Kroww_go

Вопрос был адресован тем, кто в теме. Непонятно, что вы пытались объяснить, не разобравшись в вопросе. Вообще, странное поведение, когда участники форума комментируют вещи, с которыми не имели дела. Читайте посты других участников. Не обязательно выражать своё недовольство. Форум создан не для выражения эмоций. Будьте благоразумней. Не делайте глупостей.

Ребята, у кого сезон позволяет кататься и существует проблема неверного показания спидометра, вы пробовали переставить стрелку как показано в данном видео (5) Как правильно выставить стрелку спидометра - YouTube ? Пробовали ли вы разобрать прибор и добраться до стрелки?

Не нужно тогда масло по уровню лить. Слегка плеснул, завёл, масло по стенкам и шестерням расплескалось и достаточно! ))) Кому что нравится. Кто-то вообще не по размеру байк покупает, ничего не настраивает и раком ездит - привыкает. хе-хе! ну жжёшь! Давай побольше таких постов. хе-хе! Дык тут форум вредных советов. Часть народа вообще без мота сидят, не то чтоб новички без опыта. )))

Расскажи, в каких годах ты владел Irbis Garpia ? И по какой причине пересел на другой мотоцикл?

Я понял так. У каждой передачи своя скорость движения мотоцикла. При разгоне всем понятно. А при замедлении, если едешь медленнее определённой скорости, то коробка не даст переключиться к примеру с 3-ей на 2-ю. Если не успел на светофоре или при экстренном торможении, будь готов откатиться на обочину, чтоб не мешать зломобилям. К переключению лучше привыкать, а не полагаться на датчик и индикатор. На мой вззгляд, индикатор - это удобство исключительно для учебной площадки. Правильно настроенные рукоятки сцепления и тормоза - 90% успеха при облегчении вождения. Каждый персонально подгоняет под себя: греет и подгибает рукоятки, переставляет их на руле, кто-то даже укорачивает руль на 4см с каждой стороны. Но я пока решил повременить с обрезкой руля. "Играюсь" с рукоятками. Главная задача, - сцепление ловить легко в любой ситуации, особенно в шумной обстановке, когда не слышишь двигатель; - на ручку тормоза давить 2-мя пальцами. В положении с магазина это врятли возможно. - всё это делать без больших усилий. Чем сильнее крутишь на старте, тем вреднее. Т.к. детали ещё не успели смазаться маслом и трутся почти на сухую. Холодный бензин хуже испаряется, а когда карбюратор нагревается от двигателя, то бенз начинает испарятся хорошо. Согласно теории о карбюраторах и бензине на холодную нужно обеспечить минимальный поток воздуха и максимальную подачу топлива. Т.е. на ХХ нужно настроить богатую смесь, но и это не очень помогает, т.к. на малых оборотах и при закрытой воздушной заслонке слабый эффект Бернулли, что влияет на объёмы всасывания топлива. Поэтому нужно пробовать вариант со слегка приоткрытой воздушной заслонкой и увеличением оборотов на ХХ. Я поставил 1,2об/мин. Ситуация будет получше, но совсем не глохнуть он не будет. Пока не прогреется в течение минуты, приходится поддавать газку. Двигатель настроен на работу с АИ92. АИ95 имеет присадки. И он для инжекторных двигателей с большим ходом поршня. ХХ регулируется винтом на карбюраторе, который смотрит вправо. Винт, который смотрит вниз, регулирует качество смеси. Качество регулируется только на прогретом двигателе.

Как вы пришли к такому решению?

Здравствуйте! У кого в каком положении установлены рукоятки сцепления и переднего тормоза? Все обучающие ролики показывают, что тормозить надо двумя пальцами. Но при заводской установке рукояток, так тормозить не получается. А пока пятерню вытянешь, секунду теряешь. И давишь как в последний раз.

Приветствую! Хороший видос-разбор проблемы с барабанными тормозами. А именно, когда тормоз плохо работает. И когда через много-много тыс.км. нужно отрегулировать колодки барабанного тормоза. How to improve drum brakes on a motorcycle

Приветствую! Он очень маленький. Площадь фильтрации в-3 раза меньше, чем у стокового. Скорей всего он подойдёт для мопедов и детских квадриков. На 270-ти кубовом волке он будет свистеть и хапать пыль! Если взять подобный нулевик, но размером побольше, всё-равно ему надо дополнительно слой паралона обматывать. Потому что фильтрующий слой там очень тонкий. Местами со сквозными микропросветами. Надо раздобыть фильтр в сборе от ATAKI CARERA или TURIST. Там бумажный фильтр. И корпус должен поместиться в наш WOLF. А вот этот фильтр похож на наш стоковый. Но у него 4 шурупа прижимают крышку. Может кому понравится. Воздушный фильтр в сборе CG125/ CG150/ CG200/ CG250 (Арт. 2072054627) https://www.ozon.ru/product/vozdushnyy-filtr-v-sbore-cg125-cg150-cg200-cg250-2072054627/?at=qQtJj2jmNcqO4M9ZFAYyzQ8HrMxE50I2jlyZ0iVW6z0Q&reviewsVariantMode=2

Вопрос в чём, верю ли я китайскому производителю? Или не вопрос. Просто не ясна суть вашего месседжа.

Вы какую смазку предпочитаете использовать для подшипников №158М, ЛИТОЛ-24 или что то другое? И на штифт(вал) установки ведущей звезды смазку наносите? Если да, то какую?

Здравствуйте! Расскажите, подшипники в колёсах надо смазывать? Какая ситуация с наличием в них смазки? Вопрос к тем кто действительно разбирал и смотрел.

Это же не УАЗ Патриот. Не может быть 3 года.

Супер инструкция! Спасибо огромное за этот артефакт! Однажды я писал про "ложную нейтраль". Так вот в этой инструкции написано про то же самое (стр.15): "Предостережение В нейтральном положении будет зажжён зеленый индикатор на приборной доске. Хотя индикатор зажжен, следует нажимать на рычаг управления сцеплением медленно, а также необходимо убедиться, что система передач находится в нейтральном положении." А вот это просто порадовало: "В положении RESERVE Если уровень топлива слишком низок, поверните рычаг крана в положение RESERVE, чтобы обеспечить подачу 2 литра бензина из резерва бака." Штуцер один и тот же. Какой там может быть резерв ))))) Просто забавно! Об этом речь?

Нужно исходить из того, что китайцы льют транспортировочное масло, которого не существует в природе. Поэтому лучше заменить.

- покупка мотодомкрата или другого приспособления для сервиса; - подумай, как будешь устанавливать переднее колесо. Подвесишь к чему-то или поддомкратишь. - покупка динамометрического ключа; - покупка более яркой лампы головного света, если будешь ездить по темноте. - приготовиться к первой замене транспортировочного масла на моторное масло, смазки для цепи - если собрался ездить сейчас, не дожидаясь весны. - найти или составить самому график ТО. - регулировка клапанов (нужно купить щупы); - установка топливного фильтра (покупается отдельно); - регулировка натяжения цепи; - регулировка сцепления и тормозов, в т.ч. подгибание рукояток при помощи газовой горелки и какой-нибудь трубы. С остальным сам определишься к первой 1000 км.

Универсальный ответ! Можно залить 2,5W и вилка тоже будет работать. В чём суть вашего ответа?

Подскажите, кто знает насчёт вилочного масла. Примерно, какой вязкости заливают масло на производстве 10W, 15W ? Кто на какое масло менял, в каких температурных условиях эксплуатация, и какой получился эффект?

Разбираюсь в принципах работы агрегата. Хотел понять, что нужно нужно сделать, чтобы мотор не глох при пуске на холодную. Почему винт количества приподнимает дроссельную заслонку, а винт качества открывает канал подачи топлива при ХХ. Так вот! Мысли пришли к такому моменту: Если поднять иглу, а затем закрутить винт количества, то можно словить момент, когда топливо начинает попадать в камеру через основной канал. Обороты на холостом ходу начинают плавать, а винт качества не оказывает влияния на ситуацию.

Двиг то на инжекторе. ХЗ что там делает компьютер на 6-й передаче. Давайте без этих хитростей! Мы здесь обсуждаем карбюраторные двигатели семейства от китайских мотоблоков. )))

Здравствуйте! Вопрос знатокам! О чём говорит ситуация, когда винт качества карбюратора PZ32 не оказывает влияние на работу двигателя на холостом ходу? Какие ещё необычные признаки проявляются в такой ситуации?

это всё прекрасно выглядит, тем более данные из практики вызывают больше уважения, чем теоретический экскурс. А задумывались ли вы, что на 1 передаче с таким передаточным числом двигателю приходится работать в натяг, пока происходит трогание и первые мгновения разгона или движение на подъём? Или, если быть благоразумным, больше держать сцепление, но неминуемо ускорять износ колец, чаще менять масло, чем предписано по ТО. Учтены ли все остальные условия, для того чтобы двигатель был настроен для работы с таким передаточным числом?

может замок не до конца защёлкнулся при закрытии? Надави и попробуй снова. И крышка бака не плотно встаёт. Пары бензина наполнят гараж за зиму. Лучше в канистре хранить.

обоими руками просовываешь пальцы под крышку, нащупываешь обе ножки, берёшься пальцами с двух сторон от ножек и ровно на себя тянешь лёгким но слегка резким движением. Выскакивает нормально. Резинки можно помазать силиконовой или тефлоновой смазкой, чтоб легче втыкалась и выскакивала в следующий раз.

А были такие, кто другой мотор ставил? К примеру более сильный...