Vancouver

Двоечник Я за!!! но не уверен что получится, летом на учёбу уезжаю(( Всё это вытекающие проблемы, летом всё решится по возможности.

Мой тебе совет, сначала обкатай его хотя бы до 3-го ТО, а потом замарачивайся, тебе и стоковой хватит!! Всё же техника будет чувствовать себя не так комфортно с 17 зубьями с ещё не разъезженной поршневой. После обкатки мощей прибавится значительно. Только сразу купи фторопласт на успокоитель и готовься банку на глушителе клепать, больше заморочек не будет, меняй масло да заливай бензин.

Я летом им звонил, все точки в Ростове/Дону ссылаются на головной магазин на Доватора

Это совершенно разные движки, отличие в маркировке 169YMM Первая буква Y после нумерации движка означает что имеется масляное охлаждение.

pursik5@yandex.ru пишет: ребят у кого patron simpler ИЛИ strike ОТПИСЫВАЕМСЯ)) в общем хочу поставить вилку от страйка на симплер,думаю подойдёт в родное седло или нет?интересно узнать размеры вилки страйка,длину,диаметр

Можешь заценить его полностью зелёным? Хотя бы пару фоток.

Ты уверен что говоришь про одну и ту же модель? Хотя многие китайских модели выходят в свет по несколько модификации, к примеру сначала были 125 кубовые, когда интерес к ним пропал начали поставлять с 150 кубовым движком, что бы возродить линейку уже потухшего спроса на сей агрегат.

Не знаю где ты видел другие размеры, но везде мелькают такие же размеры как на оф. сайте Патрона Передние 2,50-18 Задние 3,50-16

Тебя не поймёшь, получается они деревянные? Если это не литьё и не спица тогда что?? Любые диски состоят из металла и они выливаются в формат или откатываются уже с полу готовых заготовок. Будь то алюминий, дюраль, по железу вряд ли верится что бывают в жизни такие

Рабочий объем:125 см3 Тип:Twin Тактов:4 Мощность:11.39 л.с. (8.3 кВт)) @ 9500 об./мин. Топливная система:Carburettor Запуск двигателя:Электростартер Охлаждение:Воздушное Поиск познавательная штука!! Жаль не все знают где "оно" -одится, море вопросов зразу отпадает. А про 150 кубиков я не спорю, возможно поршневая увеличена а доки старые.

Самый достоверный ответ -одится ещё ближе чем ты думаешь, смотри на мокрышки которые стоят у тебя сейчас, на них всё написано какие размеры и т.д. И как это железные? Ещё скажи чугунные))

Скажи это не альтернатива твоего рукоделия? Не у каждого хватит ума такое спаять хотя припаять могу, но не собрать. http://podsvetka.biz/rele-dlia-svetodiodnih-povorotnikov-advanta-rele-1.html

Тогда берёшь и разворачиваешься с хитрым выражением лица, типа хлам продать хочет и уходишь, если ум есть даст по тестить технику нормально.

Если спешить не будешь, не промахнешься с выбором. Главное терпение, а то наскочишь на ушатанную технику. Была бы возможность помог бы посмотреть

Как правило "Хром" это металл который наносится путём наращивания при воздействии эл. тока (поправьте если ошибаюсь, может что путаю и я устарел в этом плане) А то что ты видел наносили распылителем называется окраской, либо просто наносили какую нибудь похожую пудру и шлифовали потом.

Моторы одинаковые и глушители, только корпус у одних хромированный а у других обычный табуреточный. Ты цену его видел? Я думаю ты за цифры переплачиваешь.

Ссылка не работает, у меня задумчиво грузится до бесконечности. Кто его знает сколько у него силёнок, кто что пишет в птс, это же китайцы!! Они тебе и ослика нарисуют в левом нижнем углу

А что выбор огромнейший? У нас в магазиназ мотуль и кастрол, я к мотуль придерживаюсь. 10W40 кажется

Думаем попробовать варить, в любом случае не убудет!! Пробую заказывать детали из китая, пока тишина. Уже была мысля через человека (у нас на работе Китаец есть) только он не в том положении что бы мне помочь....

Именно на нашего были запчасти? Сайт у них есть?

Разве это много?? Это ещё не предел для одностволки с 250 кубами. Во первых 4 клапана на цилиндр и водянка это большой плюс. Элементарный пример тебе Минск выпустил клон Megelli под названием 250R в котором 26 л/с, после доработок на заводе для выступления на треках сделали более аэродинамический обтекатель и форсировали двигатель до 28-30 при 8500об

Не знаю где ты вообще вычитал что в нём два котла, везде пишут что одностволки и только!

Я и написал про впуск потому что читал как то фарсировку двигателя Ява и первым они шлифовали впускные каналы, а потом уже с поршневой возились. В любом случае шуршавы или зеркальный впуск у тебя, но так как у меня было это вообще пиндец, такая стенка для газов была, я не выдержал и прям в комнате счухал это гуавно.

С соединением я разобрался, там было вылето с завода так, выступала незначительная стеночка, миллиметра 2 счухал этой гадости чуть подровнял и красота

Хотел уже убирать всё и что то меня дёрнуло посмотреть на впускной клапан и я чуть не подпрыгнул на месте от ужаса который увидел там!!! Разве такое допустимо???? Патрубок который соединяет цилиндр и карбюратор не отшлифован и весь шершавый, но это не вся беда!!! На соединении видно какой замечательный у меня стык на фото видно. Поток смеси который рвётся в цилиндр упирается в стенку, даже по резинке видно какая часть выглядывала и на сколько...