Капер

На новом моте нейтралку нужно ловить когда мот ещё катится, потом притрëтся и будет нормально включаться. Не заливайте дешманское масло.

Все палки о двух концах, кроме той что между ног

Это конечно очень интересно и познавательно, но проще совместить метки и щупом выставить зазоры. Снимаю пластик, сиденье, бак, клапанную крышку и выставляю зазоры (На моëм четыре клапана) Собираю обратно, на всë минут 20- 30.

Ну что тут можно посоветовать. Брать лучше известных производителей (рехау, саламандер) Тройной стеклопакет, пяти камерный профиль, толщиной от 70 мм . У меня 15лет стоят саламандер 76 профиль. Нареканий нет, отличная шумоизоляция.

Согласен, но при определëнном навыке маленькой болгаркой укоротить можно и промерить штангелем. Я с болгаркой дружу, 10 лет на стройках можно сказать из рук не выпускал. У меня подшипники тоже туго вращаются, пальцем не провернуть и ничего живые и колëса вращаются легко, пробежали 16,5 т/км. Смазываю раз в два года.

Втулку можно укоротить на нуждаке или болгаркой. Я так поршневой палец укорачивал на Иж Планете.

Особенно тихо оно работает на зажатых клапанах.

Прежде чем менять жиклëры я бы посоветовал: 1 отрегулировать клапана. 2 выставить уровень топлива в карбе рекомендованый заводом (важен каждый мм) 3 отрегулировать карб. 4 поставить нормальную фирменную свечу с нужным калийным числом. 5 обслужить воздушный фильтр. Покататься, посмотреть что, как. При необходимости поднять или опустить иглу. Всë должно работать как часы, но если это не поможет тогда лучше поменять карб.

Свечи мои. Центральный изолятор ни белый как при бедной смеси, ни чëрный как при богатой. Разный цвет свечей от разных заправок. Это уже вопросы к производителям бензина.

https://imgfoto.host/i/838.OCkLJd https://imgfoto.host/i/1000322890.OCkekl

Свечу проверяют после поездки, не меньше 10 км на средних оборотах. Смотреть надо цвет центрального изолятора. На фото смесь бедная. Опуская иглу смесь обедняется.

Иглу надо поднять а не опускать, проверить на подсос воздуха.

Володя ты прям как я