Юрий Ильин

Не обязательно же на самой оси маятника его делать, перед осью параллельно оси маятника относительно земной поверхности.

Вот как-то так видится.

А что если промежуточный вал поставить на место соединения рамы с маятником, теоретически две пластины и скоба и обрезок трубы понадобится и один опорный подшипник?

Хз когда стоял 164й звезды 17-46 стояли, и все 20000км на этом моторе спокойно ездил 100км/ч по трассе, обороты 7000 были всегда, хрен он когда перегревался в любую жару. На 175м на 17-39 он на максимальные обороты на 6й не выходил никогда, вообще больше 6000оборотов не раскручивался, да и на пятой выше 7000 не раскручивался хоть ты что с ним делай. На 16-39 на шестой уже до 7000 оборотов докручивается, дальше только под горку, ну хоть по ровной дороге уверенно 110 пилит и может до 125 разогнался. По этому в этом году 77й бигбор и звезды 17-42 поставлю, на них теоретически должен свои 8500 на шестой выдать, да и передачи не сильно короче станут 2-4км не принципиально. А то на 16-39 на третьей 100 раскручивается, а на 4й 120 идет.

И не собираюсь, просто спортивный интерес, предел тележки дельты 175й или 174й мотор, более мощный мотор ставить смысла нет, тормоза на пределе, подвеска тоже на пределе будет.

Понятно что проще, пойти и купить сразу готовое, просто смотрю стали появляться 194е за 65-80 тысяч, вот тут и закралась мыслишка, а что если? Если когда возникнет финансовая возможность от нечего делать, просто с голой рамы(нового мотоцикла с ПТС и поставленного на учёт) дорожного или турэндурного собрать турынду так сказать народную, вот прям совсем под себя, не обращая внимания на бюджет. Именно как элемент творчества не более, а ездить на серийном мотоцикле. По размерам плюс минус то глянул, но смущает выступ атавизма кика. А так то понятно берешь стелс 400гээс и впихиваешь в него 194й, вот и 250 тысяч на выходе затрат. А так джиэр400 тысяч за 360-400 и катайся себе на здоровье и не занимаясь этой фигней.

Вообщем возник интерес к 194му мотору. Интересно кто-либо ставил вместо 175го 194й двигатель, как они по геометрии, намного ли отличаются точки крепления, совпадает ли монтажный габарит, плюс минус сантиметр не считается? Народ поделитесь опытом пожалуйста.

А вы хотели чтобы он с такими звёздами куда-то ехал, ну вы блин даёте, для 163го двигателя 17-44 уже предел меньшее передаточное он не переварит просто мощности у него не хватит, а оптимально это либо 17-46, либо 13-38.

Тогда и те300про хватит, свои 110 он по трассе пилит, даже простого те300 с 4мя клапанами и 6 ступке. На воздушке 175й хватит. Единственное бак 12 литров ( мензурка) но при 90-100 километров в час на 270 км будет хватать.

Хотя каюсь не шибко она похожа.

Очень похожа на дельтовскую, магнумовскую, надо будет при случае в живую глянуть.

Ну не бывает дешево и сердито. Либо одно либо другое. Дешего относительно это даюн300ка, но блин не о каком крейсере в 130км/ч можно и не мечтать.

Зачем поставить бак от магнума например да и седло от него, либо родное перешить. Но таки да проще сразу те300 про купить. А ещё лучше просто джиэр500, да ценник другой, но в нём уже все есть и баки на 40 литров, и багажка и мотор в около 50 лошадей.

Угу прям стелс дельту(300 кубиков) практически описал заботливо доведенную до ума. А так сейчас есть отличная заготовка это стелс ен250, отличная заготовка как по мне, и пр250 в базе и рама похожая на дельтовскую, вот только бак нормальный поставить и седло широкое.

170-175 грамм в каждое перо.