Dmev

У моего на днях после утренней росы тахометр отказал. Больше не работает. Хотя толку от него сразу было мало - врал. Пробег 3000 километров, меньше года эксплуатации.

Я, наоборот, траверсы опустил на 5 см. Высоковата была посадка для моих 175см. Для крыла эффект тот же.

Мне так удобнее переключать. Вот и интересуюсь, есть ли у кого личный опыт с нехорошими последствиями. 8000 руб. за новую КПП мне не жалко. Но если у кого-то подобная коробка реально быстро померла из-за таких переключений, то и я не буду так переключать.

Никто не говорит, что сцеплением пользоваться нельзя или что его зря придумали. Объясню подробнее как это работает: 1) Ногой "подпружинивается" рычаг. 2) Делается короткий сброс газа. При сбросе газа, с коробки снимается нагрузка и зацепленные шлицы легко расходятся. Обороты двигателя продолжают понижаться и в какой-то момент отношение скоростей вращения валов соответствует следующей передаче. Тогда и зацепляются шлицы следующей передачи. Всё происходит очень быстро и при разгруженной сбросом газа КПП. Весь прикол в синхронизации оборотов. Для водителя разница в том что не надо синхронизировать две руки и ногу. Короткий сброс газа и передача сама переключается. Давление на рычаг слабее, чем при обычных переключениях со сцеплением.

Так вы не пробовали. Ни о каком насилии надо коробкой речи не идёт. Это такая техника быстрого переключения передач при разгоне.

Вот спасибо за информацию из практики. Но я писал не про силовое продавливание следующей передачи. На рычаг нажимается слегка и заранее. Передача сама мягко переключается в момент сброса газа.

Это не я придумал такие переключения. Их практикуют без проблем. Может у кого-то есть такой опыт по этому двигателю? Поломка - не страшно. Запчасти есть в продаже. Теоретически, раз переключается мягко, то проблем быть не должно.

Почему нет? Переключается проще и быстрее. И даже мягче чем на Юпитере с полуавтоматом.

Вопрос к тем кто уже много накатал. Пользуетесь переключением передач на ходу без выжима сцепления? Это когда лапка поджимается вверх и КПП сама переключается при сбросе газа. Нет последствий для КПП этих двигателей? Я, после 1000 км обкатки, ещё 1000 так переключаю.

Просверлить только стенку корпуса замка. Чтобы воздух проходил.

Перейдите по стрелочке на это сообщение в той теме. Здесь в нём фото не отобразилось.

У меня на пантере 2025 года текла крышка при заправке полного бака. Полностью перестала течь после небольшой доработки. Вот здесь писал, с фото: Не знаю, поможет ли более ранним рейсерам и совместимы ли крышки.

Не рановато? Там будет три человека с новыми мотоциклами, без опыта их эксплуатации. По новому двигателю отдельную тему можно будет завести. Но скорее всего, она тоже будет пустая, пока у кого-нибудь что-то не сломается.

Лампочки: https://ozon.ru/t/91L9iRp Фильтр: https://ozon.ru/t/d7qdQ2U У фильтра есть редукционный клапан, который пропускает часть масла напрямую, если оно плохо продавливается. Как я уже писал, нижний фильтр больше по размеру и с такой же сеткой. Какой смысл в двух таких фильтрах, если не заменить один бумажным?

От 2000 они стоят. Вполне приемлемая цена за беруши с акустическим фильтром. Обычные за 70 глушат всё. Вы ещё посмотрите, сколько стоит активное шумоподавление в мотошлем.

Есть эффективное решение! Я сегодня испытал мотоберуши Alpine MotoSafe Race. Они с фильтром: режут высокие частоты, убирая давящий на уши свист ветра при езде по трассе на высокой скорости. Более низкие частоты беруши почти не трогают и в них можно спокойно разговаривать. Так вот, звук двигателя становится тише, ниже, глуше, без дребезга. Потому что звонкую составляющую не слышно. PS: шум ветра остаётся низкочастотный - как в машине. Уши не напрягает По трассе езжу со скоростью 110км/ч (по GPS-спидометру). Ещё ветровик поставил. Он снимает давление на грудь, в шею ветер не дует и, вообще, теплее.

У меня на свежей пантере штатно не PZ, а Nibbi. И этот косяк проявился впервые и только два раза за 1,5 часа поездки под дождём.

Вчера ехал под дождём и два раза поймал такой же эффект. Раньше такого не было. Пробег 1350км. Тросик ещё не смазывал. На другой технике для смазки тросиков использую силиконовую смазку из баллончика. С ней тросики и летом и зимой хорошо работают.

+1

А крышка как на моём фото или другая? Мою надо хорошо так придавить (сжимая уплотнитель), чтобы она защёлкнулась. Ни о каком дребезге речи не идёт. Вакуума в баке нет, потому что он сообщается с атмосферой через отверстие для ключа. Иначе, после расхода части бензина, он просто перестал бы течь в карбюратор.

Он бежит из под крышки, но не через уплотнительное кольцо, а через замок. Так что менять уплотнение нет смысла.

Где-то увидел совет как устранить течь через крышку. Надо просверлить два маленьких отверстия в корпусе замка. Попробовал - помогло: На самом деле, текло не через уплотнение, а выдавливало бензин через замок. Потому что при полном баке низ замка погружен в бензин. При закрытии крышки (нажатием) в баке получалось избыточное давление. И бензин выдавливался через замок как через трубочку. Сейчас лишний воздух выходит через просверленные отверстия и бензин не давит. Может и одного отверстия хватило бы, не пробовал.

Я думаю, такие ощущения может давать балансирный вал. Он снимает первую самую сильную гармонику колебаний. То что остаётся может ощущаться необычно. Возможно, некоторый дребезг может идти из шестерёнок привода этого балансира. У меня в двигателе автомобиля два балансирных вала. Второй крутится в два раза быстрее. Так гасятся две гармоники. Поэтому снижение вибраций эффективнее. В любом случае, вибрации у Пантеры гораздо слабее, чем у Юпитера и тем более чем у Планеты. И тяга на невысоких оборотах намного лучше, чем у Юпитера. У меня был Ю-4 (самый форсированный из них), он хорошо тянул только на верхах.

Ещё как минимум в Motoland-ы ставятся оба этих двигателя. И в Китае производитель этих двигателей выпускает свои мотоциклы с ними. Двигатель YX173FMN. Производитель Yinxiang. https://www.yinxiangmotor.com/m/qsc/126.html Это улучшенная версия YX170FMN, которых ставили на Рэйсеры до этого. https://en.yinxiangmotor.com/qsc/119.html Так что это просто доработанная модель двигателя от того же производителя. На 4 л.с. мощнее и с фильтром тонкой очистки, но без масляного радиатора. Нижний сетчатый фильтр ещё больше и тоже с мелкой сеткой. Так что, тот что справа под лючком имеет смысл сразу менять на бумажный (hf 131).