Vancouver

В смысле банку? это ещё зачем?? Катализатор и дожигатель на колене, там два места где видно увеличения диаметра. Не обязательно, на свече крышка накручена с двумя болтами на 8, открутишь сам всё увидишь, лучше бак сними.

Заслонку не до упора закрывай, оставляй немного места, она так лучше хватает на холодном и немного газу, на всю не обязательно.

На левой рукоятке бегунок, ты открываешь и закрываешь заслонку подачи воздуха, тем самым обогащаешь или обедняешь смесь бензина с воздушом. Если тебе так привычно то ПОДСОС. Винт на карбе слева это регулятор холостых.

ЗАСЛОНКУ НА СКОЛЬКО ОТКРЫВАЛ?????????

Заслонку на сколько открывал? Сколько газу давал?

Вот тебе полезная лекция. Из химии мы знаем, что катализатор - это вещество, которое инициирует химическую реакцию между другими элементами, но само в реакции не участвует. Такой себе подстрекала. То есть катализатор не расходуется, а его свойства не меняются. Сам по себе КН необслуживаемый, но он очень хрупкий и может быть поврежден при неисправности выпускной системы, или при использовании этилированного бензина или неправильной топливовоздушной смеси. Этилированный бензин забьет КН отложениями, которые никакой "доместос" не отмоет. КН - это пористая структура, которая устанавливается в выпускной системе. В роли катализаторов выступают платина, палладий и родий, которые используются отдельно или в соединениях. Они сидят там для того, чтобы, в буквальном смысле, "обезвредить" вредные выбросы в отработавших газах, в результате химических реакций преобразуя CH, CO и NOX в простой водяной пар, двуокись углерода и кислород. Пористым КН сделан для того, чтобы не создавать сопротивление потоку и увеличить поверхность для обеспечения реагирования всех вредных выбросов с соответствующими катализаторами. А расположен он именно там, где расположен, потому, что реакция будет проходить только в определенном температурном интервале. Кроме пористого элемента, присутствует камера, в которую подается воздух, и в которой происходят реакции преобразования вредных веществ в безвредные. Это настоящая радость эколога, однако простые райдеры тут явно ущемлены. Ведь катализатор утяжеляет систему на пару килограмм, и крадет у мотора какую-то часть производительности (хоть КН и пористый, но все-таки это гораздо хуже, чем если бы его там просто не было). Казалось бы - просто возьми и выкинь его, всего-то делов! Но нет, производитель ставит электронные препятствия. Например, у последних GSX-R1000 есть датчик, который следит, не выдрал ли жаждущий адреналина владелец КН "с мясом" из выпускной системы. Если катализатора нет - двигатель просто не запустится, только на приборке будет злорадно гореть лампочка. Вывод: если хотите увеличения числа пресловутых эл эс, лучше выкинуть всю стоковую систему, установив взамен aftermarket-комплект, и не забыв убрать досадный "глюк" в электронике. Тюнинговый выпуск сэкономит вес и при грамотной настройке добавит мощности. Про изменившийся звук я скромно умолчу… А про то что ты говоришь если я правильно понял это система дожига отработанных газов, она тоже крадёт немного мощности у двигателя.

Потому что это каталог, там цен не будет, нужно ждать как в магазине запчасти появятся.

Можно, но факты я тебе привожу не просто так и разница очевидна! НАКОНЕЦ ТАКИ ЗАПЧАСТИ ПОЯВИЛИСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Зашел на сайт Патрон, каталог с запчастями появился!!!!!!!!!!

А при чёт тут наш мот? Ты про зонг говоришь и про его резину!!!! На моём примере она становится нормальная когда её разогреешь, тогда она и свистеть начинает. Если не нажимать сильно задний тормоз всё хорошо, чуть перестараешься сразу юзом... Перед не так страдает, на него вся надежда, спасает вес который на него накидывается при торможении. Юзом ни разу не уходил, только при полной остановке и маленькой скорости.

Ты на зонге был?

Вряд ли там шире станет, вот сзади места хватит, многие байкеры со стажем говорили что можно поменять на более широкую, только какую?

Там места нет на более большую, к чему такие понты??

Так ты заводил или нет??? Решил пожалеть?

Чёрный конечно симпатичный не спорю, но после того ка на него посмотрел в живую, вообще разонравился, смотрится обтекатель как то невзрачно, границы не заметно, да блестит, да красиво и заманчиво но грязи боится пипец как, притягивает всю грязь!!! Любая пыль и весь щиток грязный, даже на моей зелёном проедешься немного и начинаешь его протирать, а чёрный и подавно, а на грязном стрёмно ездить

Значит ты не всё сливаешь и ложить его на бок не нужно у меня и так стекает и то не полностью, когда старое начинаешь переливать бутылка не полная получается. Когда двиг снимал, слил масло полностью, начал радиатор откручивать он полный)) в картере тоже было масло.

компрессионное кольцо (2 шт), распределительное кольцо, маслосъемное кольцо - рублей 300 будет

Заливается 1,1 литр масла, покупай 2-е 2-х литровые на замену и останется подливать со временем. Картер у нас один общий, трансмиссии как видишь нет, если в книжке написано, например как у Omaksa так там показан скутер.

Боковая подножка и у меня болтается аналогично, прижимается всё это за счёт пружины и ничего не мотыляется и не стучит, про пружины видел

Борт ну тогда ждём отчёт от тебя о технике по поступлению. Фото обязательны!!

Когда там твой приедет? Что то долго едет мот.

Всё твоё не доверие приводит только к кривым рукам сборщиков. Наши наверняка крутят по старинке в подвале ключиками и под лампочкой 65 ватт, почему и получается что болты начинают откручиваться после первого перекрёстка улицы на которой наxодится кантора наивных предпринимателей.

О как мы запели!!!! Жду аргументов. Найди мне хотя бы одну отличию Shineray от Omaks. Максимум так это будет выхлопная система хромированная, двигатель как на него не смотри и под любым ракурсом он и останется идентичным нашему, или наш вашему как тебе нравится

Снял я фару на реставрацию от грязи и пыли, с ней и приборку. Лежал у меня в комнате и аккумулятор, решил подкинуть к клемма ближнего и дальнего, тут так удивился светит ярко белым и чуть синеватым хотя летом был жёлтый цвет и тусклый. Поменял я клеммы чуть по другому и загорелась одна нить ближнего и чуть накаляясь нить дальнего и тут вижу более чем знакомый желтый цвет. Я не в недоумении что провода не так подключены к лампе?

Просьба!! Кто не поленится сходить в гараж по холоду и посмотреть на то как у нас горят галогенки, на ближнем и дальнем....(сколько нитей накаливания задействовано и при каком режиме)

А что тебя так удивило?? Самая нормальная цена держится только у нас в Ростове 89999 уже за собранный и готовый ухать дамой аппарат.