wtd

Если у меня в приоритете изначально максискутер - то есть мнение, что с асфальта я не буду съезжать вообще Потому и эндурики в принципе не рассматриваю, если только попадётся очень хороший аппарат за очень скромный ценник.

перед ремонтом нужно было промерить цилиндр, ибо если там износ цилиндра - то замена колец будет бесполезна. В какой-то (незначительной) мере нивелируется более густым и очень качественным маслом. Некачественное - продуктами коксования забьёт колечки, закоксует, и довольно быстро перегреет, со всеми последствиями.

собственно надо измерить хотя бы три точки на движке, и расположение ведущей звезды. Можно сделать на картоне шаблон, и с шаблоном прогуляться по магазинам и присто приложить к интересующим. Это 100%-й вариант.

Почитал про него, посмотрел отзывы... Печальный китай какой-то... В этот же ценник - Benelli TRK251, да чуть-чуть послабее, но фарш такой же, водянка, хоть и китай, но хотя бы брендированный.

Нет, 600 кубов это максимум, а так в районе 250-400 буду смотреть, не больше (и не меньше). Анонсируют к концу лета Bajaj Pulsar 250... впрыск, АБС на оба колеса, 24 л.с. В принципе оптимум по энерговооруженности, но может оказаться очень мелким для меня именно в плане удобства. Мотошкольный флейм 250 мне крохотный - бак ниже коленок получается и тормоз ножной не нажать - надо подгонять лапку.

я 4 года как в Мск. С тест-драйвом проблем нет, у на работе половина коллег на мото, поди дадут прокатиться и заценить, но там спорты одни, мне они как-то даже даром не нужны.

Мэй би, но пока нет, это вне бюджета в плане обслуги. А новую - не потяну, объективно.

Ага, в мотошколе. минск D4 125, Ямаха УБР125 и Стелс вроде флейм 250 - вся эта техника мне банально мала, я не могу ногу на заднем тормозе держать - не хватает подъёма стопы, во мне роста 185 (в 17 лет было 187 - так в военкомате сказали), и ноги длинные. сначала надо получить категорию в осязаемом виде, потом жопу примерять. Скутеры заманчивы, очень, в первую очередь из-за комфорта. Но за него надо платить - дилемма.

Так на скутерах они комплектом идут %-)

Я понимаю, что разложиться придётся, иначе опыта просто не набрать. Да фиг с ним с пластиком и внешним видом, тут другого характера проблема - чекушки для трассы совсем уж мало или как-то впритык, а для города мне мот не нужен совсем. Столица с её интенсивностью движения по вылетным магистралям очень сильно отличается от остальной РФ, плюс эти "ненаказуемые" +20. Полноценного водительского у меня 28 лет, поэтому то что творится на дорогах отражаю непонаслышке, я 3 машины в ноль изъездил не считая промежуточных. Так что собственно сейчас или классический дорожник, или круизер, или максискутер. У всех свои плюсы и минусы, неочевидные причём. В скутерах вариатор смущает (и его обслуга), в дорожнике - удобство и комфорт на дальняк. Плюс скутера - это если катать в дождик всё же чуть почище получается. Мне ведь мощность нужна не для гонок - я своё уже отгонял, а чтобы быть в потоке и не выделяться, ну и не насиловать двигатель и уши. И даже по пустым дорогам я на авто больше 85-90 не езжу, ночью так вообще 70-75. На реальную среднюю скорость быстрая езда влияет просто никак.

Вот этого точно не надо, я привык к обслуге раз в 10к (на авто) и то по 4-5 раз за год было весьма напряжно, хотя с техникой просто повозиться люблю. Поизучаю этот вопрос пристальней тогда.

Завем Владик - у меня тут Питер рядом, Черное море и просто к подруге заглянуть на вечерний чай - это не так и далеко всё. Но и приезжать нужно не выжатым, поэтому техника должна быть комфортной в первую очередь. С асфальта съезжать не буду, негде. К другу на дачу - 110 км, а по Мск я на общественном катаюсь и пешком хожу.

Да, наишикарнейший аппарат, про него тут как раз ролик видел, так его снимали там где я рядом жил и постоянно по тому лесочку катался - ностальгия, однако. Но боюсь что за такой ценник будет уже "дровяной" или очень и очень сильно бу, в общем он вне бюджета точно. Смотрел, но управляемость меня смущает, я всё же совсем без опыта, в мотошколе конечно натаскиваюсь на правильное, но из-за возраста процесс небыстрый, а "ловить" баланс на трассе боюсь дело утомительное слишком, учитывая преимущественный дальнобой. Вроде бы сейчас баджаж 250-кубовый круизер анонсировали? По низу конечно, но всё же он комфортней должен быть.

Однако при прочих равных условиях у неё будет неиспользованный ресурс узлов и агрегатов. Я когда покупаю б/у технику, чтобы ездить и не заглядывать в неё (кроме текущей замены расходников) предпочитаю её разобрать-собрать с заменой всего подозрительного. Я так первую свою Оку купил за несчастные 15 тысяч, так после она у меня ещё 130 проехала, и умерла уже по естественным причинам - просто кузов кончился. А на мототехнику, насколько я понял - просто запчастей как с авто зашёл и купил по вменяемой цене - такого нет, ну или по разборкам шариться. Потому и склоняюсь в наст. момент к покупке всё же нового.

Автомат в скутерах - это вещь конечно приятная и удобная, но в содержании очевидно что получается очень дорогая. Я просто про мото вообще представления никакого не имею, последний раз к мотоциклу подходил в 93 или 94-м году, и то не к своему. Перебрал ему сцепление, прокладку под ГБЦ, прокатились пару раз по лесу, а дальше я сел целиком и полностью на авто. Вот например совершенно не в курсе, что оказывается цепь - это лютый расходник, которого хватает дай бог на 5 тысяч... если не немецкий кошер %-)

Ага, по уровню цен уже понимаю, что с таким оверпрайсом брать бу-шную технику... мягко говоря нецелесообразно, особенно если нет доступа к "халявным" запчастям.

Вот и сколько стоит вот это вот "реанимировать"? На тот же Sym? Я в курсе, что есть покупка техники, а есть её содержание, именно поэтому я и ездил на Оке. Содержать её легко и ненапряжно, раз в 6-8 лет покупая новую когда содержать старую становится накладно. Но это уже офф-топ.

До 600-650 если прям техника самый топ. Начальный уровень - 250-300. Про балансир и 300 кубов - я в курсе, меня интересует именно межсервисный интервал всяких вариаторов и вообще их долговечность. Маджестик или сильвервинги - вроде бы и хорошая техника, и чудес не бывает - их сбывают уже с использованным по большей части ресурсом. А покупать некро и вкладывать в него ещё столько же используя те же самые китайские запчасти - на выходе получится тот же самый китаец, но уже задорого.

Предыстория: седина в бороду, бес в ребро... Хочется такого этакого, чтобы когда вечернее пиво в виде утренней мочи ударило в голову - сел и поехал. За 2-3 тысячи. Ну, может быть и больше, но не обязательно. И желательно, когда попустит, чтобы мог вернуться назад... Про мото - не знаю ровным счётом ничего. Про стандарные авто - практически всё. Начинал с ГАЗ М-20 (Победа) на всём Волговском, последний транспорт - Ока, на которой впрочем мог проехать от Екатеринбурга до Владивостока (и такое даже проделывал). Это с китайской техникой хотя бы в теории возможно? В приоритете (пока что!) вариаторные макси-скутеры. Ну или индусы (и к ним приравненные), 100-110 км/ч бежать хотя бы с полчаса техника мочь должна. Вопрос с межсервисном - он как бы насущный - в сервисы обращаться точно не буду, всё сам. Так вот - какие они, реальные?

О, Виталий, и ты тут