Юрий Ильин

Так я и смотрю сальниковую 428нв, дюже не хочется на 520ю переходить. Вот и я хз что подделка, а что оригинал, как всегда лотерея. Тут уже даже не шибко вопрос о деньгах, сколько о качестве за эти деньги.

Ну не скажи, Сфр это середнячек, ноунейм дешевле, дешевле, без сальниковый дид тоже в районе 4000 428й выходит, тот-же сфр без сальниковый на164м не тянулся от слова совсем пару раз 10000 подтягивал, отличная цепь, да за свои деньги отличная, ноунейм тянулась очень даже быстро. На 175м таже 428я сфр усиленная тянется как ноунейм на 164м. Но тут вопрос под какой момент производитель позиционирует продукт, тот-же сфр усиленный безсальниковый бывает под 18нм( как раз как у 172го мотора) , а бывает под 20,4нм, у сальниковой значения должны быть больше судя по офсайту Дида таже 428 до 350кубов держит, сколько в ньютонах не помню. А тут надо чтобы где 23-25 Ньютон держала, вот и есть надежда что самая дорогая от сфр сальниковая этот момент переварит, тем более я по гавнам особо не лажу, так по тропкам лесным по грибы, а в основном по трассе катаюсь уже 8000км за сезон прошёл на сфр без сальниковой, но цепь уже начинает подавать признаки когда её пора в помойку. Вот пока мотоцик на обслуживании и сижу от скуки цепь да звезды на следующий сезон подбираю, а может получится что 77й бигбор через 1000км крякнет и останусь без мотора, и придется обратно 164й пихать. И усё не нужна ни цепь не звезды.

530 это слишком жирно, впринципе 520й за глаза на дорожнике, всё упирается в звезды где у кого и когда сделают, может получится что дешевле 428дид сальниковый взять и голову не бить.

Вот пока остановился на таком комплекте. Надеюсь 77й бигбор на 175м будет переваривать и не придется как дешевый Китай на 164м через день подтягивать. А не поможет придется через год переходить на 520ю.

Да смысла мне уже нет смотреть в эту сторону, когда за 350т.рэ. продают стелс м502н двухмесячный с пробегом в 2000км. Да и моя дельта скоро будет на 177й воздушке бегать. Просто была надежда что дешевый Китай стал чуточку качественный, ан нет все стабильно разбери до рамы и собери заново и жопа с запчастями.

Да уж, после прочтения данной темы в мотоленд ни ногой, а я ещё переживал что Дельту200 под себя собрал, да по сравнению с этой поделкой дельта идеал надёжности и качества. Патрубок в воздушный фильтр подойдет от системы охлаждения уаза-газели или просто силиконовый 50мм армированный там делов на пол часа, карб пе30 от нибби и 120й православный жиклер.

Ну можно и так, я что-то задолбался её после каждой покатушки тянуть, но свои 10000 выхаживает, учитывая что я ее вообще не мою а из балона брызнул и поехал.

https://ozon.ru/t/63eJt4e вот 36я ведомая в размер на дельту-магнум. А крышка у меня запасная открытая пластиковая от эндуро есть. А цепь пока вот такую смотрю https://ozon.ru/t/Q1dzqbV

36ю я нашел в размер, но пч на 13-36 на 520й получается такое же как 17-46 на 428, а этого бы не хотелось, да и в раздумьях я ещё переходить не переходить на 520ю, сейчас бигбор 77й поставится до конца сезона проезжу там уже определюсь. 428я от свр золотая усиленная у меня уже почти 8000км в этом сезоне прошла. Но на последней покатушке в 600км вытянулась по дороге и слетела, хотя перед выездом натягивал, вот и щакралась мыслишки на 520ю перейти. Просто где найти хорошую 428 я хз и есть ли где в наличии тот же дид ориганал я не знаю.

Нормально, чаще не требуется.

Феном строительным погреть и натянуть.

300км первая замена, на 1000км вторая замена + регулировка клапанов, а потом через каждые 2000км, и через каждые 5000км регулировка клапанов, либо 5мч(20км/ч средняя скорость) первая замена, ну и тд по аналогии с пробегом.

Народ никому не попадалась в продаже задняя(ведомая)звезда GN520-34 (58мм центральное отверстие, диаметр между отверстиями крепежными 78мм, расстояние между крепежными болтами 55мм)? И второй вопросик в двигатель 175фмн ведущая звезда на 14 нормально встает? Или все-таки во что-то упирается?

Это да, не всякий 77 пойдёт, который ко мне приехал, свиду вроде и ничего, поршень тоже похож на заводской зонгшеновский, и по вопросу толщины гильзы тоде есть вопросы. Маркировка спиэс350 что на цилиндре что на кольцах. Вообщем есть подозрения по поводу ресурса этого бигбора. Но хотя бы не такая кустарщина которая в 21-22 году появилась и разваливалась после пары по катушек.

У меня 175й мотор с балансиром 6ск. И свои 120 он уверенно идёт может чуть больше разогнаться. Так много и не надо всего-лишь 5-10 км/ч. 4х клапанная голова отпадает по многим причинам и не сильно то она даёт в прибавке мощности. Головку смысла не вижу курочить, тем более с моей криворукостью. Нет ни миф чем больше объём двигателя при прочих равных условиях (пч трансмиссии и тд) тем выше скорость. Высокие обороты ну нафиг, недолго китайский мотор на 11 тысячах проживет, а вот на 5-6 долго свои 35-40 км проедет легко.