставить видео на форум. Судя по фото они только притерты и все. Под новый клапан нужно новое седло,сначала сделать из под углом сотв углу клапана а потом притирать.

У молодежи мода пошла на распредвал,везде где я бы не был находится фанат спорт распредвала.Который свято уверяет что распредвал сделает твой мотор чуть ли не мотором от ямахи,и когда он ставит распредвал и оставляет сток карбюратор,фильтр,выхлопную мне становится смешно.Запил этот решает все проблемы надо увеличить диаметр чтоб больше проходила,они не понимают что нужно и карбюратор увеличить а это вялый мот на низких и средних на зато да на высоких,это в гонках открутил гашетку и на финише ее закрыл,гонок понасмотрелись и думает что штанговый мотор можно до отсечки крутить и ничего не будет.При таком он и греться будет больше. Можно немного подтянуть мотор на не 2 раза уже никак,я понимаю что на меня сейчас налетят и покажут а вот тот с мопеда альфы ракету сделал и она идет 120км в час и нечего не ломается,а как по мне не гонщик не мучай двигатель. Я переделываю мотор с 1 целью чтоб иметь запас по тяге,так что задайте себе вопрос а зачем я это делаю?

Спасибо эта нужная для меня информация теперь осталось узнать как подогнать клапан)

Вопрос к Гуру.Объясните технологию как подогнать клапан?мне то понятно примерно что вы имеете ввиду но еще интересней что думаете. Сталь не магнитится?только нержавейка насколько я знаю.

это нечего не даст,а если и даст то в комплексе с такими мерами при которых 250сс можно купить. Если брать 161 это замена коленвала,проточка картера под гильзу,перенос шпилек,покупка толкателей если низ совпадет с верхом в голове а если нет?покупка головы,цилиндра на руки мастеру который будет картер точить,вы не представляете сколько это займет времени нервов и средств. Форсировка мотора это большой комплекс мер а не только распредвал позлее поршневая побольше и голова с уменьшенной фаской чтоб степень сжатия поднять. По вашему методу получается что при желании на 164 можно 190 впихнуть.

мне и так все было понятно я вживую в магазине все видел что ваш это одно мой второе а его третье,но он это неучел и убежден что если у него получилось то и у вас.

Зачем убеждать человека в своей правоте если он четко дал понять что ему нужно 250сс и никакие другие варианты его не устраивают?

А на его мотор вы ставили т.к тогда можете убеждать человека что все получится? Выше я описал метод получите прибавку 10-15%,Если мало тогда меняйте.

можно и без увеличения диаметра цилиндра и вообще туда не лазив увеличить мощность двигателя.

его только форсировать а вы этого не хотите тогда меняйте на какой понравится)

Тогда посмотрите на нижней части цилиндра где стоит карбюратор что у вас написана у меня там 196сс.У вас 162FMJ или 162fml?

я не сомневаюсь в вашем мастерстве,но другие люди в том числе и я не умеют пилить бошки,вот смотрите разберите заводской мотор у увидите что у него часть поршня белая где впуск а часть черная после запила как у меня получилось весь поршень черный то есть продувка стала хуже т.к поменяна геометрия канала.Потому что не только температура поршень чистить и нагар вообщем снимает как бы а еще топливная смесь нагар счищает.Посмотрите на турбированных гоночных моторах у них вообще на поршне нагара нет.

Может просто раздушить мотор,проехаться и потом решать а нужно ли другой двигатель,не форсировать а просто переделать впуск выпуск,мне на 200сс тоже не хватало мощи,теперь хватает)как бы 43 деньги не маленькие и к нему вам и выхлоп новый брать и карбюратор если хотите чтобы он норм работал.