егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
А это смотря под каким углом он к ступице крепится, там винт есть (он наконечник фиксирует), если сумеешь его выкрутить не снимая колеса то и хорошо, ну, а нет - колесо придётся снимать. А топливо я тож по одометру считаю.
-
Из-за свечки стрелять не будет, при ох-м нагаре может быть калильное зажигание... Я чего про езду с подсосом спросил - бывает забьется топливный жиклёр, смесь обедняется , при даче газа, получается "провал",а на подсосе провал нивелируется, вот и ездят на подсосе - а это порочная практика... Проверь зазор в клапа-, и, если нормальный, ищи причину в карбюраторе, хотя, обеднять топливную смесь может и забитый воздухан.
-
Сделанно аккуратно, поездишь - отпишешься как-чево,я на свой тоже поставил термометр, но немного другой с большей температурной шкалой http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=910&st=300 сообщения за 1 и 9 мая. Обрыв тарелки клапана - это, тот самый, "пипец" - разбитый поршень, задранный цилиндр, смятая головка, и заклинитый двигатель. Если у тебя, действительно, был пережат клапан, но мот ехал и едет, за 500км самое страшное, что могло случиться это обгорание седла - , впрочем, хорошего здесь тоже мало - придётся притирать клапан, а это гемор со снятием головки и т.д. А ты на подсосе ехал намеренно или просто забыл убрать?
-
Блин, про поезд я и не подумал :D , уже достал карту и стал прокладывать маршрут - солидный пробег получается! Было бы интересно эдак "вороного" протестировать. Однако всё тёплое время года у нас "страда", а за пару выходных, боюсь, не управлюсь, ну да там видно будет. За приглашение спасибо, ну, а если у вас будет оказия то - милости просим :)
-
На мой взгляд если нагар был светлосерый то нестоило подымать иглу, светлосерый это нормально. Если бы был пипец - ты бы заметил, а это так - досадное недоразумение, надеюсь всё поправимо, главное когда найдёшь причину не забудь поделится с общественностью - :)
-
Смоей стороны "не вопрос"! :D Мотался я в былое время в Питер - просто так - поглядеть... Но тогда был СССР и была свобода - сел - поехал, а теперь свободу нужно добывать в очередях за визами, и покупать за деньги... А впрочем, Иваново - это то что в Московской области?
-
Судя по фото (насколько тут можно судить) смесь или бедная (если цвет загиба лиже к белому), или нормальная (если цвет серый - по фото мало понятно) но уж ни как не богатая, чёрный ободок по цоколю свечи это нормально, на твоей он чё-то слишком махровый - значить что-то невпорядке, а может просто ты выкрутил свечу долго работавшую на низких или холостых оборотах двигателя, или просто давно не чистил...
-
Да там не в трубке дело, трубка это дренаж, что бы, по мере расходования топлива, в баке не создавалось разрежения, дело в герметичной крышке. В стародавние времена на крышках баков замков небыло, они, крышки, закрывались герметично, а для выравнивания давления была махонькая дырочка, которую в экстремальных случаях можно было заткнуть ну, хотябы, спичкой... Я не знаю можно-ли найти подобный девайс подходящий на наш бак, - неискал, так-как острой необходимости в нём не испытываю.
-
Класный отчёт - как-будто видео с коментариями посмотрел :) Дай Бог чтобы мот и дальше радовал, а то, что из под крышки течёт - тут уж ничего не поделаешь, вот только если где-то поискать подходящюю крышку с кроссача, ну, видел, наверное, такие - с торчащей трубочкой...
-
Хлопки в карбюратор могут быть зз-за малого зазора во впускном клапане (это чревато обрывом клапанной тарелки), или образования слишком бедной топливной смеси(это грозит перегревом)- похожие признаки могут быть и от раннего зажигания.
-
Истину глаголешь...
-
Про БМку всё так - не кросс ниразу, как уже говорено - отличный универсал, вполне готовый (с небольшими приделками) к ландшафтному, рыболовному... и т.д. туризму. Глянул AVM-motors(эндуро) - аппетитный аппаратец и, с виду, денег своих стоит, однакож - для туризма его, на мой вкус, придётся изрядно доделать (восьми литровый бачёк при расходе 5л/100км- издевательство на дальняке!), а для спорта, всмысле покататься по кроссовой, и эндуро трассе, видимо, самое оно.
-
Спасибо не добром слове :) ,
-
Свозил тут своего дядьку на рыбалку в "дальние тайги", интересна была реакция и впечатление от моего мота у старого мотоциклиста (больше 35-ти лет на Планете-2), сразу вопрос "Это у тебя мопед или мотоцикл?", после поездки уважительное -"Хорошая техника, а двигатель-то как ровно работает, а заводится-то как!" " Двести кубиков?! Нууу, а тянет неплохо!" Наконец вывод - "хороший мотоцикл. Это чей?" "Китайский"- говорю, - НЕМАЯ СЦЕНА... "Так китай-же г-но!" Далее следует текст про плохое качество китайской техники, причём явно с чужих слов . После некоторого потрясения :D следует детальный осмотр мотика под мою лекцию, что, мол - "Не всё в этой жизни г-но..." В конце-концов такой восторженный взгляд не заслужил бы даже самый-самый японский мотоцикл (там и так всё понятно...)а тут -"Ну надо-же...!"
-
Если не нужна отдай "за так" :D . Всё равно на выброс. Наверняка поездил на ней, пока бортировал мог деформировать, да и бобще это не дифицит, - в магазине навалом...
-
Ну так вот, на "юбилей", в ознаменование пройденных 10000км залил в "Вороного" MOTUL 300V 15W50, до него было 7100, а до него 5100. В это воскресенье поездил на новом масле и теперь можно сравнивать: разницу в ощущениях при езде между 5100 и 7100 я воочию не заметил, хотя наверное она есть, но где-то в нутрях движка - по крайне мере за пять тыщь на 7100 никаких отложений не замечено (по крайне мере там куда я смог заглянуть: ГРМ .. клапана там и т.д.) Для замены на новое купил, кроме него, ещё литр 5100 которым, после слива отработанного 7100, основательно прополоскал движок - поездил немного на всех передачах. Хорошенько разогрел движок, слил промежуточное (промывочное), для более полного слива отработки понаклонял мотик в разные стороны, покрутил пару раз(сняв наконечник свечи) стартером, чтобы из насоса выдавить старое масло, сменил масло-фильтр и залил новое масло. Ездил как всегда - скоростные прогоны, грязь, лес... и, как всегда, с пассажиром и парой рюкзаков... Ну так вот - разница чувствуется, передачи стали включатся мягче (на чёткость включения я и так "не жаловался"), пятая так вобще стала втыкаьтся практически незаметно... Движок, вроде, помягче работать стал и вроде бы, вроде бы - стал лучше переть в гору на пятой, но это то, что не измеришь - всё на ощущениях, а вот то что температура двигателя стала ниже, это видно по прибору, - в равных условиях езды средняя температура упала на 10-12 градусов! Вот этого не ожидал! - Стало-быть, действительно, внутренние процессы, в двигателе, на этом масле более оптимальны... Ну а дальше - поглядим.
-
Пипл - хавает!
-
Ну, ничего, под зиму покупать даже практично.К весне подкрутишь, подсмажешь... - и без проблем откатаешься бущий сезон, до следующей зимы. :)
-
Вот и я о том-же. Сам для эксперимента купил и поездил на китайском мопеде (сейчас племяш на нём летает) - ну ничего такого с тем мопедом не случилось что-бы меня испугало! Так-же и "Чин-Чуха" меня не подводит.
-
Суббота не задалась так-что можно предаться полемике :) . Говоря "металлолом" я имел в виду конкретный "металлолом", тот который видел, и вижу, так сказать, воочию, есть тут парочка эндуро-японцев - поремонтируются - поездиют, поремонтируются - поездиют; то, смотришь, громыхает по трассе, то стоит на выезде усиленно заводит, а он тока: чих - пых, грым-грым - на фиг..., и снова... То со светофора уехать не может... Стоит в комке Хонда XR 250 (водянка и все дела) лохматого года, стоит уже четвёртый год, просили 80тыр, сейчас вроде чуть больше, с виду всё красиво, однако, - старый, ежженый мот с нагаром в нутрях, не заводился уже Бог знает сколько - да он там уже заржавел нафиг, окислился и закоксовался - наверное :) , я бы его и за тридцатку-то поостерёгся взять, вот никто и не берёт, а новые китайчики расходятся и ездиют... Да, и вобще вопрос - "что лучше - новый китаец или старый японец" скорее вопрос психологический, чем технический (если, конечно, не брать для сравнения конкретные: мотоцикл "А" и мотоцикл "Б"),а психология тут простая - японовод потратив кучу копеек на покупку и кучу копеек на ремонт - хочет думать и думает, что он получил за свои кровные что-то выдающееся, а тут, вишь, катается пипл на дешёвеньких китайцах и в ус не дует (а если и дует то не так-уж и сильно :) ) - обидно! Вот и старается изо всех сил доказывать, что "старый японец лучше нового китайца" причём часто впадая в агрессивное состояние :D . С другой стороны - небогатый пипл вынужленно (из-за отсутствия немеряного количества копеек)покупает "нового китайца" - ездить-то охота! Но - из-за ВЫНУЖДЕННОГО обдладания "китайцем" начинает поддаваться комплексу неполноценности и, что-бы как-то его заглушить, начинает так-же азартно хаять противоположную сторону... Короче и те другие занимаются сравнением "писюна и пальца" не беря в расчёт то, что это совсем разные вещи, хотя они и похожи и использовать их, в некоторых случаях, можно одинаково, например - "Добрый Дедушка Мороз х-ем утирает нос!" Хотя можно было бы и пальцем :D . Так-что берём конкретного "старого японца" - "А" и сравниваем его с конкретным "новым китайцем" "Б" - и будет нам истина!!! А остальное всё бред и эмоции... Надеюсь я выразился не сильно путанно и никого не обидел :) . P.S. А вобще мне очень нравиться Сузучачий "Дюбель", но не имея возможности его купить новым, ежжу на его (новом! пока ещё)китайском клоне и горя не знаю! :D
-
У "Вороного" нынче юбилей - набегал первые 10000км, заменил ему масло, (за верную его службу разорился на MOTUL300V 15W50 - няхай побалуется!) поменял масло-фильтр, проверил зазоры в клапа- - с последнего замера никаких изменений - 0.08 и 0.1 - как положено. По электрике без нареканий, двиг как часы, новый цепной комплект (на 520) только радует, забыл уже как и цепь то подтягивать - за 2000км ни разу не трогал. Масло нигде не сопливит, короче, ничего кроме нижнего подшипника в заднем амортизаторе не огорчает, ну, вот ещё пластик переломал, ну, да это хрен сним - на скорость не влияет :D , а внешний вид мне - "до двери" - главное функциональность. Ну, дай ему бог ещё столько-же и ещё столько-же, и ещё столько-же... ЯВА 638 у меня с нуля, в нечеловеческих условиях, проходила 36000 до кап. ремонта, гляну как этот коник на живучесть себя покажет :)
-
Попробуй там зарегистрироваться и задать вопрос - может кто-чего знает, не может быть, что там все всё делают сами, а чтобы не провоцировать снобов на истерику по поводу китайцев - не афишируй какая марка у твоей техники... К сожалению ничего лучшего присоветовать не могу, "И рад бы в рай - да грехи не пускают." :)
-
Да ненакручивай ты себя! Катайся пока ездиит, а как совсем ездить перестанет так и продашь на запчасти, а про мастерскую врядли тебе кто-то тут даст ответ, попробуй на - http://sm39.ru/forum/index.php?sid=333bb395fa53d4f3e3c08813b146ec78 мож там кто-чего знает...
-
Полностью солидарен!
-
"Не так страшен чорт как его малюют!"
