егерь

Да,в принципе там больше и течь-то неоткуда. Вобще-то процесс замены этого сальника несложен и едвали займёт больше часа, разумеется, если сальник купить заранее размеры сальника - D40 d30 Н6; Н - может быть и семь мм, на мой семёрка встала нормально, сальник лучше брать с двумя дорожками. Чтобы открутить звезду нужно включить скорость и чтоб ктото ещё и на тормоз нажал (для верности), звезда снимается вместе с цепью, в смысле цепь с мота снимать совсем необязательно - не мешает. Потом надо снять фиксатор (железка на двух болтах)и аккуратно выдернуть втулку к которой звезда прнижимается(я вытянул здоровенными клещами) тут надо поосторожней - чтоб не повредить надетую на втулку резинку - вернее она внутри, затем каким нибудь крючком выдернуть сальник... Короче рассказывать дольше :)

Унас вот тоже "халява кончилась" - дожди зарядили...

Совершенно верно!

А как с "полевыми" испытаниями? - Очень интересно!

А откуда именно, не смотрел? У меня летом стал сопливить сальник ведущего вала (под звездой), но и то только после того как сильно нагреется картер. Проблем с заменой небыло, старый оказался дубовым, с деформированными дорожками и корявой пружиной, удивляюсь как он вобще синтетику держал. Если у тебя таже хрень, то отпишись, расскажу, что и как с заменой этого сальника поподробней.

Блин, и рад бы помочь, но этож надо в руках подержать покумекать... Попробуй подобрать сайлентблок по размеру, или подшипники скольжения, я обычно решаю такие проблемы методом научного тыка, исходя из того, что конкретно у меня есть или, что мне так или иначе доступно, мне вот тоже с нынешним мотом предстоит е-ля - с теми самыми пресловутами сферическими подшипниками, в продаже нет и придётся что-то мутить :D ... Главное не впадать в отчаянье!

Не будем "выкать",- чай свои люди" :) Штатные не менял, правое сдвинул вплотную к ручке,а рычаг тормоза укоротил, чтоб в грунт меньше втыкался. Левое почти сразу обломал об бревно в болоте, пришлось делать крепёж из полоски стали, штангу взял с "Ураловского" зеркала, само зеркало, разогрев, снял со штатной штанги и насадил на новую. Я вот тут касался этого вопроса - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=910&st=280 сообщение за12 марта 2011года.

"Есть много, Друг Горацио, такого, что и не снилось нашим мудрецам." :) .....

Я тру штатную "кенду" уже 10000км, причём всегда с полной загрузкой (с женой :D ) задняя стёрлась процентов на 60, а передняя всё как новая, тока шашки закруглились. То что резина дубовая меня очень устраивает - кто видел стволик дикой груши и боярышника знает - выглядят они как колючая проволока тока шипы длиньше и толще, ну так вот - не пробивают эти шипы нашу "кенду". Кгда ездил по нашим саваннам на ЯВЕ - колёса колол постоянно, а тут за десять тыщь ни разу!

Ну ладно, зато не затеряешься в массе :D Решили, тут, с супругой северовосток области обкатать - леса Неманский и Верхненеманский. Оччень красивые места, сами леса большей частью сосновые, а дорог там - как на плитке шоколада - сплошная клетка. Катать - не перекатать! В основном такой вот "релакс" - Практически ровная поверхность и хорошо укатанные песчанные дорожки. Однако, если взять северней - поближе к Неману то там уже поинтересней - - этот подъём с рыхлым, мелким песочком - настоящее испытание для автопутешественика, да и на мотике - пока залезешь! Слезать, впрочем, тоже интересно - Спустившись в долину Немана получаем нормальные эндуропрепятствия - - вроде безобидная лужа, однако дно у неё - это размытая расползшаяся брусчатка... Заехали на самый берег Немана - -за моей спиной - Неман, этот берег наш - Российский, а на том берегу НАТОвские шестёрки, если увеличить фото то видно как они, со смазанными вазелином жопами (для дяди Сэма), точат свои гнилые зубы на великую Россию. :angry: А мы пили чай у костра и сурово поглядывали на вражий берег :) . А это лёгонький продубасик в любимом краснолесье - - покупались. - попачкались и опять покупались -. Это дорога к заброшенному хутору, очень красивая и сложная в плане подъёмов-спусков, поворотов, завалов, грязевых ванн и бродов, и перерытых кабанами полян.

Это нормально, потрескивает обычно в выхлопной системе, там нагрев - ого-го, метал расширяется, сжимается и в соединениях потрескивает.

Я брал, выписывал из краноярска, подробный отчёт тут - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=910&st=300 сообщения за 1 и 9 мая 2011 года. Приблуда работает (на моём моте) без всяких стабилизаторов, не глючит даже при заводке мота стартёром при включённом свете.

Во! Вот это по нашему! :D

Вот уж дудки! Просто не ломаются и, вроде, обсуждать нечего :D

На то она и "эндура"!

Мой лимит фотографий на имени eger вышел весь, пришлось заново регистрироваться чтобы и дальше радовать коллег по увлечению своими снимками :D Серия фоток из цикла - "Дороги которые мы выбираем" - на распутье, выбираю дорогу... - выбор оказался глинистой колеёй после 66 газона... - выезд из леса ознаменовался проездом по череде огромных луж заполненных глинистой эмульсией... - в красном лесу сохранилось 4 таких-вот, "ещё немецких", моста. - справа песчаный обрыв, слева глубокие, заросшие высокой травой и кустами, борозды с пнями и корягами, пришлось сигать через камень, благо подвеска его "съела" так легко, что даже не интересно :D - скуку комфортных лесных дорожек скрашивали такие вот препятствия... - вот здесь пришлось и ногами подгребать - затяжной подъём по сфагнуму растущему на слое торфа лежащем на раскисшей глине, ... и омерзительно скользкие стволы поваленных деревьев... - самое, пожалуй, экстремальное в лесных продубасах это езда по заросшим травой просекам, что там скрывается в траве - можно только догадываться (иной раз и мотика-то не видно) и падения здесь - как правило... - после таких - "дорог" - слалом между ёлками - отдых! - а броды позволяют смыть грязь. - подъём от реки в горку, - и через сотню метров дорога домой. - а свечка - сволочь - сдохла в самом не подходящем месте - посреди какого-то посёлка...