Vancouver

Kossmoss Ява легко 120 набирает при стоковой звезде, ставили мы на 17 звезду, конечно скорости прибавлялось но двигателю сложно крутить. На Омаксе я ложил стрелку с бугра (с тем учётом что он у меня прогнозирует температуру в китае, она просто резко прыгнула за отметку 140 и лежала пока катился) в тот же вечер когда вдвоем летели дамой с гулянок, у меня уже были предельные обороты и я нажал сразу на сцепление и покатился, а ява пошла вперед. Я думаю и по прямой не плохо дал просраться всем двум клапанам что у нас имеются только замериться сколько шел не мог. Всё же в итоге он сам признался что догнать меня не смог.

Для своей ценовой категории динамика у омакса вполне хорошая. Я летом с явой с 638 двигателем 90-х годов бодался, трогался я на заднем колесе и уходил немного вперед, доходя до 5 передачи все хорошо, но потом начинаешь отставать, по прямой он меня догнать не мог, на любой бугорок ява тухнет, а омакс только за здрасьте набирает обороты. Так извини меня у явы 2 котла 350 кубиков, так считай на равных. Друг за явой следил, была такая красавица, работала как часики, только в один печальный вечер таксист подрезал, в итоге ява в правом переднем крыле, водитель в лобовом а пассажир на 20 метров вперед пролетел, расколол череп, делали трипанацию, а водитель всё лицо порезал о стекло.

Своими силами визуально оцени стоит он тех денег или нет, посвети внутрь посмотри есть ли ржавчина. Если присмотришься по внимательней внутри будет видно где был бит и замазанный снаружи.

крути винт пока не почувствуешь что он начал поднимать заслонку, крутни чуть больше потом как заведёшь открутишь обратно.

Для тебя нет, для окружающей среды да Отработанные газы будет не полностью сгорать и вылетать на улицу, ну и кричать станет сильнейпожалей окружающих.

У меня точно помню стоял бумажный волнистый, может сборка такая или колхозили новый сами.

В смысле банку? это ещё зачем?? Катализатор и дожигатель на колене, там два места где видно увеличения диаметра. Не обязательно, на свече крышка накручена с двумя болтами на 8, открутишь сам всё увидишь, лучше бак сними.

Заслонку не до упора закрывай, оставляй немного места, она так лучше хватает на холодном и немного газу, на всю не обязательно.

На левой рукоятке бегунок, ты открываешь и закрываешь заслонку подачи воздуха, тем самым обогащаешь или обедняешь смесь бензина с воздушом. Если тебе так привычно то ПОДСОС. Винт на карбе слева это регулятор холостых.

ЗАСЛОНКУ НА СКОЛЬКО ОТКРЫВАЛ?????????

Заслонку на сколько открывал? Сколько газу давал?

Вот тебе полезная лекция. Из химии мы знаем, что катализатор - это вещество, которое инициирует химическую реакцию между другими элементами, но само в реакции не участвует. Такой себе подстрекала. То есть катализатор не расходуется, а его свойства не меняются. Сам по себе КН необслуживаемый, но он очень хрупкий и может быть поврежден при неисправности выпускной системы, или при использовании этилированного бензина или неправильной топливовоздушной смеси. Этилированный бензин забьет КН отложениями, которые никакой "доместос" не отмоет. КН - это пористая структура, которая устанавливается в выпускной системе. В роли катализаторов выступают платина, палладий и родий, которые используются отдельно или в соединениях. Они сидят там для того, чтобы, в буквальном смысле, "обезвредить" вредные выбросы в отработавших газах, в результате химических реакций преобразуя CH, CO и NOX в простой водяной пар, двуокись углерода и кислород. Пористым КН сделан для того, чтобы не создавать сопротивление потоку и увеличить поверхность для обеспечения реагирования всех вредных выбросов с соответствующими катализаторами. А расположен он именно там, где расположен, потому, что реакция будет проходить только в определенном температурном интервале. Кроме пористого элемента, присутствует камера, в которую подается воздух, и в которой происходят реакции преобразования вредных веществ в безвредные. Это настоящая радость эколога, однако простые райдеры тут явно ущемлены. Ведь катализатор утяжеляет систему на пару килограмм, и крадет у мотора какую-то часть производительности (хоть КН и пористый, но все-таки это гораздо хуже, чем если бы его там просто не было). Казалось бы - просто возьми и выкинь его, всего-то делов! Но нет, производитель ставит электронные препятствия. Например, у последних GSX-R1000 есть датчик, который следит, не выдрал ли жаждущий адреналина владелец КН "с мясом" из выпускной системы. Если катализатора нет - двигатель просто не запустится, только на приборке будет злорадно гореть лампочка. Вывод: если хотите увеличения числа пресловутых эл эс, лучше выкинуть всю стоковую систему, установив взамен aftermarket-комплект, и не забыв убрать досадный "глюк" в электронике. Тюнинговый выпуск сэкономит вес и при грамотной настройке добавит мощности. Про изменившийся звук я скромно умолчу… А про то что ты говоришь если я правильно понял это система дожига отработанных газов, она тоже крадёт немного мощности у двигателя.

Потому что это каталог, там цен не будет, нужно ждать как в магазине запчасти появятся.

Можно, но факты я тебе привожу не просто так и разница очевидна! НАКОНЕЦ ТАКИ ЗАПЧАСТИ ПОЯВИЛИСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Зашел на сайт Патрон, каталог с запчастями появился!!!!!!!!!!

А при чёт тут наш мот? Ты про зонг говоришь и про его резину!!!! На моём примере она становится нормальная когда её разогреешь, тогда она и свистеть начинает. Если не нажимать сильно задний тормоз всё хорошо, чуть перестараешься сразу юзом... Перед не так страдает, на него вся надежда, спасает вес который на него накидывается при торможении. Юзом ни разу не уходил, только при полной остановке и маленькой скорости.

Ты на зонге был?

Вряд ли там шире станет, вот сзади места хватит, многие байкеры со стажем говорили что можно поменять на более широкую, только какую?

Там места нет на более большую, к чему такие понты??

Так ты заводил или нет??? Решил пожалеть?

Чёрный конечно симпатичный не спорю, но после того ка на него посмотрел в живую, вообще разонравился, смотрится обтекатель как то невзрачно, границы не заметно, да блестит, да красиво и заманчиво но грязи боится пипец как, притягивает всю грязь!!! Любая пыль и весь щиток грязный, даже на моей зелёном проедешься немного и начинаешь его протирать, а чёрный и подавно, а на грязном стрёмно ездить

Значит ты не всё сливаешь и ложить его на бок не нужно у меня и так стекает и то не полностью, когда старое начинаешь переливать бутылка не полная получается. Когда двиг снимал, слил масло полностью, начал радиатор откручивать он полный)) в картере тоже было масло.

компрессионное кольцо (2 шт), распределительное кольцо, маслосъемное кольцо - рублей 300 будет

Заливается 1,1 литр масла, покупай 2-е 2-х литровые на замену и останется подливать со временем. Картер у нас один общий, трансмиссии как видишь нет, если в книжке написано, например как у Omaksa так там показан скутер.

Боковая подножка и у меня болтается аналогично, прижимается всё это за счёт пружины и ничего не мотыляется и не стучит, про пружины видел

Борт ну тогда ждём отчёт от тебя о технике по поступлению. Фото обязательны!!