Dmitry Ch

Не проверял, есть на сайте или нет: https://djvu.online/file/W3Sh8JPcEe17S?ysclid=m1xr021ubf586877101

Ты или глумишься, или болен неизлечимо.

В каком описании? Там сотки должны быть. На Ютубе вон один, с сотнями подписчиков, учил клапана выставлять. Лишь несколько человек ему написали, что у него дюймовые щупы, ...ля. У тебя какой мот? Racer или Delta? Ещё раз пишу: Что на картере выбито, к тому и мануал ищи. Не к мопеду, а к двигателю! Двигатели разных производителей отличаются как день и ночь, а нонейм вообще хрен знает из чего собирают, а эти расеры/стелсы ставят, что попало. До сих пор мозги пудрят. Передаточное тоже, а тяги вдвое(утрир.) меньше. Что легче поднять - кирпич на локте или на ладони? Понятно, что ведущие звёзды дешевле, но блин, от физики не отмажешься. Диск добавляли чтобы износ, всего пакета, компенсировать, типа: "нах. по магазам искать, из двери выпилю...", да чтоб дохлые пружины не менять. Сейчас просто хернёй маются. "Ширина" "серой зоны" от толщины пакета не зависит. Только от трения - даже разные марки стали повлияют. Дешевка аля АлиЭкс. и будет схватывать на конце и рывком. Для пробы под пружины шайбы можно подложить, но правильно поменять пружины. Хотя бы для экспериментов своих купи мотоциклетное масло, вон, хоть корейское. Чтобы уж наверняка всякие автомобильные присадки исключить. Ты с двадцать первого года всё маешься?

Я спрашивал не про переключение. Притирочная кромка на кольцах снимается с первого хода поршня - на этом притирка поршневой завершается. Цель "обкатки" нового двигателя - тепловая нормализация ЦПГ, и "удаление следов производства" , все прочие "рассказы бывалых" - от времён молотка и напильника. Конский расход может быть из за: неправильно выставленных зазоров клапанов, перелива, зажигания (собрал правильно?) и дурного соотношения звёзд (первейшее правило: ведущую не увеличивать.). Т.е. всего к чему ты приложился. В других ветках ты пишешь, что у тебя даже карб. "компот", про головку и клапана твой коммент я уж сюда не потащу. Сорян, но комбинаций косяков множество, и точный ответ невозможен. Найди мануал на свой двигатель, (не мотоцикл, а именно двигатель(на картере)), и выставь зазоры указанные там, а не "...на некоторых японцах. А 164 двигатель скопирован с Хонды 80 ых годов." - узнаёшь? Прокладку новую поставь. "...а я недавно снимал голову и прокладку оставил прежнюю"; "Посильней закрутил гайки головы, побольше сделал зазоры - холостой ход лучше стал держать" - знакомо? Поставь стоковый карб. если японца нет, хотя бы по сечению такой же, и когда всё заработает как должно, экспериментируй с жиклёрами. Жиклёры a-la АлиЭкспресс это дырки сделанные чем попало, так что: или бренд или проливка с подпором. Ведущую звезду стоковую, свечу стоковую.

Я правильно понял: В городе, ты ездишь на 1-3 передачах - так? Сред.ск.60? Обороты какие? И, сорян, но шесть рулонов комментов читать, я не хочу: Сейчас какой "воздухан" стоит?

Нахрена ты её меряешь? Степень сжатия так не высчитаешь, да и смысл? Расход после "чего то" изменился, или всегда таким был?

Добавлю: На ютубе смотри: Голос Бездока; Ланкара.

Стоковая цепь: 520H 110L

Сделал открытие https://www.oil-club.ru/forum/ http://www.oilchoice.ru/ Бесплатно как известно только сыр в мышеловке. "Телеги" это также касается.

Обгонная муфта обгоняет. Не надо обкатывать на чурках.

Так никто парню и не ответил... А ведь каждый любитель масляных шапочек должен был вляпаться.

Что на моторе написано - то и правда. Лью Ликви 10/40 - ср. ц. 1100 литр, это дешевле Мотюля. Восемь тыс км. за три месяца, конечно немного "душит". 10/50 бОльшую температуру держит, и только. Ликви тоже подделывют. Чистой синтетики в России не производят, в "забугорье", для России, тоже. Тут нет подлости и т.п. - продавать товар превосходящий ГОСТы и пр. дураков нет. Про Лавр, кроме откровенно "мутной" истории бренда, ничего не известно. Своего производства у них нет, но, это может и к лучшему. Впрочем, их очиститель визора прекрасен. Езжу в раскладе от: 200+ по асфальту в один конец, и 200 по лесным и говнам, до: 900 за присест по шоссе. Последний раз менял после 2100 - обычное черное масло. А раз после нескольких часов в песке, по спицы, масло слил с запахом гари и комками типа сгоревшего пластика.

Купил жиклёры Regulmoto. Сравнил с Али-шными. Проливал 400 мл. с поллитровым подпором . Сток: 3 мин. 55сек. АлиЭкспресс: Regulmoto: 110 - 3.32 112 - 3.45 115 - 3.37 115 - 3.55 118 - 3.12 118 - 3.41 120 - 3.15 120 - 3.31 122 - 3.10 122 - 3.20 125 - 2.31 125 - 3.07 128 - 2.36 128 - 2.56 130 - 2.32 130 - 2.47 132 - 2.39 !

Тормозные колодки: Перед: FA086 Задний однопоршневой суппорт ТЕ30: RM 343

https://www.delta-battery.ru/catalog/ct/delta_ct_1206_5/ В правом углу про скидку - она реальная.

Если не лень, разбирай глушак и набивай по новой, или да, что то другое. Я забил плотно каолин под колпак на выходе, и вставил алюм. заглушку: https://t.me/regulmotoenduro/54296/175420 Ниже там ещё варианты. Осевое смещение, в эскизе, стоит проверить, у меня чуть другое, но колпак тонкий так что сядет. Между горшком и коллектором кольцо стоит проверить, у меня смято было - коллектор на заводе криво вставили. Про то что там сечёт много воплей. Я заменил кольцо и ровно коллектор вставил сразу при сборке. А про ноту/октаву/децибелу мне сказать нечего.

Проку от этого кольца, если герметик на резьбу результат реальный даёт. Там винт как ..вно в проруби болтается. Что там куда засосёт, если герметик до 300 гр. и ГСМ-ами не растворим? Поконкретнее, про: и пр., пожалуйста. Герметик: "bi bi care".

Поставил обратно 0.04/0.06 на клапанах - вибраций вообще нет. Не знаю куда подевались, на обкатке хоть пятки щекотало, сейчас вообще нет. Всего одна соточка, а как влияет. Винт смеси промазал, резьбу, герметиком - сразу появилась регулировка. До: полтора оборота в любую сторону - начинается падение оборотов, а теперь пол оборотика и есть и рост и спад.

Я за мот. заплатил 180 тыс. - "всего". Сигнализация получается ~15% - конский ценник. А вот так?: экип, права и всё прочее, дотянули ценник до 560 тыс. - это ещё до расходников не дошло,и бенз. не учтён. Так что сигнализация за 25 меня как то не "душит". Ещё ABUS замок на маятник вешаю, он у меня от велика остался. На работе стою единственный "китаец" среди новеньких и не очень ямах, КТМ-ов - никто даже не ухмыляется. Воры уверены, что за "дешевку" менты даже не пошевелятся.

Ступицы те же, что на ТЕ. Если ещё интересно, зайди в тему и прочти мои опусы.

3493км./128л. Эксперименты с жиклёрами продолжаются. Ставил ~125-й (набор жиклёров с Али., верить маркировке нельзя, я их проливал с подпором - обязательно) - стал подинамичнее ненамного, максималка не изменилась ни на км.; 132 по спидометру, вибрация чуть посильнее и орёт погромче. Расход вырос примерно до 4.5л. Вернул 122-й. Около трёх тыс. км. это скорости 80+, шоссе. Буду менять жиклёр ХХ, а потом продолжу с ГТЖ - так правильнее. У жиклёров каналы разной длины, игла из за этого с разной задержкой поднимается. В глушитель, между трубой и колпаком набил каолиновую вату, и заткнул это дело насадкой по эскизу из "телеги"( осевое смещение у меня немного иное, но вставил без проблем) ; пердун повзрослел - до пяти тыс. тихий, потом рычит басово. Думаю, из чего насадка сделана не важно, вата решает. Рулоны покупать не нужно - торгаши "подозрительно правильные размеры" предлагают, за конский ценник. Всё равно набивать полосками, так что копеечные обрезки - самое то. Винты крепящие сидушку и пластик сразу ставьте на фиксатор, подтягивал постоянно, день по лесным дорогам и песчаникам - в магаз. за винтами. Всё остальное на месте. Падал много, рычаг тормоза завернул на 180 гр. уже трижды - ногой обратно выжал и дальше поехал, лапку кпп дважды - так же, рукой выгнул и вперёд. Сила "пластилина"! Представляю "гламур" CNC... в лесу... В планах, к осени: воткнуть нагреватель в карб, там даже дырка есть, и подогрев аккума организовать - на Али дешевые пластины есть.

https://t.me/regulmotoenduro/25960/181387

По мануалу: 0.04 и 0.06. В "телеге" по названию мота, в "полезном", мануал на ДВИГАТЕЛЬ, а не книжка из ящика - одинаковая для нескольких моделей.

А какой смысл в скорости по GPS? Спидометр и датчик у всех одинаковый. Я еду в потоке, или по спидометру. Вот объясни: на х...ра тебе знать скорость по GPS? А погрешность измерений ДЛЯ КОНКРЕТНОГО УСТРОЙСТВА тебе известна? Как реализован "GPS" в смартфонах вообще, и в твоём в частности, знаешь? Как дети, блин. "А у этого на два км. быстрее, он покакал наверное...." - недоумки, ...ля. Где я написал, что указанные скорости - эксплуатация? Откуда эти выводы про насилие, про сакральные цели? Указаны минимальные скорости, на которых МОЙ мотоцикл НОРМАЛЬНО, СТАБИЛЬНО едет. Всем и каждому доступная и проверяемая информация. Есть сомнение? Задай вопрос. В чём проблема? Два демагога, блин. Одного в покрышки понесло, при этом он даже не знает что, в мануале на 172-й движок, а не в книжечке прилагаемой к мотоциклам - она одна и та же годами во все "одноклассники" пихается, по клапанам написано. Второй сам с собой беседу ведёт... Откуда вы лезете?

Первые 500 км. - до 120 разгон бодрый, дальше очень неохотно, на третьей передаче - от тридцати, на пятой от пятидесяти. Подсос - что есть, что нет, винт смеси - только на краях реагирует, с простоя заводится плохо. Выкрутил свечу - белейшая. Разобрал карбюратор полностью, продул всё что можно. Манифолду поставил на герметик, там прокладка - резиновое кольцо, судя по налёту сосало через него как пылесос. Сейчас заводится сразу, подсос работает, свечу ещё не смотрел. Третья - от двадцати, пятая - от тридцатки, на полтиннике шестая уже нормально держит. Расход меньше 3.5, 95й. ГТЖ -122, иглу не поднимал. Резинка на входе в короб воздушки выпотрошена. Клапана: по мануалу 0.04 и 0.06, сейчас выставил 0.05 и 0.07 Брызговик под зад на фиг не нужен - аморт в чехле, а от забрасывания под сиденье и в боковые накладки он не защищает. Самый простой вариант - купить маленький баллон монтажной пены нерасширяющейся. По фаре: на плате пластинка с двумя линзами - отверстия под винты в ней нужно расточить в овал, и настроить нужное положение. Фарой оно не станет, но хоть какую то форму обретёт.