егерь

Тьфу, тьфу, тьфу! Бог милует!) Кстати, егодня ездюка одного пожалел : горка, естсна - оббледенелая, стою на светофоре первым, слева пристраивается кто-то на чём-то импортно/переднеприводном с явным желанием ехать не на лево по стрелке со своей полосы, а прямо, чтоб подрезав меня пользуясь мощью своей машины оказаться первым: думает хлопчик, мол, - Пока, этот, на ниве раскачается, а я такой весь на лабутенах - вжух и на следуешем светофоре! - радостный такой! И вот - зелёный! Хлопчик отчаянно газует, шлифует и еле-еле, потихоньку начинает ползти чуть вперёд и вправо; я, проявляя великодушие, не уезжаю, а всячески его подбадриваю - Давай - давай, мол, газу ей, газу! И мило улыбаюсь, ну тот дошлифовал до асфальта и тронулся таки, стронулся и полетел - аж пинжак завернулся! А я всегда пропускаю тех которые торопятся и едут по обочине, по встречке..., потому-что туда, где они вскоре окажутся, я не тороплюсь. А вот и фигушки! От места стоянки скат прямо на проезжую часть и потому нуна ставить на скорость и заведи я ниваса стоящего на первой пониженной, он бы долго, пока салон грелся, бодался с соседним ларьком пугая прохожих, а поставь я машину не на скорость, а на ручник - колодки бы примёрзли и пришлось бы мне потом ехать волоча задние колёса по льду...

Я думал, что наоборот!) Кстати, в этом сезоне тоже ломал весло, на перекате лопастью ударился в камни и всё - не стало лопасти!(( Но поскольку были вдвоём и сплавлялись вниз по реке, то ничего не городил, а сделали как на каноэ - спереди батя грёб, с одного борта, целым веслом, а я, сидя на корме, с другого борта, обломком, там кусок с треть ладони остался, подгребая, держал курс. Получалось очень хорошо - и скорость держали достаточную и управляемость была отличная и я даже пару щук успел словить!)

Кстати, про сигналку - двухсторонняя связь реально удобная, а главное очень работоспособная примочка! В городе сигнал уверенно принимается даже на противоположной, стоянке, стороне бетонного здания с обилием кабинетов, метров триста рассояние было. Так-же и кирпичное здание не было помехой - квартира тоже на противоположной от стоянки стороне, на третьем этаже, но расстояние чуть меньше, метров 200. Удобно то, что сирена воет не для посторонних людей, - тех кто вокруг машины, а воет брелок в кармане или на тумбочке - короче именно для меня!) Сирену я ещё и не поставил, но впринципе в этой сигналке есть две градации на понижение звука и полное его отключение. Удобно, что я могу проверить состояние машины на расстоянии - например, сижу жду приёма, спрашиваю сигналку - Как там моя красавица? - Всё путём! Охрана включена, двери и капот закрыты, свет не горит... Вот тока температура в салоне уже около ноля и если ты сейчас не пойдёшь и не сметёшь облепивший машину мокрый снег, то при дальнейшем понижении температуры, придётся его отдирать скребком! - Ух, ты! Спасибо! - отвечаю, поглядел на очередь, решил что успею, и пошёл, смёл начавший примерзать снег, а заодно и время убил.))

На ниваське в берцах ещё неплохо, а вот в кирзачах уже приходится привыкать, а я так люблю кирзачи...((( Кстати, нас тут засыпало, а потом пошёл дождь и таяло, таяло, таяло, а сегодня утром вжарила настоящая пурга при +1, а к 9 часам выглянуло солнышко и стало морозить -2, спешащие по делам горожане снег превратили в накат, он подтаял и тут-же замёрз... И всё это за сутки.) Короче, сегодня много ездил по городу и, наконец, разобрался с алгоритмом работы тормозной системы, верней я её знал, но теоритически - по тесту в инструкии к машине, а как оно работает - до конца не понимал и даже где-то в ранних постах ввёл нашу общественность в заблуждение; ну так вот - АВС - включается при скорости более 8км/час при разгоне и выключается при скорости 3км/час при торможении, то-есть есть вилка - если успел разогнатьс до 7км/час и сразу затормозил, то АВС не сработает и колёса заблокируются, а если разогнался от 8 и более то АВС будет работать до потери скорости до 3км/час после чего колёса блокируются. Далее - в тормозах предусмотрена система экстренного торможения - я, неразобравшись, заявил ранее, мол, эта система сразу блокирует колёса - это не так, я ошибался! Работает это так - при плавном нажатии на педаль тормоза, АВС начинает работать так-же плавно - колёса не блокируются совсем и машина плавно останавливается, пока на скорости 3км\час колёса, наконец, не заблокируются. При экстренном торможении, (система понимает резкое/быстрое нажатие на тормоз как сигнал кэкстренному торможению), АВС работает прерывисто - периодически отключаясь и допуская короткие блокировки колёс в процессе торможения. А вобще мне нравится!) Это очень удобная система!, главное потренироваться, чтоб в реальных условиях не было сюрпризов, ну и не забываем про приём - "торможение двигателем" - торможение двигателем + торможение педалью с системой АВС - быстро и контролируемо останавливает машину на скользкой поверхности.

Вспомнилось!) Не буду рассказывать как крутит обычные надувнушки)) Как-то сломал весло, и стало мне горе!(( Толкать одним веслом надувную лодку - то ещё удовольствие!))) Короче, в карандашнике вырубил берёзовый хлыст длинной на полкорпуса длиньше лодки и такой у которого на этой длинне была наибольшая разница в толщине между верхушкой и комлем; обрубил ветки под самый стволик и привязал это дело под дно лодки - вершинку загнул и закрепил её за верхнюю носовую петлю, а комель подвязал за кормой к штатным проушинам. Получился вполне дееспособный киль и жизнь он облегчил значительно.)

По бензину - инжекторная едет на 92 и 95, какой есть, но 95-го расход меньше, так-что по деньгам примерно одинаково, и чего лошадку соломой мучить?))

У товарища нивасик с моновпрыском, год не помню, примерно 2000-й.

Хм, вроде писал, короче - крутил до первой вспышки и сразу глушил.

Про насос знаю, а вот всё остальное, что я понаписал, - только мои догадки, но, полагаю, раз стартер крутит, то что-то-же должно лится в цилиндры? Иначе, а зачем он крутит? хотя, весьма вероятно, что подача топлива включается не одновременно с началом работы стартера... Короче, бог с ним со всем - работает и ладно, а с алгоритмами разберусь, со временем.)

По поводу "спора" инжектро/карб - по мне - спорить не о чем и даже сравнивать глупо, но тока ели это разные модели машин, а вот если брать ниву, то имея по сути один и тот же двиг, но один с карбом, а другой с ижектором -можно, ели и не поспорить, тог уж сравнить - точно! Тем паче, если есть возможность ездить на обеих модификациях: Карбюраторная заводится моментально, и не надо ждать пока там в инжекторной насос чего-то накачает, да мозги что-то там себе надумают пока стартер маслает. При тапковании, у карбовой, резкий подрыв, а инжекторная "элластирует" - тупит, - если по простому, разумеется, тупит в сравнении с карбовой, не то чтоб разница была глобальна, но заметна невооружённым глазом, ну и видимо сказывается больший вес у инжекторной, она примерно на 70кг тяжелее карбовой. На ходу - карбовая охотно крутится и скорость 40 км/час на второй передаче - это нормально, она вобще любит средние и чуть выше обороты, а инжекорная полее пластична, тяговита и в тех-же условиях нормально идёт на третьей. Кстати, та-же картина и на пересёнке - у карбовой третья передача в нижнем ряду - основная в этих условиях, инжекторной, там-же, третья часто бывает уже неудобной и я включаю четвёртую... Расход - в одинаковых условиях, на круг, карбовая всё-же чуть более экономична, но тут, опять-же, сказывается разница в весе и большая загруженность инжекторной модификации электропотребителями, а поскольку на выработку электричества тратится бензин, то... Ремонтопригодность, "на коленке", у карбовой есть, у инжекторной весьма сомнительна, однако, как говорят, инжектор ломается в разы реже, пока ничего про это сказать не могу - меньше года ежжу, однако, то что с карб ломается каждый год - неправда, на моей карб хлопот не доставляет, за последнее время только раз продули жиклёр ХХ - дело это несложное и нечастое, если, конечно, своевременно менять фильтры и проявлять при этом предельную акуратность. Вообще, инжеторная работа движка мне нравится, а в определённых условиях даже очень нравится, но еслиб вместе с новыми инжекторными нивами продавали такие-же, но с карбом, я бы склонился к покупке карбовой версии, но - увы, что дают на том и ездим.(((

Совершенно верно, но но делал я инжекторную и проверяя режимы сигналки - блок/разблок стартера - приходилось включать зажигание и стартер, двигатель при этом не запускал, а насос-то качал и форсунки уже топливо подавали... вот, видимо, и налилось, а педаль я, конечно, не жамкал.

Так это в сервисе... А в гараже так - дров принеси,печку затопи... брат пришёл - надо чайку попить и погуторить... потом надо что-то найти... Вообще, поиск чего-то занимает львиную долю времени!))) Потом брат обедать зовёт... Потом проверяю как оно... что-то перепутал и передлываю, потом... Короче, не надо сравнивать сервис и частный гараж!

За моей старухой очередь стоит, хотя она и деревом привалена, и бита и частями крашена

Так ещё и не доделал!

Придумаютже! - эластичность... Тупость это!)) Карбовая нивка - живчик по сравнению с туповато-вальяжной инжекторной.-

Чего у меня нету - я и сам знаю Я про 213 ю ниву говорил, а она карбюраторная!)

Кстати, внесу поправку, а то зайдёт какой-нибудь спец и скажет, мол, косят на спецов, а сами не знают алгоритм работы стартера: короче, мы с дмитрием оговорились, разумеется речь шла не о "втягивающем", а о "бендиксе"! Кстати, о бендиксе - на старушке уже пару лет бендикс хандрит - летом всё в порядке, а вот по холодку он чуть толкнёт маховик и пробуксовывает... Однако страшука заводится моментально и как-правило этого толчка хватало, а тут толчки стали совсем короткие: говорю брату, он сейчас за старушку "ответственный", - поменяй бендикс, - зимой наплачешься! Всегда удивлялся и восхищался смекалке русского человека - как тока не извернётся русский человек, - лишь бы сфилонть!))) Он делает совершенно крамольную вещь - жамкает педаль газа! перед заводкой холодной карбюраторной машины!!! И, о чудо!, вместо залитых свечей получает эффект обратный - толчка бендикса на пару зубков хватает, чтоб мотор запустился, я сперва отнёсся к такому способу со скепсисом, но вот пришлось и самому им пользоваться - удивлён! А стартер можно и не менять - скоро лето!)))

Пуганый!)) Покатаюсь, а там видно будет, вечером проехал несколько километров, заглушил/завёл - нормально... Всё-же, думаю, это мозгам и движку поплохело от моих экспериментов - не сразу в чувство пришли.)

Нормапьно всё с буханкой, прикрутили нормальный фильтр, залили остаки масла с разных канистр - какое было и вчера пол дня и пол ночи снега месили - нас тут засыпало мальца, - номера на буханке не видно было под снегом, а сегодня пошёл дождик.))

Машина трое суток в тёплом гараже стояла - тёпленькая.Но, кстати, тоже сразу про втягивающее подумал, но не оно - стартер колнвал крутил.

Пару дней покатался на 213й - лёгонькая, резвая; дерцы лёгкие - как фанерные!)) Сцепа корткая и тугая, отзыв на газ мнгновенный, а ход педали тормоза длинный как ноябрьская ночь... Давненько на старушке не катался - отвык уже...)) Кстати, три дни првозился с новой - ставил сигналку, думал за пару дней управлюсь, а фигушки! В целом, всё сделал, осталось тока засобачить датчик удара на бак и ЦЗ сделать: замки от старых фордов не подошли - не тот алгоритм работы - придётся покупать...((( Нивас меня напугал сегодня - после всех манипуляций, при тестах сигналки, я запускал стартер но двиг не заводил... . Поворачиваю ключ на старт - а дудки! Стартер крутит двиг - как будто свечи вывернуты! Я давай паниковать - вчера всё работало, а сегодня вона как! Однако, раза с четвёртого стала проявлятся компрессия - подыркнет - снова нету, потом опять... Потом стало схватывать, заработало с перебоями при мигающем чеке, но через пять секунд обороты выровнялись, двиг заработал ровно и чек погас... теперь вот думаю - что это было! Видимо, накачал в цилиндры бензину с избытком и мозги включили систему прдувки

Основное - бумажки, ну и побитости по мотоциклу поискать, как правило товар обрастает косяками при перевозке. Помню, яву новую покупал, так грузчики упаковку поставили вверх тормашками, раздавился левый пульт и мот всю жизнь проездил с ввёрнутым на место клавиши шурупом.

Хм... Надо на своём проверить.