wtd

Всем завидовать полчаса! (с) зы: поздравления! Уж насколько они разные аппараты, но имхо это - правильней выбор.

Вот это главнее всего. Мне из-за роста никакие мопедки оказывается не подходят, никак... И даже полноразменые мото ограничены будут - например, мотошкольные Стелс Флейм - тоже ФТОПКУ!

Мощность двигателя - это произведение крутящего момента на обороты. Максимальный крутящий момент - это и есть характеристика двигателя, задаётся конструктивно. Чтобы его туда-сюда подвигать (пик момента) - это нужно уже фазы ГРМ менять, подъём клапанов, их перекрытие и т.д. Как пример: у ЗМЗ-402 (тот самый волговский тихоход) пик момента приходится на 2400, полка момента (его заметный подъём) - 1800, а максимальная мощность - на 4500. У 2106 - пик момента на 3200, полки так выраженной нет как у ЗМЗ нет (по памяти пишу, кривые сейчас искать лень), а максимальная мощность на 5500. А у той же Приоры пик момента уже на 4500, и максимальная мощность на 5500. Т.е. чтобы она хорошо ускорялась её надо крутить. И мотоциклы точно так же, имеют максимальный момент на близких к максимальным оборотам, там разница 2-2,5к получается.

Без форсирования двигателя - нет, и игра звёздами тут не поможет. Даже лёгкий едва заметный! ветер в 10км/ч сводит на нет все замеры скорости.

Это ещё не вся ахрифметика. На передаточные числа накладывается сопротивление воздуха (скорость) + момент движка. И учивая, что он очень и очень горбатый, и всё что только было можно из него уже вынули инженеры-конструктора при проектировании стоковых звёзд. В общем можно только чуть-чуть "уронить" момент (для экономичности же!) вниз, но поднять вверх его уже вряд ли получится. Т.е. играясь звёздами пусть максималка упадёт - ну до 95 например, но ты сможешь её держать даже при сильном встречном ветре. Но тут надо оценить как будет вибрировать движок. А если поднимать "вверх" - тогда обороты будут низкие, но при той же скорости ты будешь её скидывать, и придётся щелкать педерачу вниз и... поднимать обороты! ПРЭЕЛЕСТНО, ПРЭЛЕСТНО... Но бестолково

Нет, тут другой момент - это климатический фактор, ибо мотоцикл китайский, то тут надо понимать, что оно для их климата, а не нашего. Т.е. оно может неприлично густеть на морозе, но опять же мотоциклы у нас зимой и в мороз обычно не используют и то что оно для боле тёплой в среднем погоды - не сильно влияет на характеристики.

Тоже не факт. На разных оборотах (из-за наполнения, продувки и смесеобразования) разный удельный расход топлива. Почему и "выгодно" ехать на пике момента, но не на пике мощности. Тут то много передач и полезно становится, потому как на 1-горшковых пик момента довольно острый.

Ну неважно сколько передач, хоть 3, у двигателя есть максимальная мощность (точнее, развиваемый момент, но это частности), поэтому когда проектируют эту шайтан-арбу, передаточные числа в КПП подбирают так, чтобы реализовать этот самый момент оптимальнейшим образом. Передач может быть хоть 20, но высшая передача будет в районе 0.9, потому как сделай 0.5 - мотоцикл никуда не поедет, а тупо упрётся в сопротивление, которое будет выше развиваемого момента. В авто высшие передачи причём - это уже "для комфорта", в мото судя по 0.9 - тоже, чтобы не молотить на максимальный оборотах. Но вот максимальную скорость развивать он будет уже на более низкой передаче, потому как "потолок момента" как раз чуть-чуть перекрыт передаточным числом. Так же можно "поиграться" размером заднего колеса (с тем же самым успехом).

В случае с карбами, как это ни странно, но в комплекте нужно иметь ещё и соответствующую систему зажигания. Обеднённые смеси хуже воспламеняются, и если система поджига не может дать высокоэнергетическую искру - тогда даже два идентичных карбюратора будут на разных мото работать совсем по-разному. И если на авто это менее заметно из-за количества горшков, на мото всё становится сильно печальней. Поэтому не стесняемся обогащать смесь добиваясь сначала уверенной работы на обогащённых, и только потом обеднять следя за пропусками. А тут уже важен становится и зазор свечной (большой зазор это всегда плохо), и чистота свечи, и её калильное зажигание, и богомерзкие свечные провода и наконечники...

https://www.ixbt.com/news/2025/01/13/v-rossii-nachali-vypuskat-polnoprivodnye-motocikly-skaut9--i-jeto-nastojashij-jekskljuziv.html На предприятии «ИжТехМаш» начали собирать серийные мотоциклы «Скаут-9». По данным «Автопотока», выпущены пока две штуки, но это половина месячного плана, так как в год будут выпускать всего 50 машин. В основе «Скаут-9» лежит толстая трубчатая рама сложной формы. Она состоит из двух боковин, которые как бы «обнимают» двигатель. Сам мотор вряд ли может впечатлить своей мощностью: один цилиндр, 250 см3 рабочего объема и мощность 17 л.с. Тем не менее, такой мотор делает «Скаут-9» самым мощным внедорожным мотоциклом в линейке. Привод обеих колес — цепной. 1.avif

а вот тут надо быть внимательным, на мопедках на автострады низзя зы: в стародавние времена, начало 2000-х, останавливают камрада, за тонер... А прибора померить - нет. Мурыжи, а не выходит (законно), поэтому такие - а, так ты непристёгнутый ехал! за ремень сейчас выпишем... А камрад такой - ну, мужики, вы чего, у меня же тонер! Вы не могли видеть...

Прислушайтесь, вот это 146% Я прям вот совсем не пожалел, что проехался и посмотрел своими глазами, руками... Попробовал присесть (185 всего лишь росточком) и точно понял, что все представленные Альфы ну совсем не вариант... Колени на 15 см выше! крышки бака.

Именно так. Я на куда большекубатурном движке снимал с гбц вроде бы 1.8 мм, так там даже на 95-м звенело и бренчало всё что только можно (детонация), но это я делал для гбо с топливом с ОЧ в 102-105. На нём было нормально. Но бензин стал (если не 98-й) - только на прогрев или тихое медленное перемещение. В общем даже подняв мощность на 5% (допустим, поджать гбц на 0.7-0.8) ты уменьшишь ресурс двигателя на 30%. Имеет ли это какую-либо целесообразность? Скорее нет чем да.

Из бензина испаряются летучие фракции (легковоспламенющиеся) и остаётся лигроин или как он там называется, в общем который ближе к соляре (бензин - это смесь углеводородов). Так что это не баг, а фича

Да скорее всего это всё же ведомая звезда, точнее, её демпфер (он же там есть?)

Про "законность" я знаю, но Максы - это уже 146% категория, а до неё ещё полгода, а то и год, а совсем без транспорта - грустно. Поэтому вот такой компромисс. 13-14 - тоже нет, на них зимние шины не найти, на 10 и 12 - ну, дорого, но они есть.

Нет, это не так. Ну и сгорел этот светодиод, и?.. Там непонятная блок-фара, то что он ярко слепит - это совсем не значит, что он светит. показать смогут, свет головной в щитке отключается, да и не особо там светло, стеллажами всё перегорожено. В общем со светодиодами вопрос весьма открытый, для меня это минус (при хорошей галогеновой лампе с хорошей оптикой и отражателем), в крайнем случае от Оки фару поставлю, есть 2 новых

В общем пошарахался я по магазинам сегодня, чтобы так сказать вживую оценить что есть в мой бюджет (90-120к), ну и под кат. М, недокубатурники в общем. Мопедки по вполне понятной (размер) причине отпали, ближайший подходящий стоит 125к, в общем нафиг надо когда скутер при такой же цене будет а) удобней, б) комфортней, с)быстрей. Поэтому остался достаточно тяжелый выбор... Реплики (разнообразные) всяких ямах, хонд и прочих сузук, в общем совсем-совсем китай (universalmotors), или же VMC которая Venta. Всё ещё сомневаюсь - взять какую-нибудь реплику, или же Венту. Из критичных условий для выбора - это свет (это прям в магазине буду просить показать), и размер бака. Светодиодики и прочая павлинья петушня - это минус, старый добрый галоген - это плюс. Скутер Honda Click 150 (50) replica - Скутер Honda Elite 150 (50) replica - зимние шины? колёса 10 Скутер Yamaha BWS-2 replica 150cc - колёса 12, двойные фары Скутер Yamaha BWS-2 replica 150cc - шикарные 2-ные фары, колёса 12 Скутер Honda MLN - kelly replica 150(50) - разные колёса (12-10), вопрос к свету, непонятность с маркировкой двигателя, зеркала никакие. Скутер Honda Dio RX (Реплика) 150 (50) - большое пространство для ног, никакой свет? колёса 10 Скутер Honda Ninja II 150(50) replica - зимняя резина? свет? Скутер VENTO (VMC) SMART 150(50) - колёса 12, ксенон?? Скутер VENTO (VMC) SMART 2 150(49) - двойные фары, колёса 12, багажник сзади для кофра Скутер VENTO (VMC) NAKED 150(50) - ну, какие-то неочевидные навороты (но они есть), колёса 12 Скутер VENTO (VMC) CITY 150(50) - нужно смотреть свет, большие сомнения, колёса 10 Скутер VENTO (VMC) CORSA RS 150(50) - свет, колёса 10, очень лёгкий вес (а значит никакая прочность) Может уже есть владельца повозок, и смогут сказать минусы эксплуатации...

Всё достаточно плохо, больше всего пощупать удалось в Универсалмоторс, там да - целая грядка скутеров, целая грядка мопедов. Мопедки - Альфаподобные - сразу точно нет, во-первых кикстартером чуть что - ногу сломает, а учитывая что у меня бак оказывается на 2/3 выше щиколотки, то это конечно вообще п-ц... Нашёлся какой-то чуть более похожий на лёгкий мот кинг-сайз, но та же проблема с кикстартером и цена в 125к поставила крест на них. На любых. И рам трубчатых не было, colt тоже пощупать не удалось, но даже если он чуть повыше - тоже мало, нужно НАМНОГО выше.

Да в том и дело что не знаю, почему и нужно пощщупать живьём. В субботу собираюсь устроить глобальный (бэд) трип по магазинам, щщупать, а моча в голову ударит - так и покупать.

Мне бы мопедку-скутер безПТС-ный, а у них ни того, ни другого.

Да как бы посмотрел, дня три уже штудирую. Нашлась пара "виртуальных" магазинов, явные мошенники, ну Universalmotors из масштабных, но там отзывы что-то около плинтуса, Купискутер - там б/у в основном, ну и сейчас поисковики - это вещь в себе (не то, что было раньше) и без продвижения платного вообще может не показывать в выдаче. Остальные - или далеко (Питер, Кострома, Рязань), или чисто склад по предоплате, что ссыкатно.

Подскажите, или сейчас всё в онлайн ушло? Хотелось бы сначала пощупать. А может ввиду окончания сезона где-нибудь начались аттракционы невиданной щедрости??

посмотрел, действительно, в принципе то что надо, учитывая достаточно грамотную багажную систему и большой бак. Но надо смотреть живьём, мне на мотошкольных Стелс Флейм 200 вообще никак!, тормоз задний нужно опускать или переделывать. И кпп у них оказалась мёртвая (собственно почему сдать и не смог на А, сейчас ждать полгода).

Здравствуйте! Ввиду некоторых обстоятельств, вынужден вместо мотоцикла ограничиться мопедкой, итак - в чью сторону смотреть? 110-125, о возможных проблемах с гаи - знаю, в общем - у кого соотношение цена-надёжность с уклоном в надёжность лучшие? Racer, Regulmoto и т.д., Минск вот выпустил свой, из обязательного - передний дисковый? Ну и свет - не нужно никаких светодиодов, хочется классическую фару, у всех этих светодиодников никакой свет, а у меня уже ночное зрение не очень. ну и цепь... есть с 428, есть 520, 520 видимо лучше? Ездить планирую и далеко, и долго. На года полтора минимум.