Kroww_go

Аналогично. Посмотрел цены на готовые железяки. Как всегда хотят много за кусок недокрашенной трубы. Пошёл в гараж. Нарисовал чертёж. Взял что было в наличии - профиля и ромбический домкрат. Три часа кулибин.Теперь есть своя Hand-made стойка для мотоцикла, устанавливающаяся в место крепления центральной подножки. Краска высохнет, соберу, пришлю фотку.

Ну и ладно. Советы в виде га..но, херня, гавё..й пластилин не от ума и опыта. Это больше похоже на яркие эмоции ,основанные на криворуком опыте. Не расстроюсь, если подобные персонажи будут меня игнорировать, вместо того, чтоб молотить пустопорожний бред.

Ладно. Я понял. Заказал цепь DID. 1) Текущую цепь подтянул ещё раз. Правда в этот раз ещё пришлось регулировать задний тормоз. Сегодня откатал около 7 км. За такую поездку провисание не увеличилось. 2) Но заметил стук спереди. Кажется, что это суппорт стучит колодкой о тормозной диск. 3) Ещё есть очень сильное желание навести порядок с проводами и убрать их в проём между амортизаторами и баком. Но это уже в конце сезона. Сейчас трогать не буду этот "доширак". 4) Площадки для ног не хотят держаться горизонтально. Чуть придавишь, разъезжаются. Видимо надо как-то усиливать нижний упор.

После поездки 10 км обнаружил, что цепь снова провисла и амплитуда опять составляет 40 мм, вместо тех, что я настраивал 25 мм. При этом проверил местонахождение задней оси. Она точно в том месте, как я установил. Неужели цепь вытянулась? Или после натяжения выдавило смазку-пластилин, что там присохла после хранения и цепь слегка расправилась? Смешно конечно. В общем, удивлён. Попробую подтянуть ещё раз. Замечал ли кто-то ещё такое поведение цепи? Как часто приходится подтягивать цепь с завода? * UPD. А вот что написал Китайский ИИ по этому поводу. Цитата (коротко): Вывод: Совет: В первые 500 км провисание цепи нужно проверять после каждой поездки или каждые 100 км. После 1000 км цепь стабилизируется, и регулировка будет нужна реже. Если после 1000 км провисание продолжит быстро увеличиваться — стоит проверить цепь, звёздочки и комплект на брак или чрезмерный износ. Удачи на дорогах!

Я на этом форуме всего несколько дней, но про вас уже сложилось негативное впечатление. Будет лучше, если вы не будете реагировать на мои вопросы. Так будет лучше для нас двоих.

Покупаем, разбираем, выбрасываем. Что за вредные советы?! Я взял и смазал подшипники циатимом. Нормальные подшипники, просто смазки нормальной не хватало.

Ребята, в любом случае, откройте под эту тему отдельную ветку "для продвинутых...". Реально, эти ваши споры о "дырявом" поршне тут выглядят лишними.

Здравствуйте! Увеличил скорость холостых до ~1,5 т.об. Теперь Обратил внимание, что цепь трещит при движении по натяжителю цепи, т.к. он твёрдый. Поискал в маркетплейсах ролик такого же размера 8х27х43 (д*Ш*Д). Вообще никакого не нашлось с такими размерами. Конечно, хотелось бы резиновый. Может подскажете, где такой можно найти?

Здравствуйте! 1) Получил динамометрический ключ. Задняя ось на заводе была закручена до момента 140-150 Н*м. 2) Отрегулировал натяжение цепи. Оказывается ось колеса стояла наперекосяк. Отрегулировал, законтрогаил. Затянул ось обратно с той же силой. 3) Имея такой ключ, понял, что переднюю ось вообще слабо затянул при первой сборке. Затянул до 100 Н*м 4) Подпилил упор рычага кикстартера. Теперь рычаг не упирается в ногу. 5) В ЕПТС указано, что объём двигателя 299 куб.см., мощность 18,39 кВт (25л.с.). Этому можно верить? 7) Одометр врёт на 45%. Проехал 4,8 км, а он показал 7 км. Это можно отрегулировать? 8.) Пластиковая защита цепи треснула при затягивании винта. Пластик максимально хрупкий. Специальный, чтобы долго не продержался. 9) На холостых оборотах не тянет в поворотах на 1 и 2 скоростях (глохнет). К примеру, когда мне нужно развернуться. Это нужно увеличивать обороты холостого хода?

Это всё очень интересно звучит. А какие предпосылки данного действия? Как себя вёл двигатель, что вы пришли к выводу что надо взять поршень и просверлить? И по какой схеме производили сверление? Есть размеры отверстий, отступов, интервала?

1) Сегодня проверил натяжение цепи. Намерил провисание 40мм. Возможно из-за этого цепь бренчит при переключении со 2 на 1 передачу. Еще не понял. Стал разбираться, как подтянуть. Оказывается, регулировочные гайки не законтрогаены. Пока законтрогаил. Заказал динамометрический ключ для откручивания гаек задней оси (никакого мощного ключа у меня нет, вот заодно будет динамо..). 2) Ещё видно, что заводская смазка на цепи подсохла. Планирую во время ТО1 250км (как по книжке) промыть и смазать цепь. 3) Нужно допилить рычаг кикстартера, потому что он не складывается до конца, а упирается в ногу. Заказал съёмник стопорных колец. Напильники есть. 4) Читал, что поднимают иглу карбюратора. Но никто из описавших данное действие не описали причину в явном виде. По типу "свеча белая" или другое. Поэтому пока дождусь момента проверки свечи. Там и решу. 5) С ловлей нейтралки проблем особых нет. Можно приноровиться. В автошколе катался на убитых мотах, и ничо, ловил нейтраль. 6) Боковые кофры так и не удалось привязать нормально. Материал плохой. Хочется просто выбросить. В будущем подберу какой-нибудь кофр под классику, чтоб шлем складывать. С собой таскать котелок неохота.

У вас неправильное восприятие. Обратите внимание, Павел не учит, а даёт обратную связь опоненту в технических вопросах. Лучше расскажите, вы сверлили поршень и цилиндр для лучшей катабельности?

== Добрый день! дайте пожалуйста пояснение, для чего это сделано? Если можно, то по каждому пункту из скопированных.

Давайте разберёмся насчёт бензина . Двигатель настроен на бензин АИ-92, использование другого бензина может привести к перегреву двигателя, потере мощности, и даже выходу из строя клапанов. У АИ-95 время сгорания немного больше. На практике это может быть незаметно, но двигатель уже будет работать не в своём режиме. У АИ-80 время сгорания намного быстрее. На практике - это очень плохо для мотора. Высвобождение энергии у этих марок почти одинаковая - поэтому в мощности вы скорее не выиграете, а проиграете за счёт другого времени сгорания, не того, на что настроен двигатель. Так что даже не пытайтесь впостоянку ездить на другом бензине. Заливайте только качественный бензин АИ-92.

Андрей, добрый день! Уточните детали: 1) Какой бензин, 92 или 95? 2) Какое давление в шинах? 3) Какой ваш вес (водителя мотоцикла)? 4) На какой скорости и на какой передаче почувствовали нехватку тяги? Спасибо!

Если я вам скажу "лопата", вы сразу покиваете головой и согласитесь? Суть в том, чтобы контролировать качество смеси визуально на приборе, а не нюхать свечку.

Не планируете установить комплект в выхлопную систему?

Здравствуйте! Подскажите, стоит ли лямбда зонд (датчик кислорода) в выхлопной системе данного мотоцикла?