Капер

А чего его бояться? Ничего страшного в нём нет (проверенно) :D У меня бак 9 литров. Проверь для себя уровень. приложи сливной шланг к карбу в то место где прокладка на поддоне.Немного отверни болтик слива, заведи мотор(не забудь открыть краник) Если бенз в шланге поднимется до прокладки на карбе ,всё ОК. Рег уровня. Снять карб, открутить поддон. перевернуть карб вверх ногами :D . Шов на поплавках должен быть строго паралельно корпусу карба. при отклонениях подогнуть пластину запорной иглы. Это положение поплавков соответствует(как правило) показанию уровня в шланге по прокладку.

Попробую что то подобрать от авто Ваза. или рассверлить стоковый(на свой страх и риск :D ) Ну а так можно наверно заказать на Али.( я правда ни разу не пользовался.) Принесли мне жиклёр 150 от Ваза (карб дааз) Есть сомнения что подойдёт по диаметру и резьбе. Не когда заниматься мотом.(весна, огород)

Меня тоже всё устраивает (никаких проблем нет , карб вакуумный mv 30) Но после прохвата по трассе на максимальных оборотах или близких к ним свеча (изолятор) как новый. Это обеднённая смесь (карб задушен под экологию) Идеальный цвет изолятора должен быть кофе с молоком. Ищу Гл жиклёр 140-145. (в стоке 134)

У тебя низкий уровень топлива (сделать по прокладку) Вероятно бедная смесь (увеличиваем гл жиклёр) Ну и в горной местности нужно поднять иглу. 1 уровень 2 игла не поможет, увеличиваем жиклёр.

Ты что печатаешь на шифровальной машинке Энигма ??? :D

Опять началось. Уйду я от вас, злые вы. :ph34r:

Трудно советовать не видя проблемы. Не потроши сам ничего.Если есть возможность обратись в сервис.

Мне вообще всё надоело, а тут хоть какое то общение.

Да ладно тебе Старина. Всё у нас хорошо. Призрак теперь будет электриком, а Мишаня будет вести тему Есть ли жизнь на марсе :D

Перёд 1,7-1,8 Зад 2,0 От оси колеса до окончания маятника (до натяжителей) На планете сдашь легко. ( я на ней сдавал, 30 лет назад :D ) П/С Риски на маятнике врут ( а у меня ещё и плохо выдавлены) меряю линейкой.

Может и писал , но иногда Мишаня твои сообщения напоминают катрены Нострадамуса :D

Руль кривой из за вилки. Низ вилки ты согнуть не мог (он дюралевый, просто лопнул бы.) Остаётся верх. хромированные трубы (штоки) Сними колесо, крыло. и смотри чтоб штоки были в одной плоскости что ли. Можно поправить их ломиком (вставив лом между ними) предварительно чем не будь обмотать чтоб не поцарапать. Больше там гнуться нечему. Раньше так правил на Восходе. Других вариантов у меня нет. не считая замены.

Мне тоже зелёный нравится. Но себе поставил красные немецкие светодиоды.Не уснёшь за рулём. Правильный цвет считается красный. По крайней мере боевая техника ВДВ именно с такой подсветкой.

Средняя часть не защищена, Согласен. Но я здесь совершенно ни причём, Претензии к узкоглазым .

Не понятно что не понятно??? :D Это пыльники, ставятся с обеих сторон маятника (резинками вовнутрь, железом наружу) защищают внутренности маятника от грязи и пыли.

Смажь подшипники в рулевой колонке (конусные) Литолом. Затяни чтоб не было люфта, а руль свободно вращался. Щёлканье ещё ни у кого нечего не вылечило. Возможно привод спидометра не попал в пазы ( снимешь колесо посмотри.)

Мотюль 5100 и 7100 мото масло. 5000 И 7000 по моему для скутеров.

А лучше нарисовать. (без всяких дык,пык,мык.синь как у нашего штатного Герберта Уэльса) :D

Вариант № 2. Самый лучший вариант № 3 включать нейтраль на ходу.

Это ещё мягко сказано.

Брызговик обязательно. Холостой ход 1800 оборотов. иначе может быть масленое голодание. В газовой ручке под трос два отверстия, раз был перетянут. возможно не правильно установили на заводе.

Ни хрена себе. В тихом омуте...................... :D :D :D

Да с электриками у нас напряг. Может Никита что подскажет.