Zuk

Хотите сказать что при дальнейшем нагреве зазоры начнут уменьшаться? Не знаю. Так-то мот техника летняя. 0,07 это на горячую. Я бы ещё поджал, но щупа меньше 0,02 нет). Не на горячем же регулировать. Вопрос был о том как другие регулируют и стучит ли у них. Думаю если выставить 0,08 на остывшем моторе, то на прогретом будет колошматить будь здоров. Наврядли у меня какой-то особенный мотор. Неужели это я такой привередливый стал к стукам)? Я могу скинуть видео где хорошо слышен стук, который меня не устраивает. Так я и сделал. Покатался туда - сюда, гораздо лучше стало. А дальше на авито поедет. У меня новый головняк появится, что брать.

Раз уж зазор при нагреве увеличивается, то по логике нужно выставлять минимально возможный. Всё равно он после запуска сразу появится. А при работе величина его вообще не нужна.

Я когда купил мот, то сразу туда залез, ещё не ездивши. Так вот зазоров там не было. В одном был какой-то минимальный, а другой клапан тупо зажат. Я ещё подумал, 3500 мотор проехал так, наверное что-то будет. Сейчас при вскрытии оказалось, что даже намёка нет хоть на какое-то осыревание. Клапана в идеале. Я в тот раз зазоры конечно "поправил". И ездил с жутким стуком всё лето.

Так точно. Я из-за этого и поменял поршневую.

Поршневая новая. Я рукой за коромысло стучу.

Минут 20 на 4000-5000об. Думаю всё достаточно прогрелось. Какая мне разница что там с зазорами при нуле? Пусть их хоть вообще не будет. Запустил и через несколько секунд всё так же. Я видео скидывал выше. Это сложно назвать цокотом. Я уже так понял что у всех стучат. Но я же вижу зазор на горячем. Я собственными руками сую щуп. У меня сейчас на прогретом мотре 0,7 и лёгкий цокот. Зачем его увеличивать? Это же абсурд.

миниатюра с ссылкой на оригинал Метка "IN" на поршне направлена на впуск. А выточка под клапан с этой стороны меньшая, то есть под выпускной. Непонятно, но так стояло, так пусть и будет. А по клапанам загадка. Всё лето ездил с гремящими клапанами, думал что-то внутри не то. Оказалось всё в порядке, просто зазоры в клапанах действительно при нагреве увеличиваются. При сборке мотора выставил по самому маленькому щупу - 0,02. Запустил, всё тихо. Прокатился, застучали. Быстро залез, успел засунуть 0,07 в выпуск. Посидел, почесал репу минут 5. Уже 0,06 с трудом лезет. И т.д. У меня серьёзное непонимание, что я делаю не так.

Натяжитель цепи, я так думаю.

https://dropmefiles.com/RU7Te

Понял. Про расход забыли. Кубатура. Чем больше, тем лучше или не всегда? Имеется ввиду до 300. Стоит за ней гнаться? Например, 249 лончин и 286 ГР. 25 л.с у обоих. Это условно? Или ГР будет выдавать в большем диапазоне? Ресурс мотора? Вибрации? Блин только успокоился и опять читать лопатить). Два месяца кино не смотрел.

Я не к тому что мощности мало, а к тому что ни у воджей, ни у лончинов других жалоб вроде как и нет. Лично для меня кубатура и мощность вторично. Звёздами поколдовать, любой мот будет свои 90 ехать нормально. По лончинам смотрел ролики. Кто с бутылками, кто как мерил. Но как не выкручивай, больше 4 л не сжечь. Мой мотоленд за 5ку улетает вообще легко. Не то что бы мне литра бензина жалко, но для меня это как бы показатель качества. Система фаз, питания, выпуска отстроены как положено. Мот при большем весе лучше катится видимо... ну и т.д. Кстати на лончите свет в базе вроде как не требует доработок. GR надо поизучать. Навскидку, ростовка непонятна, вопросы к сиденью, по свету. Ну и прямо вот раллийность мне не особо надо. Я по дороге езжу. Я почитаю, погляжу ещё.

Надо поглядеть.

Ну мне с ростом под 190 как раз и нужно чем больше тем лучше. 18/21. На самом деле выбору не густо. Баки что на ТЕ, что на ДС 12-13 литров. Где вы больше то видали. Лончины продают, насколько я понял, потому что мотор оказывается слабее ожидаемого. Смотрел Воджа, так владелец то же сказал что всё устраивает кроме мощности мотора.

Декомпрессор. Понял. Ну всмысле разобрался когда сказали что декомпрессор. А так интуитивно не смог сообразить что за хреновина.

https://www.ozon.ru/product/raspredelitelnyy-val-racer-170fmn-panther-300-ranger-300-xvr-300-enduro-300-skyway-300-fighter-300-5790678515/?at=1pmn1M2yjQaZG_tso0-Ms5XhnjrI1ElL&from_sku=3227441021&oos_search=false&sh=PsQPFi89tw Что за муфта на распредвалу?

Вообще верх как бы вроде не вопрос. Перчатки надо с расширением, в рукава задувает. Тоже между ботинками и штанами. Ну и собственно сами штаны. Колени, яйца не то что бы мёрзли, но не хочется что бы вообще было какое либо охлаждение. Приходится трое надевать.

Планировал нахватить новый ТЕ. Сейчас больше склоняюсь к Лончин дс.

Проскальзывание (пробуксовка) - это когда плавно воет мотор. А вот треск, я так не до конца понял. Как бы трение мелкими рывками что ли.

Понял. Оставлю всё как есть. Перепроверю ещё раз хорошенько привод потом.

Ну похоже что это оно. Просто пружины слабо жмут? Диски вроде в нормальном состоянии. С новыми правда сравнить нет возможности, но до канавок нигде ничего не стёрто. Решение, насколько я понимаю, замена в сборе на нормальное?

Прокладка картера. Мотор вроде как 170fmn. Прокладки вроде как похожи многие. Описание на озоне оставляет желать лучшего. Какая подходит? Она вроде как толщину имеет определённую.

Как с этим дело на регульмото ТЕ? Я видел его, но непонятно как там сделано. Вроде отливки такие же как под резинки, но в целом ступица другая. И звезда не болталась на том экземпляре.

При троганьи с места что может трещать? Помимо приводной цепи.

У меня на велике пробег соизмеримый. И его состояние не вызывает у меня вопросов.

То же самое по подшипнику. Он не под замену, но состояние подшипников разное. Правый в отличие от левого люфтит и издаёт звук при кручении.