Илья.62

недавно была такая ситуация. взял прокатиться у друга ирбис ттр125(кроссовый мот, у него вместо птс документ что это спортинвентарь). пока стоял на светофоре сзади подкрались гайцы, у меня права с собой были и бумажка на мот, долго спорил с ними о степени моей вины, в итоге нашли всех устраивающий вариант и разьехались. и теперь у меня несколько вопросов - 1. можно ли его зарегистрировать в гаи как самоделку какую нибудь, если установить на него стопсигнал и поворотники? 2. можно ли как то оформить страховку на него? 3. будет ли водитель данного мото автоматически виноват в случае дтп с его участием?(если произошло в городе)

проверка спидометра показала что его погрешность составляет около 5 км/ч на скорости 80 км/ч. в принципе нормально. задумался о смене оптики.. как вы думаете если лампочка вместо 35 вт будет где нить 65 это может как то сказаться на сроке службы генератора? и еще. никто не задумывался о смене фары, слышал от явы 350 подходит, а от ижа интересно подойдет?

вчера разбирал колесо чтоб смазать подшибники, такое ощущение сложилось что зубчики механизма спидометра не до конца зацепляют за колесо, хотя все подшибники впрессованы как надо. но тогда по идее должен подвирать спидометр, вот хочу его протестить с помощью замера скорости параллельно с авто, ниче более умного в голову не приходит

щупал и диск и втулку после где то километрового пробега - все холодное. и скрип после пробега пропал. в общем если не появится оставлю все как есть, если появится - сниму колесо, смажу втулку, помудрю с тормозами. KRIS1956, eger спасиб за советы, будем по необходимости работать в этом направлении

тормозной диск идеально ровный, покрайней мере визуально. наверно колодки не до конца отходят. а как правильно прокачивать тормозную систему? где там болт точнее с помощью которого это можно сделать?

обратил внимание что при езде на холостых(да и просто на низкой скорости) постоянно присутствует небольшой скрип передней тормозной колодки. пробовал регулировать болтами натяжение колодки, не получилось, добился лишь частичного его уменьшения. на вывешенном переднем колесе если крутануть его с силой колесо где то оборот полтора делает и замирает. в чем может быть причина, или это нормально вообще?

ээ.. а я чет слышал про отмену транспортного налога, вместо него ввели дополнительный акциз на бензин. хотя в каждом регионе по разному вродь

Haba_Haba , докладываю: масло менял следующим образом - открутил нижний болт который отдельно стоит, подождал минут 10 пока масло более-менее стекло, открутил крышку с надписью oil filter, выудил его самого оттуда(фильтр бумажный), поставил новый фильтр все собрал в обратном порядке, залил масла где то гр. под 900, и устроил небольшую покатушку по гаражам. фото чет опять не скидываются(( мож завтра с работы попробую это сделать, а то инет глюченый дома. п.с. лучше подождите пока мот остынет прежде чем лезть менять масло. там патрубок очень качественно расположен, горячий обязательно вас укусит. и эта треугольная штука на трех болтах мне кажется масляный насос. (голову на отсечение не дал бы, но похоже)

при замене масла возникла некоторая заминка. начал переводить с мануала что и как делать, получилось нечто следующее: открутить снизу болт слить масло, открутить боковую крышку поменять фильтр. возник вопрос - там 2 болта(всмысле на днище двигла), один как бы сам по себе, а второй в центре треугольной пластины, которая в свою очередь крепится тремя маленькими болтиками. какой из них крутить? и еще. в мануале на рисунке показано что эта крышка снизу которая крепится 3мя болтиками снята, а ее при замене масла вообще нужно снимать? п.с. прошу меня не пинать, гугл на этот счет перевел что то непонятное. и еще - картинку чет не хочет выкладывать

сегодня произошло то что рано или поздно далжно было произойти - сломал верхнее крепление когда снимал боковую пластиковую крышку под которой воздушный фильтр. Крепления хлипкие хуже нет. решил проблему закрутив туда саморез с большой шляпкой, встало на место еще плотнее чем было. теперь прям страшно брызговик на крыло прикручивать.. наверно приклею.

зато у вас есть где покататься не отходя от кассового аппарата так сказать(от собственного дома в данном случае), а у нас с этим некоторая проблема

спасибо) а то я лишний раз китайцев успел обматюкать пока думал куда у него другой конец вставляется

у меня кум200, так там на стоящем моте даже 3ю не включишь, не говоря про 4-5. наверно так и задумано изготовителем

народ подскажите плиз. на рисунке красным обвел у карба какую то дрянь на которой надет небольшой шланг. куда он хоть идти то должен? а то у меня он просто безвольно болтается, один конец в карбе, а второй сам по себе. это нормально вообще?

кстати кто нить ставил кофр на мот? удобно с ним ездить?

а можно немножко поподробнее плиз про эту самую "кишку", как ее найти там?

требуется замок зажигания на БМ(QM)200 стрит(но помойму они одинаковые от всех бм), недорогой шлем на голову 56см(наверно размер S), какие нить мотоперчатки размера S, желательно в состоянии близком к идеальному. пишите в личку или звоните 920 960 95 61. -ожусь территориально в Рязани, но часто бываю в Москве.

вот такой у меня, как на фото. выглядит как бм один в один (не считая обтекателя) просто у приятеля как раз БМ он приезжал смотрел-все точь в точь. и стоит БМ 70, а QM 50 тыс. (покрайней мере у нас)

кстати до сих пор не совсем понятно почему БМ 200 стрит стоит на 20 тыщ дороже чем QM 200, хотя один в один моты с виду

кстати с запчастями проблем нет(я в Рязани живу, у нас в наличии есть все расходники а если что серьезнее то под заказ через неделю все привезут), все же видимо их сервис развивается что радует. смотрел движок сень в инете, по идее у эндурика чуть чуть другой стоит, ну да ладно. Вообще за свои деньги очень хороший мот, резину ток ему бы получше поставить. и кстати, будете смеяться, но у меня чет седло перестало сниматься, вроде все делал как мне прежний хозяин показал.. в общем срочно нужен подробный мануал, желательно с картинками))

ну раз уж мне выпала честь задавать глупые вопросы на форуме, хотел бы еще спросить по поводу перегрева двигателя, его вообще реально перегреть, и какие первые признаки перегрева? прост сегодня не выдержал и пошел покатался по гаражам преимущественно на 1й передаче(скользко слишком), после 15 минут работы движка услышал звуки похожие на равномерные четкие постукивания(аля плитка электрическая нагревается, только намного громче), заглушил мотор, от движка прям жар ппц шел. мощность вроде не падала когда работал. это перегрев, как считаете? П.С.(гуглом уже пользовался, там про совкоциклы в основном)

помогите советом! сень купил БМ 200 стрит 2009 года, проехал немножко и чет задумался. вообще при каких оборотах на тахометре оптимальнее всего перемещаться? просто предыдущий владелец придерживался мнения что стрелка тахометра не должна опускаться ниже 3000 оборотов, а переключать передачу при спокойной езде надо на 7000-8000об. приведу аналогию с машиной, например на ваз2114 оптимальной скоростью считается 110 км/ч при 2800 об. а при спокойной езде передача переключается на 2500-3000 об(это оптимальнее всего для движка, ну если загоняться конечно) вот хотелось бы у Вас узнать данные параметры на этот мотоцикл :)

сегодня стал счастливым обладателем данного девайса, только у меня маркировка не БМ а QМ,но вроде это тот же мот ток название другое. взял у друга с небольшим пробегом. прокатился немножко по гаражам - скользко)) завтра займусь протяжкой всех болтов, а то чет переднее крыло дребезжит, и сзади еще что то. очень бы хотелось найти на него мануал, если у кого есть выложите плиз

парни, помогите советом. надумал се брать ВМ 200 классик и возник ряд вопросов. 1.стоит ли он своих денег или лучше добавить и взять юбр 125 или япону какую нить? 2.часто ли в нем что нибудь ломается при аккуратной езде? 3.еще на каком то форуме читал что у них движки склонны к перегреву(20-30 минут в пробке и звенеть начинает) заранее спасибо))